テニスの錦織選手は試合のローテーションがきつすぎるのでは？ まるで馬車馬状態じゃない

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匿名さんからの質問

テニスの錦織選手は試合のローテーションがきつすぎるのでは？ まるで馬車馬状態じゃない。誰かが警鐘を鳴らさないの？
確かにきつすぎです。 錦織選手だけではなくＴＯＰ３０以上のテニス選手全員ですが。 1年間は52週？ そのうちポイントの加算される年間18試合出るとして、 18週＋グランドスラムの分で４週＝22週 ５２週の内22週が大会とすると365日の内4割以上試合しています。 グランドスラムは2日に1日しか試合ないですし、マスターズやＡＴＰ500の大会も1・2回戦は間隔空いたり、トップ選手はシードもあるので、 もちろん決勝まで勝ち上がった場合ですが、 あくまでも拘束期間としてはですね。 このようなＡＴＰツアーに加えて練習だってありますし、デ杯もある。 エキシビジョンをやらされたり、昨年から始まったツアーオフ期間のエキシビジョンテニスリーグ 年間通して2日に1日以上は試合。さらに練習。 ほぼ毎日テニスやトレーニングをしていて、怪我をしない方がおかしいと思いませんか？ やはりすべてのプレイヤーがランキング1位を目指してますから、 今年のジョコビッチのように出る大会は必ず準優勝か優勝という結果を残せるならば、ポイントの高い出場義務のある大会を怪我で欠場しても1位を余裕でキープできるわけです。 そうじゃなければ、少しでも多く大会に出てポイントを稼ぐことが必要になるので、体への負担は激しいです。 錦織ぐらいから20位ぐらいの選手がこのランキング争いには一番タフになる順位じゃないでしょうか？ ツアー終了時点では確実に8位に入りたいですからね。 そんなわけでテニス選手は過酷な1年を過ごしているのです。

#馬車

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以上のような要素が絡んでいるせいか、MT車に乗り換えると、なかなか均一な車間距離をキープすることが できなかったり、加速後に前方車両に追いついて波に乗るという感じです。
また、初心者故か、車間を空けて走行しがちで、縮めて運転することも嫌う傾向があります（追突に対して恐怖を抱く） 発進のクラッチも、経験者のように、つないで、即時クラッチペダルを放して半クラをかませず、パンと繋ぐような器用な勘もまだ形成されておらず、発進にばたついて、時に後続にクラクションを鳴らされた事もあります。
これらの、速度や加速のコントロール性や、若干のムラも慣れの問題で 場数をこなせば、徐々に身についてくるものでしょうか？ AT車では、たやすくできる「美しい加速」「美しい発進」「流れに乗る」がうまくできないことに もどかしさを感じています。

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営業者に“軽車両”を使っている企業があるんですか？ 貴方の回答、営業者に軽車両を使っていると書いてありますよ。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12143922232 kabuzikiさん まったく不利でないと思います。
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駐日大使も皇居へは馬車を選びます。
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ロナウドのチームプレーの意識の低さはモウリーニョ指揮下の時も、モウ リーニョにチームプレーをもっと意識しろ！黙って走れと指摘されていましたよね。
皆さんはどう思いますか？ロナウドの得点力の高さは周知の事実ですが、チームとしてはロナウドのチームプレーの意識の低さ＆彼を最大限に活かす為のシステムの為に頭打ち感が否めないと思います。
リーガもロナウドが加入してから優勝は7年で1回のようですし、CLも1回しか優勝出来ていません。
私はCLのユベントス戦で得点に関与しなくても必死に荷馬車のように走り回り守備に翻弄するテベスのような選手を見ていて、ロナウドの代わりにテベスのような献身的な選手を起用したが得点力は下がってもチームとしては強くなるのではないかと個人的に思います。
ましてや今はキープレイヤーですら守備は当然として求められます、ラモスが不満を噴出させたなのも守備時に対する負担が大き過ぎるのかなと。

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