クラウンの2リッターターボについて 21後期クラウンが発表され、アスリートには2リッターターボが設定されました

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匿名さんからの質問

クラウンの2リッターターボについて 21後期クラウンが発表され、アスリートには2リッターターボが設定されました。 これは、ダウンサイジングターボで、ガソリン2.5や昔あった3.0を補完するためだとすると、なぜロイヤルには設定しないのでしょうか？ アスリートにだけ設定する、回して楽しむようなスポーツカー的なターボなのかと思いますが、スペックを見ると低回転域からトルクを出すターボのようです。 それならばロイヤルにも性格的に合うと思うのですが、、 ロイヤルはハイブリッド一本しかなく、さらにCVTしか選択できないとなると、確実に離れていく層もいると思いますが、トヨタの戦略はハイブリッド重視なのですか？？
ロイヤルはハイブリッド１本だけでなく既存のV6 2.5もあります。 ハイブリッドはいらないという客はV6を買っています。 また、アスリートにも四輪駆動車には今までどうりV6の2.5を積んでいます。 トヨタとしても4気筒ターボは売れるのか不安があるのだと思います。 ロイヤルのユーザーからターボ車の要望が多ければロイヤルにも搭載し、アスリートユーザーから2輪駆動車にもV6の2.5をという声が多ければ復活させるでしょう。 トヨタらしいご都合主義の商売方法だと思います。

#ダウンサイジングターボ

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ダウンサイジングターボの知っておきたい情報

ダウンサイジングターボに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

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１０００㏄のクルマに６６０㏄のダウンサイジングターボを搭載したら燃費は良くなりますか。

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スバルレガシィやフォレスターのハイブリットまたはダウンサイジングターボのモデルが１～２年ぐらいで出る予定はないでしょうか