ボルボxc70 2006年式に乗っています

目で見て楽しめる車・バイクニュースサイト「GoAuto」がお届けするQ&Aサービスです😏

匿名さんからの質問

ボルボxc70 2006年式に乗っています。走行距離は約13万キロ。今現在エバポレーターからのエアコンガス漏れとラジエーターからのクーラントが若干にじみ出ています。次の車検までは1年と2カ月です。今年の 夏前に入れたガスがもう漏れてしまったのか、あまり効きが良くなくなりました。次の車検まではなんとか問題なく乗りたいのですが、ボルボに詳しい方、何かほかの注意点とかありましたら教えてください。購入した時の走行距離は9万2千キロ。輸入車専門の車屋。オイル交換は5千キロ。また車検以外にも1年点検を行い、テスター診断もしています。 足回り関係等の部品は自分が購入してからは変えてありません。 よろしくお願いします。

あと1年、問題なく乗りたい、とありますが、 それだけの距離走られてますから、 正直、今後どこが壊れてくるかは予想が着きません。 エンジンオイル交換は、定期的にされている様ですね。ターボだと理想は3000キロごととも言われますが、まあ問題ないでしょう。 ラジエターは購入から一度も交換してませんか? ホースの付け根や、コアとサイドタンクの繋ぎ目から漏れてるなら、もう限界だと思いますが、 やるなら、ラジエター、アッパーとロアーホース、 クーラントリザーブタンク、水温センサー付きのサーモスタットハウジング(これはASSYなので3万以上)は、最低限交換です。 放置すると、そのうちオーバーヒートの原因になります。 前回タイミングベルトやウォータポンプが、いつ交換してあるかですね? 一度も交換してないとは考えにくいですが、前回交換より5年、または6~7万キロ平均が目安です。 車検点検時には、クーラントやブレーキフリュードはちゃんと交換してますか? エアコン関連は、カネかかるのでコレは我慢するしかありません。 足周りは9万キロ購入時から何も手をつけてなければ、 ハブベアリングの前後のガタ→ハブASSY交換。 足周りは、ショックアブソーバーの油漏れによるヘタリ、ダストブーツの切れ、 前ロアアームのブッシュ切れやボールジョイントのガタ、 スタビリンク前後のブーツ切れ、 エンジンマウント類の潰れや切れ、 一気にやると、仮に社外品で揃えても結構な値段しますね。 あとは、ターボなんで ABS関連はコンピューターとかブレーキプレッシャーセンサーがぶっ壊れたら高額です。 質問者さんの整備状態があまり読めないんで、 もしフル点検考えているなら、神奈川県のドクターVさんのVドック点検をオススメします。 要予約ですが、平日なら9800円だし、たまにそれより安い料金で点検してくれるキャンペーンもやります。 仮に不具合見つかっても、直ぐやるか後日やるかはオーナーさん選べますし。

#XC70

カテゴリ:

この質問「ボルボxc70 2006年式に乗っています。走行距離は約13万キロ。今現在エバポレーターからのエアコンガス漏れとラジエーターからのクーラントが若干にじみ出ています。次の車検までは1年と2カ月です。今年の 夏前に入れたガスがもう漏れてしまったのか、あまり効きが良くなくなりました。次の車検まではなんとか問題なく乗りたいのですが、ボルボに詳しい方、何かほかの注意点とかありましたら教えてください。購入した時の走行距離は9万2千キロ。輸入車専門の車屋。オイル交換は5千キロ。また車検以外にも1年点検を行い、テスター診断もしています。 足回り関係等の部品は自分が購入してからは変えてありません。 よろしくお願いします。」に答えてみる

質問に答える

※未入力の場合「乗り物好き」として匿名で回答できます。


※未入力可能


全角10文字以上4000文字以内

見て楽しむニュース

【動画だから100倍楽しめる】見て楽しむ車・バイクニュース(すべて見る)

【速報】車・バイクニュース

完全無料で話題の車・バイクニュースがすぐに読める(すべて見る)

XC70の知っておきたい情報

XC70に関する基本的な情報まとめです。

とは?

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

XC70に関するQ&A

XC70に関する他のよくある質問

XC70の知りたいことや、みんなが疑問に思っている XC70に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので XC70への疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

初年度登録2000年11月のV70XC(SB系)走行距離93000キロです。
最初、調子がおかしいなと思った時の様子は、冷間始動時に自動チョークが掛かってる時間が段々と短くなってゆき、そのうち回転数が上がってもすぐに1000回転ぐらいに下がってしまうようになりました。
それが更に悪化してゆき、始動時にも1000回転ぐらいしか上昇しなくなって、自動チョークが全く作動してないような状態になりました。
そして最近では、始動時にアイドリングすらもうまくしなくなり、そのまま放っておくとエンストします。
再度セルを回して少しずつアクセルを吹かしながら、騙し騙し何回かアクセルを吹かしていると、アクセルレスポンスにエンジン回転がついてくるようになって、やっと普通に走り出せます。
しかしそれまでの間も何度もエンジンが止まってしまい、何度もエンジンをかけ直しています。
その後、出先でちょっとコンビニに寄ったりしてエンジンを停止してしまうと(エンジンがまだ暖まっているのにも関わらず)、すぐに始動時のようにまたアクセルを吹かしても、エンジン回転がうまく上がらないようになってしまいます。
ただこの時はエンストまではしません。
普通のアイドリング回転数のままの状態です。
まるでガソリンが回って来なくて、もうすぐ完全にガス欠にでもなりそうな感じで、エンジンがうまく吹け上がりません。
たまにちょっと吹け上がりますが、次に吹かしてもまた吹け上がらなくなるということの繰り返しで、やがて普通に吹け上がるようになって来て、またやっと走り出せます。
エンジンチェックランプも何も警告灯が全く付かないこともあり、いったいどこの何に原因があるのかわかりません。
燃料フィルターの詰まりなのでしょうか?燃料ポンプがうまく作動してないのでしょうか?それとも燃料ポンプリレーの故障なのでしょうか?それとも他のどこかに原因があるのでしょうか?