先日、IPFの補助灯の配線について質問させていただきました

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匿名さんからの質問

先日、IPFの補助灯の配線について質問させていただきました。 ご回答を参考にして、自分なりに配線図を描いてみました。 こんな感じでいかがでしょうか? 補助灯は、IPFの930(H4バルブ、170/100W)ですが、元々のバルブが 12V仕様なのか、24V仕様なのか不明ですので、ヘッドライトから外した H4の24Vのバルブ(純正品)を使用する予定です。 ちなみに、車は24Vのランクル70です。 ON-OFFスイッチで、スモール点灯中の点灯/消灯を制御し、ON-ONスイッチで Hi/Loの切り替えをするようなイメージです。それぞれにインジゲーターを 取り付ける予定です。 純正のハーネスを使用すれば、ヘッドライトのHi/Lo切り替え連動等、便利な 機能もあるようですが、かなり高価なので、自作で行きたいと思います。 以上の事をふまえて、配線図のチェックと、容量的に使用可能なリレー、 ヒューズにつきまして、アドバイスをお願いします。リレーにつきましては、 容量だけでなく、メーカーと型番までアドバイス頂けましたらありがたいです。 よろしくお願いします。

補助灯の配線について。 1、基本的には、お考えの配線方法で良いと思います。 2、下図は、お考えの配線図を元にして、少々 書き換えた配線図です。 ①、スイッチは、「ON-OFF-ON 型」を使っています。 ②、リレーは、エーモンの24V用 №1241が使えると思います。 →https://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=1241 以上、参考になれば幸いです。

#930

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湾岸ミッドナイト 悪魔のZの制御についてアキオが悪魔のZを評して「この車には一個もCPUは使ってないんですヨ」と言っています(黒木編で)しかし、 追加インジェクターの制御はどう見ても8bit制御のインジェクターコントローラー+ソレノイド型インジェクターなのですがどうなんでしょうか?アナログの調整ポット(レジスタ)がついていても8bit制御のCPUである事は間違いないと思うのですが・・・(他にもターボタイマーとか計器類にも1チップマイコンは使われてると思います)まさかわざわざ6気筒追加インジェクターを打っているのに全気筒同時噴射って事は無いでしょうし、アナログでグループ噴射にするならルーカスのプランジャーポンプや930ターボのKジェトロのような燃料分配デスビが絶対必要ですし、それなら最初からKジェトロ使ってるでしょうから。
また、キャブターボですが、悪魔のZはサージタンクではなく各気筒にマニホールドへ直接追加インジェクターを打っている状態なんですし、キャブのジェット類を外してメクラ加工をしてキャブをスロットルボディと利用し、追加インジェクターをメインにフルコンで制御すれば、無駄な燃料系統を外して5キロ近い軽量化(一部サージタンクライン+キャブ用低圧ライン+キャブ用ポンプ+キャブ用レギュレータで5キロ)も可能思うんですけど、どうなんでしょう? 後に点火系のみあっさりとCPU制御された描写からも、クランク角センサーなどもあの時点であったと思いますし。