今回のVW事件で各社に調査が入りBMWも排ガス規制の基準より １０倍汚い排ガス出していることが確認された

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匿名さんからの質問

今回のVW事件で各社に調査が入りBMWも排ガス規制の基準より １０倍汚い排ガス出していることが確認された。 今回の事件が発端でディーゼル離れがEUで進むという 見方がかなり強い。 https://www.google.co.jp/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=newssearch&cd=2&cad=rja&uact=8&ved=0CCsQ-AsoATABahUKEwiKyKjg_5HIAhVKjpQKHVHSCr8&url=http%3A%2F%2Fjp.wsj.com%2Farticles%2FSB12208348323212744301304581251712357961924&usg=AFQjCNE8j50ytv413B5aBuyGBMCHCSisoA あと排ガスが喘息持ちにとって悪影響与える結果も出ており これからはディーゼルは衰退していくと思われる。 https://www.google.co.jp/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0CB8QFjAAahUKEwj1u4C5gJLIAhWKkZQKHconDFk&url=http%3A%2F%2Ffujitaiin.net%2Fb112.html&usg=AFQjCNHl49edYpdGACfHcTer-rUgXJGldg この件に対してあなたは衰退すると思う？思わない？ よろしければお願いします。 なお大人のまともな回答願いますね。
今回EPA規制で問題視されているのは、Interim Tier4であり、定格出力75ps以上 173ps未満のエンジンです。 https://cumminsengines.com/brochure-download.aspx?brochureid=21 エンジン出力がVWが適用となった基準とは異なれば、引っかからないでしょう。 VWが問題なのは、検査を検出して排ガス処理をフル稼動させ、検査パターン以外では動力性能を優先して排ガスを規定以上放出するような性能プログラムに不正を働いていた事にあります。 米国はエンジン出力で規制値を変えていますし、日本は車体重量で規制値を決めています。 パワフルなエンジン程規制が緩くなる米国、車体重量が重くなる程規制が緩くなる日本という違いがあります。 欧州は一律の規制値なので、車両重量が1,311kgを超えると日本の規制は欧州よりも緩くなっています。 又、EPAの基準は販売後にも計測が義務化されており、販売後で基準を満たさなければならない点が他の国と異なります。 日本や欧州では登録時に問題がなければ、以後の使用で規定をクリアしていなくとも罰せられませんから、それぞれの国での利用には問題ありません。 NPOでの確認なので確実かはわかりませんが、BMW X3が話題になっています。 X3には150psのX3 18dがありますから。 実際に走らせる環境で排ガスは変わりますから、NPOでない確認を待つ必要がありそうです。 https://autoc-one.jp/bmw/special-2361616/ 今回の問題を指摘したウェストバージニア大学ではBMW X5もVW車と同時に計測していますが、X5は基準をクリアしていました。 X3の問題指摘は独オートビルド誌によるもので、2015年規制となるTier4 FinalのNOx排気量0.4g/kwhをそれ以前のモデルでの規制と間違っている可能性があります。 VWの不正によりクリーンディーゼルの風評は致し方ないでしょう。 (powerofthewooさんヘ)

#BMW 3

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BMWの545iに乗っております。
今朝、近くまで買い物に行き、買い物後、エンジンを掛けようとしたところ、急にエンジンが掛からなくなり、困っております。
ここ最近、変わったことと致しましては…、 ①先月、バッテリーを交換した。
②今朝、コントロールディスプレイが点滅していた（バッテリー交換前も、しばしばあり）。
ずっと点滅したままで、正常時のように点灯状態にならず。
③助手席のダッシュボードあたり（ボンネットの中かと思います）から、ウィーン、ガチャと言うような音がしていた。
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以上でございます。
大変、拙い文章で恐縮ですが、ご専門の方、ご指導頂ければ幸甚です。
宜しくお願い申し上げます。

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BMW Z3 E36に乗ってます。
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輸入車購入時のセットパックについて教えてください。
例えばBMW3シリーズで言えば新車保障を3年→5年にするので13万、メンテナンスパッケージ3年で10万、5年で17万円程度かかります。
新車保障はまあ、大きな故障があればモトが取れますし何よりトラブルがあっても大丈夫という安心を売っているものだと理解できます。
ただ輸入車でよく聞くパワーウインドウが動かなくなるとかO2センサーの交換とか、そういう細かい電装系のトラブルって実際に発生した場合の修理時はどのくらい掛かるものなんでしょうか？もちろん原因や症状で千差万別なのは理解していますのでざっくり5万円とかそんなレベルの話で結構です。
メンテナンスパッケージも点検費用やオイル・フィルター・プラグ交換等の前払いなのは理解できますがパックをつけなかった場合の費用ってどのくらいかかるものなのでしょうか？BMWのオイル交換は2.5万kmとか聞くのに対し、購入したとしてもおそらく年間2～3000km程度しか走らないので必要性について疑問視している次第です。
まあオイルは何年間も無交換でいいものではありませんが。
購入の参考にしたいので経験談等お聞かせください。
よろしくお願いします。

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ワゴンタイプの車を探しています。
欲しい車、 第１候補、ＢＭＷ３シリーズワゴン １番欲しいのですが、車両自体が高く、メンテナンス費用、維持費用に不安がある。
第２候補、ホンダアコード ツアラー これまで、ホンダ車との相性がよく、外見、内装も好きであるが、生産終了しており、中古市場しかない。
そもそも何故生産終了となったのでしょうか？ 第３候補、スバルレガシーワゴン 歴史、実績もある車だと思いますが、価格や燃費が心配。
第４候補、アテンザワゴンディーゼル 噂のディーゼルであり、外見も良いが、マツダ車に抵抗あり。
いずれも一長一短あるのですが、購入前提条件として、価格にお得感がある車。
予算的には２００万円から２５０万程度。
良い車があれば３００万円までは許容範囲です。
また、維持費用、燃費のコストパフォーマンスも重視しています。
なんでもよいので、アドバイスをください。
よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

BMW X3 E83系のリアドアのアウタハンドルの外し方教えて下さい。
サービスホールが２つ有り、 一方はハンドルカバー用。
もう一方側がハンドルを持ち上げたままトルクスを指すような感じがしますが、 それで良いのでしょうか。
トリムは外す必要がないと思いますがどうなのでしょうか。
その先に進めません。
できれば写真・動画などがあれば幸いです。
無ければ文面でも構いません。
よろしくお願い致します。

みんなが知りたい質問

今年のカーオブザイヤーはロードスターND？ 最有力候補の一台であることは間違い無いと思うのですが。
ここ2年くらいドイツ車が有力だったので。
去年は2位3位がBMWとベンツで2年前はゴルフが外車としては初の大賞。
私は今年はNDじゃないかと思うのですが、他に対抗馬もいないような気もしてまして。
RCFがどこまで評価されるか気になるところですが。
日本のみならず欧州、アメリカ、世界のカーオブザイヤーでNDはどれくらい評価されるでしょうか？ レビュー動画ではNDはすごい評判いいです。
海外でもNDの悪口より絶賛の声の方が多く感じるのですが。
どちらかというと外人さんの方がNDを楽しみにしておりファンが多く、販売台数も外国の方がずっと多いそうですし。

みんなが知りたい質問

BMW 4シリーズGCが売れてないことについて。
なぜ4シリーズGCは「売れていない」んでしょうか？ 街でほとんど見かけることもないです。
また、BMWジャパンも 「スタイルエッジ xドライブ」 なる、お得パッケージを設定して、販売のてこ入れを図っています。
同コンセプトのアウディA5スポーツバックが売れているのと対照的です。
私が理由として思い付くのは 「3シリーズセダンとあまりにも酷似していて、価格の安い3シリーズセダンに流れている」 「4シリーズにディーゼルの設定がない」 「一番のうりの「スタイリッシュさ」でA5スポーツバックに劣る」 「4シリーズGCの方がA5スポーツバックに対し約60万円高い」 ぐらいです。
皆さんはどうお考えになりますか？ご意見をお聞かせ願います。

みんなが知りたい質問

BMWのE63型前期に乗っています。
リモコンを使ってロックを解除し、ドアを開けたら(おそらくこのタイミングだったかと＞＜)運転席側のウインドウが自動で半分オープンしました。
さらに、ドアを閉めるとウインドウが自動でクローズしました。
この機能は一体何なのでしょうか？中古で買って3カ月。
こんなこと今までありませんでした。

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この機能は一体何なのでしょうか？中古で買って3カ月。
こんなこと今までありませんでした。

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ブレーキについてアドバイスをお願いします。
BMW X3を新車で購入しました。
ブレーキ時にエンジンブレーキを使用した方がいいのかアドバイスをお願いします。
一般道60キロで走ってブレ ーキで減速する時に国産車に比べてあまり減速していない気がしてます。
そのためフットブレーキを強めに踏んでいます。
国産車と比較もおかしいですが思った以上に踏まないといけないように感じます。
あまりフットブレーキを多用したくないためパドルシフトを使用して減速するようにしました。
（ブレーキダストも気になってます） 実際にエンジンブレーキの多用はよくない等アドバイスお願いします。