金曜日に、エンジンがかからないってことになって、JAFを呼んで見てもらいました。 7月に交換してもらってるのに、エンジンオイルがないって言われて、その場で700円/L入れてもらい、無事にエンジンはかかりました。 JAFの人に、「1Lで正常範囲になったので、エンジンは大丈夫だと思うけど、3,000kmで無くなってることを考えると、一緒に燃えちゃってる可能性があるから、明日ダイハツで見てもらって」って言われたんですね。なので、土曜日の朝一に、ダイハツへ行ってきました。整備士さんに、JAFの人に言われたこととかを伝えて、見てもらいました。すると、スパークプラグがオイルで濡れてて、それが原因でエンジンがかからなかったり、一緒に燃えちゃってるんだと思うと言われました。そこまでは良かったのですが、担当の営業マンから、腹が立つこを言われました。「うちで車検をしてないから、どこをなぶってるのか一切分からない。せめて、どこをなぶったかだけでも教えて欲しい。口頭での説明が難しかったら、車検証入れに入れておいてくれるだけでもイイ。」と言われました。その言い分は、私にも分かります。なので、車検のときに渡される『2年点検整備記録簿』も、オイル交換などの日常的な整備のときの『作業確認書兼報告書』も、納車後からの9年分すべてを車検証入れに入れてあります。それなのに、「車検証入れに入れておいてくれるだけでもイイ」って、上から目線で責めるってどうなんでしょうか？私には、これ以上を求められても、どうすることもできません。そこで質問なのですが、『2年点検整備記録簿』と『作業確認書兼報告書』だけでは不十分なのでしょうか？他の整備工場で車検などをした際、これら以外に何を用意しておいたらイイのでしょうか？ちなみにですが、いつもダイハツで修理を頼むとき、車検証入れを触った様子がまったくありません。車検証入れの上に、JAFから届く『ご利用ガイド』2冊、『交通安全協会協賛店一覧』の冊子、ゴミ箱用のポリ袋、ボックスティッシュが乗ってるので、適当に片付けると閉まらないんですね。それらを触った様子が一切ないんです。この状況で、私を責めることに、納得できないのですが。。。

Question

金曜日に、エンジンがかからないってことになって、JAFを呼んで見てもらいました。 7月に交換してもらってるのに、エンジンオイルがないって言われて、その場で700円/L入れてもらい、無事にエンジンはかかりました。 JAFの人に、「1Lで正常範囲になったので、エンジンは大丈夫だと思うけど、3,000kmで無くなってることを考えると、一緒に燃えちゃってる可能性があるから、明日ダイハツで見てもらって」って言われたんですね。 なので、土曜日の朝一に、ダイハツへ行ってきました。  整備士さんに、JAFの人に言われたこととかを伝えて、見てもらいました。 すると、スパークプラグがオイルで濡れてて、それが原因でエンジンがかからなかったり、一緒に燃えちゃってるんだと思うと言われました。  そこまでは良かったのですが、担当の営業マンから、腹が立つこを言われました。 「うちで車検をしてないから、どこをなぶってるのか一切分からない。せめて、どこをなぶったかだけでも教えて欲しい。口頭での説明が難しかったら、車検証入れに入れておいてくれるだけでもイイ。」と言われました。  その言い分は、私にも分かります。 なので、車検のときに渡される『2年点検整備記録簿』も、オイル交換などの日常的な整備のときの『作業確認書兼報告書』も、納車後からの9年分すべてを車検証入れに入れてあります。  それなのに、「車検証入れに入れておいてくれるだけでもイイ」って、上から目線で責めるってどうなんでしょうか？ 私には、これ以上を求められても、どうすることもできません。  そこで質問なのですが、『2年点検整備記録簿』と『作業確認書兼報告書』だけでは不十分なのでしょうか？ 他の整備工場で車検などをした際、これら以外に何を用意しておいたらイイのでしょうか？  ちなみにですが、いつもダイハツで修理を頼むとき、車検証入れを触った様子がまったくありません。 車検証入れの上に、JAFから届く『ご利用ガイド』2冊、『交通安全協会協賛店一覧』の冊子、ゴミ箱用のポリ袋、ボックスティッシュが乗ってるので、適当に片付けると閉まらないんですね。 それらを触った様子が一切ないんです。 この状況で、私を責めることに、納得できないのですが。。。

GoAuto · Accepted Answer

いやいや、オイルが1リットル少ない位でエンジンが掛からないとか無いべ…  最後にエンジンを掛けた時に、少しだけ動かして直ぐにエンジンを止めなかったかい？ それか、動かさなくてチョイとエンジン掛けなかったかい？  エンジンを掛ける時の癖。  男性はセルを回してエンジンが始動した音を確認後にキーから手を離す…  女性はセルを感覚で回してる、エンジンが掛かろうが掛かりまいが、一定時間セルを回して手を離す… 此処で始動に失敗する程に倍々ゲームでエンジン君は始動するのを嫌がり出す。。。 つまり、始動時は、特別に濃いガソリンを送り込んでるんだな… 始動不良はプラグ被りと成って現れる。  車が新しくバッテリー君も元気ならば、セルをチョン回しでもエンジン君は始動してくれるが、7〜8年も経過してると凡ゆる処が弱ってきてるので、きちんとエンジンが掛かる迄セルを回すようにすべき…  不幸にして始動に失敗したら、アクセルベタ踏みでセルを長く回せば掛かりそうな気配があらわれてくる、この時に「良い子になります助けて下さい」と念じながらアクセルをバタバタ煽ってればエンジン君はお目覚めします…  時期的に、バッテリー君は夏の灼熱地獄でダウン気味に成っている…2〜3年交換して無いなら、ケチらないで交換が良かろう( ^ω^ )  バッテリー君がダウン気味だとセルの回転にも力が無くて始動失敗を起こし易くなります。。。  プラグがオイルで濡れてるのはタペットカバーのパッキン不良で、プラグを外す時にプラグ周りに溜まってたオイルを被ったのだろう。  オイル消耗は、白煙等が無ければ何処かから漏れてるのだろう。 大発車は4〜5箇所オイル漏れを起こす箇所が有る…  ベルト調整とか神経質な処が何箇所かあるから、ダイハツディーラーでの点検、車検が安心です。  整備士の卵とか、ガススタのモルモットに成らぬように…  車は命を乗せてますから。。。

金曜日に、エンジンがかからないってことになって、JAFを呼んで見てもらいました

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