詳しい方教えてください、今回縁あってポルシェ930ターボを知人か譲り受けましたが、並行車の為製造年、仕様等わかりませんどなたか詳しい方教えてください宜しくお願い

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匿名さんからの質問

詳しい方教えてください、今回縁あってポルシェ930ターボを知人か譲り受けましたが、並行車の為製造年、仕様等わかりませんどなたか詳しい方教えてください宜しくお願い致します。 車検証に記載されている内容ですが、初年度登録昭和63年12月、型式不明、類別不明、原動機67、車体番号WPOZZZ93ZGS0004〇〇です、フロントフェンダーにラジオアンテナついていますが手元の資料では84年までそれ以降は貼り付けタイプと記載ありましたが、車体番号のGは86年製造番号とあります、またエンジン番号67の明細も調べましたがわかりませんでした、長文になりましたがよろしくお願いいたします。

車体番号からすると、86年製の930ターボで間違いないのでは? 車検証にある原動機の67は、 旧運輸省が勝手に付けたエンジン型式で、 6 は6気筒、7 は US仕様以外のターボエンジン という意味らしく、ポルシェが付けたワケじゃないらしいですよ。 アンテナまでは分かりませんでした。

#930

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みんなが知りたい質問

湾岸ミッドナイト 悪魔のZの制御についてアキオが悪魔のZを評して「この車には一個もCPUは使ってないんですヨ」と言っています(黒木編で)しかし、 追加インジェクターの制御はどう見ても8bit制御のインジェクターコントローラー+ソレノイド型インジェクターなのですがどうなんでしょうか?アナログの調整ポット(レジスタ)がついていても8bit制御のCPUである事は間違いないと思うのですが・・・(他にもターボタイマーとか計器類にも1チップマイコンは使われてると思います)まさかわざわざ6気筒追加インジェクターを打っているのに全気筒同時噴射って事は無いでしょうし、アナログでグループ噴射にするならルーカスのプランジャーポンプや930ターボのKジェトロのような燃料分配デスビが絶対必要ですし、それなら最初からKジェトロ使ってるでしょうから。
また、キャブターボですが、悪魔のZはサージタンクではなく各気筒にマニホールドへ直接追加インジェクターを打っている状態なんですし、キャブのジェット類を外してメクラ加工をしてキャブをスロットルボディと利用し、追加インジェクターをメインにフルコンで制御すれば、無駄な燃料系統を外して5キロ近い軽量化(一部サージタンクライン+キャブ用低圧ライン+キャブ用ポンプ+キャブ用レギュレータで5キロ)も可能思うんですけど、どうなんでしょう? 後に点火系のみあっさりとCPU制御された描写からも、クランク角センサーなどもあの時点であったと思いますし。