マイバッハの魅力は何ですか？ ショーファードリブンの頂点はマイバッハですか？ ロールスロイスとは、どこが違うのですか？ 乗っている顧客も違いますか？

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匿名さんからの質問

マイバッハの魅力は何ですか？ ショーファードリブンの頂点はマイバッハですか？ ロールスロイスとは、どこが違うのですか？ 乗っている顧客も違いますか？
マイバッハの魅力は何ですか？> マイバッハの魅力はなんというっても、 62のあの後ろの席の豪華さでしょう 他には57S(62S)のスポーツモデルはAMGと共同開発していますし 凄く魅力的で自分も大好きです ショーファードリブンの頂点はマイバッハですか？> 頂点は確かに、他の方が おっしゃっているように 王族専用の車でしょう(century royal等） しかし、普通の人が乗れる ショーファードリブンの頂点はマイバッハやロールスロイスファントムでしょう ロールスロイスとは、どこが違うのですか？> 残念ながら、ロールスロイスの方がトータルで上だと思います ファントムはやはりロールスロイスという世界最高のブランドが開発していますから 見た目からして、ファントムの方が威圧感がありますし、ブランド力で負けてしまいます。。。 しかし、ダイムラー・クライスラーで一番高い車(最上級）ですからねマイバッハは 後ろの席での快適さでは自分は一度しか乗ったことがないですけどマイバッハが上どと思います 乗っている顧客も違いますか？> 新車で買う人はやはりそれなりの人でしょうね 実業家、芸能人、会長等でしょう ただ、新車で6000万するマイバッハも 中古だと57が1500-2500万程度、62で2500万-3000万程度ですから 以外と普通の人も乗れちゃいます 自分の父も普通の社長ですが、中古なら購入できますし(派手だから敬遠していますけど)

#ショーファードリブン

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軽自動車の批判すると金持ちも軽自動車に乗ると言いますけど、本当の金持ちはショーファードリブンの車を運転手に運転してもらって後部座席に乗りますよね？

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センチュリーの存在意義 多くの財界人が環境問題や威厳などを重視して（レクサス）LSに乗り換えた今、旧態依然としているセンチュリーを継続生産しているのは何故でしょう？ 確かに（クラウン8の時代から）長い間、日本のショーファードリブンとして君臨してきた功績は大きいし、日本車で唯一のV12エンジン搭載車種であることは誰もが認めるところです。
しかしながら、センチュリーよりも高価で・環境に優しく・さらに後席も広いLS600ｈLが登場した今、「今更トヨタ＆レクサスのイメージリーダーはセンチュリーでなくても・・・」という気がしますし、今となっては高コストであるV12の存在意義もあまり感じられません。
（関東自工で職人によって手間隙かけて組み上げる心意気は充分理解しているつもりです） センチュリーの今後は一体どうなってしまうのでしょうか？？

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勤め先の社長の送迎車が現在トヨタのセンチュリーです。
古くなりそろそろ買い替えるのですが、次は何の車にしようか思案してます。
色んなショーファードリブン車について、ご助言・情報提供頂ければ幸いです 社長は全国展開してる飲食チェーン企業の創業者で、現在66歳です。
私有車は、BMWの７シリーズにもう20年位乗っています。
（メルセデスよりBMが好き） 本人の特色としては、 ・仁義を重んじる ・親分肌 ・音楽の好みは北島三郎、小林旭、古賀政男メロディ ・カリスマ的 ・大柄、恰幅よし ・威厳はあるが、威張り散らしたりはしない ・仕事一筋、夜遊び・ゴルフ等しない 一時、「マイバッハ」を買おうとしていましたが、今はもう時代に合わないとのことで、やめました。
国産車だと、センチュリーに代わる車はレクサスだと思いますが、最近皆が乗ってるし、自家用車としても使っている人も多いので、候補としては弱いです。
例えば、日産のプレジデントが今もあれば（シーマと同型になっていたりしなければ）、最有力候補です。
海外のショーファードリブン車にはどういったものがあるでしょうか？ また、海外のVIP達はどんな公用車に乗っているか教えて頂ければと思っています。

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レクサスのLSって、ショーファードリブンカーですか?

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トヨタはなぜドイツ車とこれほどまでに違うのか？ トヨタは大衆車なのに快適性が雲泥の差でした。
ヴィッツに乗ってます。
まるで豪華サルーンのようなおもてなしがありました。
Sクラスには及びませんが大衆車とは思えない快適性のよさ。
ポロ・A1・1シリーズとは雲泥の差でした。
静かさ、エアコンの効き、収納スペースの数、 試乗でビートルに乗ってきたのですが、エアコンの効きが悪いなと感じました。
ヴィッツは、クラウンじゃないですが安楽さを感じられるものした。
特にショーファードリブンでもないと思うのですがそれでもあの快適性。
ビートルは100万近くも高いのに、あのおもてなしの少なさ。
トヨタがフル装備のヴィッツ作ったらヤバくないですか？ WVが渋滞にハマって身動き取れなくても安楽で快適なものを作れば凄いですけどWVはそう言う部分は追求しない企業ですし。
しかもヴィッツはカモノハシのようなカワイイデザインが素晴らしいです 同じ大衆車メーカーでもコンセプトが違えばこれほどまで違うのでしょうか？

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fセグメントの車はショーファードリブンとしばしばいわれますが日本では購入された方が自ら運転するケースのほうが圧倒的に多いのではありませんか？