勤め先の社長の送迎車が現在トヨタのセンチュリーです

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匿名さんからの質問

勤め先の社長の送迎車が現在トヨタのセンチュリーです。 古くなりそろそろ買い替えるのですが、次は何の車にしようか思案してます。 色んなショーファードリブン車について、ご助言・情報提供頂ければ幸いです 社長は全国展開してる飲食チェーン企業の創業者で、現在66歳です。 私有車は、BMWの７シリーズにもう20年位乗っています。（メルセデスよりBMが好き） 本人の特色としては、 ・仁義を重んじる ・親分肌 ・音楽の好みは北島三郎、小林旭、古賀政男メロディ ・カリスマ的 ・大柄、恰幅よし ・威厳はあるが、威張り散らしたりはしない ・仕事一筋、夜遊び・ゴルフ等しない 一時、「マイバッハ」を買おうとしていましたが、今はもう時代に合わないとのことで、やめました。 国産車だと、センチュリーに代わる車はレクサスだと思いますが、最近皆が乗ってるし、自家用車としても使っている人も多いので、候補としては弱いです。 例えば、日産のプレジデントが今もあれば（シーマと同型になっていたりしなければ）、最有力候補です。 海外のショーファードリブン車にはどういったものがあるでしょうか？ また、海外のVIP達はどんな公用車に乗っているか教えて頂ければと思っています。
まだ出てない車種をひとつ、ジャガーXJロングはどうですか？ ただ後席のルーフが寝ているので乗り降りはしづらいかと思います。身長が高ければ頭上に圧迫感もあるかもしれません。さらにお年を召して体に支障がきたら乗り降りがつらいので逆に今しか乗れないかもしれませんね。 社長の体の事を考えたらセンチュリーがベターだと思います。

#ショーファードリブン

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この質問「勤め先の社長の送迎車が現在トヨタのセンチュリーです。 古くなりそろそろ買い替えるのですが、次は何の車にしようか思案してます。 色んなショーファードリブン車について、ご助言・情報提供頂ければ幸いです 社長は全国展開してる飲食チェーン企業の創業者で、現在66歳です。 私有車は、BMWの７シリーズにもう20年位乗っています。（メルセデスよりBMが好き） 本人の特色としては、 ・仁義を重んじる ・親分肌 ・音楽の好みは北島三郎、小林旭、古賀政男メロディ ・カリスマ的 ・大柄、恰幅よし ・威厳はあるが、威張り散らしたりはしない ・仕事一筋、夜遊び・ゴルフ等しない 一時、「マイバッハ」を買おうとしていましたが、今はもう時代に合わないとのことで、やめました。 国産車だと、センチュリーに代わる車はレクサスだと思いますが、最近皆が乗ってるし、自家用車としても使っている人も多いので、候補としては弱いです。 例えば、日産のプレジデントが今もあれば（シーマと同型になっていたりしなければ）、最有力候補です。 海外のショーファードリブン車にはどういったものがあるでしょうか？ また、海外のVIP達はどんな公用車に乗っているか教えて頂ければと思っています。」に答えてみる

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ショーファードリブンの知っておきたい情報

ショーファードリブンに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

ショーファードリブンに関するQ&A

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軽自動車の批判すると金持ちも軽自動車に乗ると言いますけど、本当の金持ちはショーファードリブンの車を運転手に運転してもらって後部座席に乗りますよね？

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ノーマルなセンチュリーとセルシオはどちらが車としては完成度が高いですか？ ショーファードリブンじゃなくてドライバーズカーとして。

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センチュリーの存在意義 多くの財界人が環境問題や威厳などを重視して（レクサス）LSに乗り換えた今、旧態依然としているセンチュリーを継続生産しているのは何故でしょう？ 確かに（クラウン8の時代から）長い間、日本のショーファードリブンとして君臨してきた功績は大きいし、日本車で唯一のV12エンジン搭載車種であることは誰もが認めるところです。
しかしながら、センチュリーよりも高価で・環境に優しく・さらに後席も広いLS600ｈLが登場した今、「今更トヨタ＆レクサスのイメージリーダーはセンチュリーでなくても・・・」という気がしますし、今となっては高コストであるV12の存在意義もあまり感じられません。
（関東自工で職人によって手間隙かけて組み上げる心意気は充分理解しているつもりです） センチュリーの今後は一体どうなってしまうのでしょうか？？

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マイバッハの魅力は何ですか？ ショーファードリブンの頂点はマイバッハですか？ ロールスロイスとは、どこが違うのですか？ 乗っている顧客も違いますか？

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レクサスのLSって、ショーファードリブンカーですか?

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トヨタはなぜドイツ車とこれほどまでに違うのか？ トヨタは大衆車なのに快適性が雲泥の差でした。
ヴィッツに乗ってます。
まるで豪華サルーンのようなおもてなしがありました。
Sクラスには及びませんが大衆車とは思えない快適性のよさ。
ポロ・A1・1シリーズとは雲泥の差でした。
静かさ、エアコンの効き、収納スペースの数、 試乗でビートルに乗ってきたのですが、エアコンの効きが悪いなと感じました。
ヴィッツは、クラウンじゃないですが安楽さを感じられるものした。
特にショーファードリブンでもないと思うのですがそれでもあの快適性。
ビートルは100万近くも高いのに、あのおもてなしの少なさ。
トヨタがフル装備のヴィッツ作ったらヤバくないですか？ WVが渋滞にハマって身動き取れなくても安楽で快適なものを作れば凄いですけどWVはそう言う部分は追求しない企業ですし。
しかもヴィッツはカモノハシのようなカワイイデザインが素晴らしいです 同じ大衆車メーカーでもコンセプトが違えばこれほどまで違うのでしょうか？

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fセグメントの車はショーファードリブンとしばしばいわれますが日本では購入された方が自ら運転するケースのほうが圧倒的に多いのではありませんか？