ミラジーノに似たような国産普通車を探しています

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匿名さんからの質問

ミラジーノに似たような国産普通車を探しています。 ミラジーノを愛用していますが、普通車に買い換えるときの為の貯金をしようと考えています。 ①国産普通車 ②レトロな外見 ③そこそこ角張 った外見(丸いのはなんとなく受けつけません) ④そこそこ燃費がよく長く走れそう ⑤山道をよくドライブするので、山道を耐えられる 以上の5つに当てはまる条件の車って何がありますか?新車、中古車は問いません。金額も上限はありませんが、さすがに1000万とかは考えるくらいです。 ミラジーノも長く愛用するつもりですが、目的があった方が貯金もはかどりますので、漠然とした目標金額を掲げたいんです。 車種に関する知識はあまりなく、探すのに難航しています。同じレトロ車のサンバーやボレロがいいなと思うくらいです。 分かる方、知っている方いらしたら回答お願いします。

ミラジーノ・1000 これしかない まんまミラジーノの形で1000ccの白ナンバー

#レトロ

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みんなが知りたい質問

20インチ折り畳み自転車とBAAマークについて 現在、外装6段変速付き、前かご、荷台付き、ライト付き20インチ折り畳み自転車の購入を検討しています。
近くに自転車専門店がないので、ホームセンターで比較的自転車を多く扱い、専門スタッフがいるお店を中心に、2店舗ほどで実際に乗車させてもらいました。
スポーツタイプでない、乗降しやすいタイプの自転車が希望ですが、近くへの買い物、たまに車に乗せてサイクリングなどの用途で、本格乗りではありません。
また、予算は税抜2万円くらいまでです。
現在の候補は、キャプテンスタッグ(パール金属)のラケット(YG-0257・0258)、同じくファスター(YG-0204~0207)、塩野自転車のストローハット(20FPに6段変速、前かご、荷台、ライトが付いたホームセンター仕様)、ハチスカのレトロDXなどです。
以上の候補の中で、試乗していないのは、キャプテンスタッグのファスターとハチスカのレトロDXですが、 それ以外の2車種については、安定性はキャプテンスタッグの方が良いかなと思いましたが、サドルについては、塩野のストローハット方が若干固めで、キャプテンスタッグのラケットは、サドルは固くないものの、若干前に下がっている感じがして、その点だけがフィットしませんでした。
ファスターは、フレームのトップチューブがサドルの下で上がっているので、乗り降りは少ししにくそうですが、何といってもBAAマークがついている点に優位があります。
レトロDXは、見た目、乗り降りはしやすそうです。
これらの車種について、実際に乗っている方、自転車に詳しい方のご意見をお聞かせください(他にもお勧めの車種があればお知らせください)。
また、BAAマーク付きの折り畳み自転車は非常に少なく、BAAマークが付いていなくても、乗り心地や耐久性が良ければよいと思いますが、何せ判断基準が他にないのでわかりません。
実際BAAマーク付きはお勧めなのでしょうか。

みんなが知りたい質問

憧れのヤマハSR400、2016年式新車を乗り始めて三ヶ月になります。
SR初心者です。
ネジが緩くなるので質問です。
当初走行距離800キロをすぎた辺りから原因不明のオイル漏れに悩みました。
エンジン下部から一晩に10しずく位なんです。
少量なので走行には全く問題が有りませんでした、某整備士に観てもらっても、問題無い、とのことで無視しておりました。
この時期高速道でフルスロットルしても100キロ以上の加速は悪いし、最高速が120キロそこそこ。
小型風防を付けていたのですが、400でそれはないだろ、と思いました。
そんなこんなで走行距離2500キロまで走りました、相変わらずの極少量オイル漏れ、ある時寝そべってエンジンをよ〜く観ました。
その結果、エンジンを締め付け合わせている長いボルトが一本、手で回せる程に完全に緩んで居るのが分かりました。
落ちてないだけラッキーでした。
エンジン真ん中下部に微妙な隙間が有ったのです。
ネジ全て巻き締めし直しましたら調子良くなり、オイル漏れも無くなりました。
4000キロ走った時点で、今度は後部から異音、テールライトを固定しているネジのナットが一個無くなってしまいました、ネジには振動吸収のゴムパッキンがついているのですが、落ちました。
あのSRの低回転域の振動では仕方がないですよね、あのバイブレーションのような振動、そのレトロな痺れすらが売りだと理解はしています。
ただ次はどこのネジが落ちるのだろうかと、と思うと小さな心配です。
SR400、ここのネジ、ボルト、落ちやすいよ。
と言う事をSRに詳しい皆さまからの回答を宜しくお願い申し上げます。