kawasaki ninja1000 (2014年ABS)について質問です

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匿名さんからの質問

kawasaki ninja1000 (2014年ABS)について質問です。 ライトが暗いのでHIDかLEDに交換予定でいろいろ検討しております。 Lowビームで片側点灯で、Hiビームにすると2灯点灯するバイクです。 バルブ形式はH7です。 バイク専用(H7)2灯式セットが安くネットで販売しております。 多分、中国製品だと思いますが六千円くらいの商品をたまたま見つけました。 あまりにもライトが暗いので困っており購入を考えております。 1灯式を2個購入するより安いのですが、取り付けに問題ありますか? セットの1個をLow側のみに取り付け、余ったのを予備にとも考えてます。 しかしどうせカウルを外すのなら、両側交換も考えています。 HIDのHiビームはタイムラグがあり危険との口コミを読んだことがありますが、 HiビームはハロゲンかLEDの方が良いでしょうか? 宜しくお願いいたします。

自分もNINJA1000です。 2011年に買ったのでもう4年乗ってますが、最初2灯とも55WのHIDを入れました。 車検時に光軸がどうどか、そんなのはどうでもいいことです。とにかく明るくて真っ暗な峠道でもLo一灯で十分明るいです。 HIと一緒に両側点灯させると単に過剰です(笑) でもHIDの特性上HIではパッシングとか使えません。 なので1年くらい前からHIだけLEDバルブを入れたのでパッシングは実用的になりました。 つまりLoは55WのHID HIはLEDです。 この組み合わせが一番使いやすいです。 HIはハロゲンのままでもいいかもしれませんがハロゲンバルブもHIDと色合わせしようとして買い換えることになるとけっこう高いでしょ。 だったら最近流行りのLEDバルブを試しに導入した方が面白いと思います。 購入時に2個セットで売ってるので一個余ったりしてますが、予備にしとけばいいしたった数千円の話なので気にしていません。

#Ninja H2

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みんなが知りたい質問

バイクのスパークプラグの外し方 Ninja 250なのですが、 スパークプラグを外そうと16mmの六角レンチでゆるめたのは良いものの、いくら回しても外れません。
指で触ると、カタカタとわずかに動くので緩んでいるのは確かです。
ただ、回しても回しても、一向に外れないのです。
もちろん、ラジオペンチでかなりの力で引っ張ってみましたが、全く出てくる気配がありません。
そこで交換を諦め、バイク屋にでも持って行こうとプラグを締めなおそうとすると、今度は、回しても締まらない。
。
しかたがないので、プラグキャップを元に戻して、ケーブルもカプラーに差し、エンジンをかけてみると、正常通りの動作。
。
数kmほど、60km/hまでで走行してみましたが、いつも通りの感覚でした。
プラグには、相当な圧力がかかるはずなので、もし、プラグが緩んだままなら、何かしら問題がありそうなのですが。
。
ちなみに、上記の症状は、すべて、左右2つのプラグともにあてはまります。
。
今週末にバイク屋に持っていくつもりですが、なぜこんなことになったのかさっぱりです。
(小型カメラでプラグのねじ山を確認しましたが、なめてはいないはずです。
) どなたか同じような症状が出たという方はいらっしゃいませんか? ちなみに、下記のウェブサイトと同様の手段での交換を試みました。
https://mihiro.sakura.ne.jp/shimoken/ninja250-006.htm また、過去質で一番近い症状は、下記のようです。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13144823438

みんなが知りたい質問

バイクで真っ直ぐ走る方法について私はNS-1という原付バイクから始め、ZZR400という中型バイク、VFR800Aという大型バイクと乗継ぎ、今はNinja1000(Z1000SX)に乗っています。
トータルで2年以上程度は乗っているとおもいます。
今乗っているNinja1000は昨年9月に乗り始めた『新車』です。
原付から今に至るまで感じている違和感なので、車体には問題ないはずです。
今までも常に気になっていたことなのですが、なんだか真っ直ぐ走れている気がしません。
というか、真っ直ぐ座れている気がしません。
バランス感覚は人並みにはあるので、信号待ちなどの低速走行は問題なく、 走行から停止して5秒くらい足を付かずに止まったり、1km/h~10km/hくらいの走行でも 半クラ無しでバランスよく走ることができます。
しかし、問題を感じるのは、20km/h~60km/hの走行時です。
それより速い走行では、 特に違和感を感じることはありません。
車体が安定しやすいのが要因とおもいます。
20km/h~60km/hでの走行時、 真っ直ぐな道なのになんだか左に逸れて行ってるような感覚になったり(実際少しずつ逸れる) 座位がズレているように感じるのです。
なんとなく判ることとして、アクセル側の右肩が強張っている(力の入りすぎ)のを感じます。
走行中にそれに気付いて肩の力を抜くと姿勢もマシになるのですが、 極低速走行が多い公道に於いて、低速時にはバランスを得るために腕や肩に力が入るため、 渋滞を抜けて巡行に移っても肩の力が抜けきらないことが多々あります。
そこでアドバイス頂きたいのですが、経験や理屈から、自然なライディングフォームにするために、 皆さんが意識していることを教えて頂けないでしょうか? よろしくお願いいたします。
(乗車前の運動などでも歓迎ですし、乗車する際に体のどこを意識するか等でも大歓迎です。
)