VOLVO XC70(~2008)の中古車購入を検討中です

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匿名さんからの質問

VOLVO XC70(~2008)の中古車購入を検討中です。 この車の「あえて」ダメなところを教えて下さい。 よろしくお願いします。

後期モデル07~08を買うつもりなら 2.5Tとかは FOUR-C着いてる可能性があるので、 電子制御ショックはメッチャ部品代高いですよ。 海外輸入しても送料や関税別で30万以上。 最近、モンローが対応ショック販売し始めましたが、それも30~40万くらいはします。 前後ショックの部品代でです。 ディーラー価格がどれだけするかは、怖くてここでは書けません。 コンピュータ類が高いです。 CEM、ABSなど20~30万する物があり、 ソフトウェア入力しないと新品部品は起動しません。 ディーラーに行く必要があります。 スペアキーとジャックナイフ式リモコンは 1セット5万くらいします。 ソフトウェア入力必要です。 足回りは、意外とリヤのハブもイカれやすい様で、 フロントハブと一緒に交換した人知ってます。 ヘッドライトは05年以降からは材質変わりました。 曇りが酷くなったら、毎年磨きしなきやならなくなるかも。 01~04モデルは、ミッションの変速トラブルが多く聞かれます。この辺のモデルは安易に手を出さない方が無難ですよ。

#XC70

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XC70の知っておきたい情報

XC70に関する基本的な情報まとめです。

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XC70の知りたいことや、みんなが疑問に思っている XC70に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので XC70への疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

初年度登録2000年11月のV70XC(SB系)走行距離93000キロです。
最初、調子がおかしいなと思った時の様子は、冷間始動時に自動チョークが掛かってる時間が段々と短くなってゆき、そのうち回転数が上がってもすぐに1000回転ぐらいに下がってしまうようになりました。
それが更に悪化してゆき、始動時にも1000回転ぐらいしか上昇しなくなって、自動チョークが全く作動してないような状態になりました。
そして最近では、始動時にアイドリングすらもうまくしなくなり、そのまま放っておくとエンストします。
再度セルを回して少しずつアクセルを吹かしながら、騙し騙し何回かアクセルを吹かしていると、アクセルレスポンスにエンジン回転がついてくるようになって、やっと普通に走り出せます。
しかしそれまでの間も何度もエンジンが止まってしまい、何度もエンジンをかけ直しています。
その後、出先でちょっとコンビニに寄ったりしてエンジンを停止してしまうと(エンジンがまだ暖まっているのにも関わらず)、すぐに始動時のようにまたアクセルを吹かしても、エンジン回転がうまく上がらないようになってしまいます。
ただこの時はエンストまではしません。
普通のアイドリング回転数のままの状態です。
まるでガソリンが回って来なくて、もうすぐ完全にガス欠にでもなりそうな感じで、エンジンがうまく吹け上がりません。
たまにちょっと吹け上がりますが、次に吹かしてもまた吹け上がらなくなるということの繰り返しで、やがて普通に吹け上がるようになって来て、またやっと走り出せます。
エンジンチェックランプも何も警告灯が全く付かないこともあり、いったいどこの何に原因があるのかわかりません。
燃料フィルターの詰まりなのでしょうか?燃料ポンプがうまく作動してないのでしょうか?それとも燃料ポンプリレーの故障なのでしょうか?それとも他のどこかに原因があるのでしょうか?