ダウンサイジングターボの燃費は 小排気量にしてターボで力不足を補う、ダウンサイジングターボがよくありますが、燃費を稼げる、と言われているのはなぜですか？ いくら

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匿名さんからの質問

ダウンサイジングターボの燃費は 小排気量にしてターボで力不足を補う、ダウンサイジングターボがよくありますが、燃費を稼げる、と言われているのはなぜですか？ いくら排気量を小さくして も、ターボで過給してたら(そのターボが効くまで回してたら)その分燃費は悪くならないんですか？ それとも最高出力を無理矢理カタログ上出しているだけで、低中回転域では大排気量車よりも力はない＝燃費がいい、ということでしょうか。 回さない限りは排気量なりの走りってことですか？
こんな風に考えるとわかりやすいですね。 俺は大男で怪力だが、基礎代謝も半端じゃない。じっとしてる、軽く動いているだけでも大きなエネルギー食うぞ。これポート内噴射なノーマルアスピレーションの３０００ｃｃ。 僕は小男で小力だが、基礎代謝は少ない。じっとしている、過激に動いても、あまりエネルギー使わない。これノーマルアスピレーションの均質燃焼（直噴エンジン）１５００ｃｃです。 この小力均質燃焼（直噴エンジン）君に、ターボというお助け装置をくっつけてみた。元々熱（耐ノック性）にとっても強く、また少ない燃料で多くの出力を出すのが得意の小力均質燃焼（直噴エンジン）君にターボはベストマッチの存在だった。 過給させても、薄めの空燃比で普通に走ってしまう小力均質燃焼（直噴エンジン）君。これがダウンサイジングターボですね。 乗るとわかりますが、同等出力のＮＡ車と比較すると、ダウンサイジングターボの方が、低速回転域（アイドリング域は別）でのトルク感強いです。低い回転からだっかんと加速しますよ。

#ダウンサイジングターボ

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ダウンサイジングターボの知っておきたい情報

ダウンサイジングターボに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

ダウンサイジングターボに関するQ&A

ダウンサイジングターボに関する他のよくある質問

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１０００㏄のクルマに６６０㏄のダウンサイジングターボを積んだら燃費は良くなりますか。
と質問したら。
マーチに６６０㏄ターボでは税制上のメリットがないので無意味 という回答がありそうですが それはそれとして。
１０００㏄のクルマに６６０㏄のダウンサイジングターボを搭載したら燃費は良くなりますか。

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現行スカイラインとクラウン の比較 スカイラインとクラウンの 2000ccダウンサイジングターボエンジンのモデルを 乗り比べた人はいますか？ 両者の違いを教えて下さい。

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レクサスのIS200tについて ネットとかで、日本車のダウンサイジングターボの技術がベンツやワーゲンに比べて劣っているという情報がありますが、実際の所どうですか？

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コンパクトカーにマイルドハイブリッドとダウンサイジングターボの両方をラインナップするスズキは頑張ってますか？

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ダウンサイジングの直噴ターボエンジンって小さくてパワーが有りますが、寿命ってどーなんですかね？

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ダウンサイジングターボ仕様車種はこれからどんどん増加しますか？

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それならばロイヤルにも性格的に合うと思うのですが、、 ロイヤルはハイブリッド一本しかなく、さらにCVTしか選択できないとなると、確実に離れていく層もいると思いますが、トヨタの戦略はハイブリッド重視なのですか？？

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ダウンサイジングターボ、いわゆる直噴ターボについて質問します。
日本車は１６００CC以上の車が多いのですが、税金は２０００CCと同じ。
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これからマツダは圧縮比を上げながら加給する技術の 研究はしないということでしょうか？ そもそも加給で圧縮比を上げるのは不可能なのでしょうか？

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