fzr750 2lmのフューエルコックアッセンブリ2について、質問させてください

目で見て楽しめる車・バイクニュースサイト「GoAuto」がお届けするQ&Aサービスです😏

匿名さんからの質問

fzr750 2lmのフューエルコックアッセンブリ2について、質問させてください。 fzr750 2lmのフューエルコックアッセンブリ2、部品番号2gh-24510-00の代用として使用できるフューエルコックを探 しています。 何故かというと最近コックからの滲みがひどく、パッキンを交換しても治りませんでした、交換した際一度分解したらプラスチックのようなものでできた穴が4つ?開いたパッキンが欠けていました、しかしこのパッキンは交換できないようになっているらしく(部品番号がなかった為)、この際コック事交換して様子見たいと考えているんですが、肝心なコック2が販売終了しているため困っています。 どなたかコック2の代用できるものや、交換以外の方法で有益な情報を持っている方ご回答お願いします。

バイクのコックを作ってるのは国内で2~3社ですから、各バイクメーカのバイクに使われているコックは各互換性はあります。 2gh-24510-00の形状を知らないので内部パーツの型番のみお知らせします。 コックの内部パッキン部品はヤマハやその他のパーツ指定にあります。 FZR750用のコック補修用として発売していないだけです。 蓮根みたいなパッキンが4つ穴でヤマハ指定なら47X-24523-00でしたが現在は廃番ですね。 カワサキ品番に43049-1017(@302円)があるので穴の位相関係だけ確認してください。 写真は47X-24523-00を使ったRZV500のコックの分解写真です。 同じコック部品を使っている場合は形状等が近いので参考になるかも知れません

#LM

カテゴリ:

この質問「fzr750 2lmのフューエルコックアッセンブリ2について、質問させてください。 fzr750 2lmのフューエルコックアッセンブリ2、部品番号2gh-24510-00の代用として使用できるフューエルコックを探 しています。 何故かというと最近コックからの滲みがひどく、パッキンを交換しても治りませんでした、交換した際一度分解したらプラスチックのようなものでできた穴が4つ?開いたパッキンが欠けていました、しかしこのパッキンは交換できないようになっているらしく(部品番号がなかった為)、この際コック事交換して様子見たいと考えているんですが、肝心なコック2が販売終了しているため困っています。 どなたかコック2の代用できるものや、交換以外の方法で有益な情報を持っている方ご回答お願いします。」に答えてみる

質問に答える

※未入力の場合「乗り物好き」として匿名で回答できます。


※未入力可能


全角10文字以上4000文字以内

見て楽しむニュース

【動画だから100倍楽しめる】見て楽しむ車・バイクニュース(すべて見る)

【速報】車・バイクニュース

完全無料で話題の車・バイクニュースがすぐに読める(すべて見る)

LMの知っておきたい情報

LMに関する基本的な情報まとめです。

とは?

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

LMに関するQ&A

LMに関する他のよくある質問

LMの知りたいことや、みんなが疑問に思っている LMに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので LMへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

dt50 走行中の失火について教えて下さい。
DT50 3LM4 約3年放置車両をレストア ガソリンタンク及びコック部 清掃 ガソリン入れ替え エンジンオイル、クーラント、ギアオイル交換 キ ャブレターオーバーホール 油圧確認済み プラグ、エアクリーナー、バッテリー、チェーン 純正品に交換 始動テスト良好、アイドリングも安定 ニュートラルで綺麗に吹け上がります 走行チェックで問題発生 2〜6速の4500〜6000回転で失火というか息継ぎというかガス欠みたいになります アクセス急開などで無くアクセルをゆっくり開けていって気持ち良く加速していても4500回転位で急に失火している感じで急にトルクが無くなり路肩に止まらなくてはいけなくなります。
エンジンが停止するわけでは無くアイドリングはしています 失火時に1〜2速落とすと回転数が急に上がり4500回転を過ぎて(失火する域を過ぎて)6000〜7000回転まで上がりアクセル全開域で走る事が出来る時もあります。
登り坂では失火が顕著に出ます 下り坂では登りや平坦路を走るよりは失火が軽減します。
再度、キャブレターOHしましたが変わりなく、 リミッターの誤作動かと思い純正CDIからデイトナ プログレスレーシングCDIに交換しましたが交換前より少し失火が減った気がしますがまだ普通に走れる状態ではありません。
失火という表現をしていますが問題の原因が点火なのか燃料なのかその他なのか確証はありません。
プラグはキツネ色に焼けています。
同症状を改善された方やなんらかのヒントをお持ちの方が居られればどうかアドバイスをお願いします。
スピードメーター内のバイメタルや6速検知スイッチの不具合の例もあるようですが詳しくご存知の方いらっしゃればアドバイスお願い致します。
宜しくお願い致します

みんなが知りたい質問

FIFA14キャリアモードでやっていて、2017/2018シーズンが終わったところです。
リバプールです。
2018/2019シーズンはこんなかんじです。
GK 1 ナバス(31) 21ウォード(25) 30メルシン (23) DF 2ロビンソン(24) 3デ・フライ(26) 5マルキーニョス(24) 14イロリ(25) 22ウィズダム(25) 23ボイレセン(26) 45サマ(25) 52ホワイトヘッド(17) MF 4キャンベル(24) 8オスカル(26) 10ハメスロドリゲス(27) 13ロチャ(18) 15スソ(24) 25フェルナンド(31) 31アサイディ(29) 50ブラナガン(22) 67ペロッシ(24) FW 7グリーズマン(27) 9ハリー・ケイン(25) 11ロイス(29) 17イベ(22) 18スターリング(23) 今のところスタメンは、 GKナバス RCBデ・フライ CBイロリ LCBマルキーニョス CDMフェルナンド RMオスカル LMキャンベル CAMハメスロドリゲス RWスターリング STロイス LWグリーズマン です。
昨シーズンはチェルシーと最後まで争い、リーグ優勝はしました。
ただ、キャピタルワンカップ準優勝、FAカップベスト8、UEFAチャンピオンズリーグ決勝トーナメント1回戦でレアルマドリードに完敗でした。
このメンバーでもっとこうしたらいいとかあったらアドバイスお願いします。
それに加え、このような選手を獲得した方がいいなどあったらお願いします。
ちなみに3バックにしてから守備は安定しています。