真央さんのコスチューム(蝶々夫人)について、皆さんのご意見を伺いたいです

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匿名さんからの質問

真央さんのコスチューム(蝶々夫人)について、皆さんのご意見を伺いたいです。 お母さん目線の意見ですが、安心して観戦できるようもう少し胸元を隠してほしいのですがいかがでしょうか? コスチュームと同じ透け感のある素材に蝶々や花の刺繍を施し、ちょこっとレトロ感を出して、襟に添って縫い付けます。 これで今よりも5センチ程度胸元が隠れます。 抜き襟の部分は今のままの高さで。 前回のショートの衣装もとても素敵でしたが、体を大きく反らした時など胸元が引っ張られて乳首がはみ出しそうになっていました。 下品にならず、あくまでも上品に、美しく動きやすく、そして何よりも真央さんに似合うコスチューム。 皆さんのご意見、伺いたいです。 イメージ画像を貼り付けておきます。

浅田選手といえば、ファッションブランドを立ち上げている割に衣装のセンスは良くないっていう印象(あくまでも私個人の感想)。 織田君が今回の衣装を褒めていましたが、なんか透け透けネグリジェみたいでこれぞ外人がイメージする間違ったジャパネスクな感じでう~ん・・・。 このシースルー自体も嫌なんですけど、浅田選手はさわやかで色気とは全く縁のない感じの方なのでセクシーな衣装を作っても子供がちょっと口紅塗って大人ぶっているそんな風に見えて、エロゼロになっているのがせめてもの救い。 正直、この衣装やめて欲しいです。 けど、全面的に変えてくることはないだろうと思うのでちょっとずつマイナーチェンジで使い続けていくんだろうなぁ、って。 蝶々夫人をイメージしているから胸元はどうしてもああいう着物の襟元風の衣装になってしまいます。 今の衣装にアレンジするとしたら、胸元が詰まってくるし、ワンポイントの白い襟が入って遠めに見てもアクセントがつくので、質問主さんの案がいいと思います。 着物の襟元はもっと詰まった感じにしないと、女衒みたいでだらしない。日本人としてもっとイメージ衣装とはいえ襟元をもっと詰めて欲しいって思います。

#レトロ

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みんなが知りたい質問

20インチ折り畳み自転車とBAAマークについて 現在、外装6段変速付き、前かご、荷台付き、ライト付き20インチ折り畳み自転車の購入を検討しています。
近くに自転車専門店がないので、ホームセンターで比較的自転車を多く扱い、専門スタッフがいるお店を中心に、2店舗ほどで実際に乗車させてもらいました。
スポーツタイプでない、乗降しやすいタイプの自転車が希望ですが、近くへの買い物、たまに車に乗せてサイクリングなどの用途で、本格乗りではありません。
また、予算は税抜2万円くらいまでです。
現在の候補は、キャプテンスタッグ(パール金属)のラケット(YG-0257・0258)、同じくファスター(YG-0204~0207)、塩野自転車のストローハット(20FPに6段変速、前かご、荷台、ライトが付いたホームセンター仕様)、ハチスカのレトロDXなどです。
以上の候補の中で、試乗していないのは、キャプテンスタッグのファスターとハチスカのレトロDXですが、 それ以外の2車種については、安定性はキャプテンスタッグの方が良いかなと思いましたが、サドルについては、塩野のストローハット方が若干固めで、キャプテンスタッグのラケットは、サドルは固くないものの、若干前に下がっている感じがして、その点だけがフィットしませんでした。
ファスターは、フレームのトップチューブがサドルの下で上がっているので、乗り降りは少ししにくそうですが、何といってもBAAマークがついている点に優位があります。
レトロDXは、見た目、乗り降りはしやすそうです。
これらの車種について、実際に乗っている方、自転車に詳しい方のご意見をお聞かせください(他にもお勧めの車種があればお知らせください)。
また、BAAマーク付きの折り畳み自転車は非常に少なく、BAAマークが付いていなくても、乗り心地や耐久性が良ければよいと思いますが、何せ判断基準が他にないのでわかりません。
実際BAAマーク付きはお勧めなのでしょうか。

みんなが知りたい質問

憧れのヤマハSR400、2016年式新車を乗り始めて三ヶ月になります。
SR初心者です。
ネジが緩くなるので質問です。
当初走行距離800キロをすぎた辺りから原因不明のオイル漏れに悩みました。
エンジン下部から一晩に10しずく位なんです。
少量なので走行には全く問題が有りませんでした、某整備士に観てもらっても、問題無い、とのことで無視しておりました。
この時期高速道でフルスロットルしても100キロ以上の加速は悪いし、最高速が120キロそこそこ。
小型風防を付けていたのですが、400でそれはないだろ、と思いました。
そんなこんなで走行距離2500キロまで走りました、相変わらずの極少量オイル漏れ、ある時寝そべってエンジンをよ〜く観ました。
その結果、エンジンを締め付け合わせている長いボルトが一本、手で回せる程に完全に緩んで居るのが分かりました。
落ちてないだけラッキーでした。
エンジン真ん中下部に微妙な隙間が有ったのです。
ネジ全て巻き締めし直しましたら調子良くなり、オイル漏れも無くなりました。
4000キロ走った時点で、今度は後部から異音、テールライトを固定しているネジのナットが一個無くなってしまいました、ネジには振動吸収のゴムパッキンがついているのですが、落ちました。
あのSRの低回転域の振動では仕方がないですよね、あのバイブレーションのような振動、そのレトロな痺れすらが売りだと理解はしています。
ただ次はどこのネジが落ちるのだろうかと、と思うと小さな心配です。
SR400、ここのネジ、ボルト、落ちやすいよ。
と言う事をSRに詳しい皆さまからの回答を宜しくお願い申し上げます。