マスターシリンダーカップ、NINJA H2のものがほしいのですが、これは日本でも購入できますか?それとも、海外で買う事になりますでしょうか? H2のカップが高級

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匿名さんからの質問

マスターシリンダーカップ、NINJA H2のものがほしいのですが、これは日本でも購入できますか?それとも、海外で買う事になりますでしょうか? H2のカップが高級感があって、他の人と差別化できるのでいいなと思っています。それとブレンボのRCSに使いたいと思っているのですが、ホースの太さ等は大体こういうものは汎用でしょうか?汎用のものを買って、カットして使うのがふつうですかね?

そんな時は、カワサキパーツカタログ検索システム。NinjaH2でもH2Rでも、すでに出てます。 https://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/ フロントマスターアッシー 部品番号:43015-0617 32076円 フロントマスターリザーバーカップ 部品番号:43078-0577 2214円 部品番号の出てくるものは、カワサキ取り扱いバイク屋とか純正部品取り扱いネットショップで注文できますよ。フロントだけ見たら値段から言っても飛び抜けて高いってものじゃないし、ブレンボとも大差ないかな。それからこういうのは汎用というのではなくて規格品。規格品だから汎用性が有るのですよ。 他も見てるとH2の売りの一つ、スーパーチャージャーも買えちゃいますよ。まあ37.5万しますけどね・・・新品なら安いかな

#Ninja H2

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Ninja H2の知っておきたい情報

Ninja H2に関する基本的な情報まとめです。

とは?

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

Ninja H2に関するQ&A

Ninja H2に関する他のよくある質問

Ninja H2の知りたいことや、みんなが疑問に思っている Ninja H2に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので Ninja H2への疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

バイクのスパークプラグの外し方 Ninja 250なのですが、 スパークプラグを外そうと16mmの六角レンチでゆるめたのは良いものの、いくら回しても外れません。
指で触ると、カタカタとわずかに動くので緩んでいるのは確かです。
ただ、回しても回しても、一向に外れないのです。
もちろん、ラジオペンチでかなりの力で引っ張ってみましたが、全く出てくる気配がありません。
そこで交換を諦め、バイク屋にでも持って行こうとプラグを締めなおそうとすると、今度は、回しても締まらない。
。
しかたがないので、プラグキャップを元に戻して、ケーブルもカプラーに差し、エンジンをかけてみると、正常通りの動作。
。
数kmほど、60km/hまでで走行してみましたが、いつも通りの感覚でした。
プラグには、相当な圧力がかかるはずなので、もし、プラグが緩んだままなら、何かしら問題がありそうなのですが。
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ちなみに、上記の症状は、すべて、左右2つのプラグともにあてはまります。
。
今週末にバイク屋に持っていくつもりですが、なぜこんなことになったのかさっぱりです。
(小型カメラでプラグのねじ山を確認しましたが、なめてはいないはずです。
) どなたか同じような症状が出たという方はいらっしゃいませんか? ちなみに、下記のウェブサイトと同様の手段での交換を試みました。
https://mihiro.sakura.ne.jp/shimoken/ninja250-006.htm また、過去質で一番近い症状は、下記のようです。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13144823438

みんなが知りたい質問

バイクで真っ直ぐ走る方法について私はNS-1という原付バイクから始め、ZZR400という中型バイク、VFR800Aという大型バイクと乗継ぎ、今はNinja1000(Z1000SX)に乗っています。
トータルで2年以上程度は乗っているとおもいます。
今乗っているNinja1000は昨年9月に乗り始めた『新車』です。
原付から今に至るまで感じている違和感なので、車体には問題ないはずです。
今までも常に気になっていたことなのですが、なんだか真っ直ぐ走れている気がしません。
というか、真っ直ぐ座れている気がしません。
バランス感覚は人並みにはあるので、信号待ちなどの低速走行は問題なく、 走行から停止して5秒くらい足を付かずに止まったり、1km/h~10km/hくらいの走行でも 半クラ無しでバランスよく走ることができます。
しかし、問題を感じるのは、20km/h~60km/hの走行時です。
それより速い走行では、 特に違和感を感じることはありません。
車体が安定しやすいのが要因とおもいます。
20km/h~60km/hでの走行時、 真っ直ぐな道なのになんだか左に逸れて行ってるような感覚になったり(実際少しずつ逸れる) 座位がズレているように感じるのです。
なんとなく判ることとして、アクセル側の右肩が強張っている(力の入りすぎ)のを感じます。
走行中にそれに気付いて肩の力を抜くと姿勢もマシになるのですが、 極低速走行が多い公道に於いて、低速時にはバランスを得るために腕や肩に力が入るため、 渋滞を抜けて巡行に移っても肩の力が抜けきらないことが多々あります。
そこでアドバイス頂きたいのですが、経験や理屈から、自然なライディングフォームにするために、 皆さんが意識していることを教えて頂けないでしょうか? よろしくお願いいたします。
(乗車前の運動などでも歓迎ですし、乗車する際に体のどこを意識するか等でも大歓迎です。
)