車のヘッドライトについて質問なんですが、 今現在、純正HIDがついているのですが、だいぶ寿命で、 色も黄色っぽくなってきて、少し暗い気がするので、買い替えを考え

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匿名さんからの質問

車のヘッドライトについて質問なんですが、 今現在、純正HIDがついているのですが、だいぶ寿命で、 色も黄色っぽくなってきて、少し暗い気がするので、買い替えを考えているのですが、 どうせなら明るくしたいのですが、バラストごとfclあたりの中華だけどある程度の信頼できるやつを購入するか、 フィリップスの35Wで高効率のバルブを使うか迷っているのですが、どちらがよいでしょうか? (余談ですが、HIビームをLED化してすごい感動したので、同じシリーズのLEDを購入してLOビームにつけたところ、少し明るい気がするのですが、驚くほどはなかったし、連続でつけていて廃熱が間に合うか、防水カバーをどう対処するかなどで、断念しましたw) (一応片方4500lmを謳っているのですが、LOビームのプロジェクターとあまり相性が良くなかったかと思われます。)

車種が分かりませんが、ローのプロジェクターが HIDということはD2Sか最近のD4Sになりますね。 まずfclなどは所詮中国製の物ですので、絶対に 国産純正バラストより性能が良い物などありません。 これまで限りなくあらゆるHIDを付けてきましたが 結局一番性能が良いのは国産純正ですから、以前は フォグ、ハイビームもヤフオクに出ている純正品を 買ってカプラーや配線を改造して付けていました。 中国製はとにかく安定時間が遅く、トンネルなどだと 相当手前で点灯してからじゃないと、入って点灯すると しばらくは無灯火のように暗いです。 配線やバラストの性能や安全性を考えると全光束の 高いバーナーに交換するのが、一番効果的です。 またPHILIPSの純正交換タイプのバーナーは高いだけで 全然明るくなりません(経験済) 所詮、色温度が違うだけでかえって全光束は下がってしまいます。 私は現在GIGAのパワープラスのD4Sに変更していますが もともと水銀レスで全光束の低いD4ですが、確実に純正より 明るく白くなり、非常に満足しています。 https://www.amazon.co.jp/%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%A1%E3%82%A4%E3%83%88-CARMATE-H-I-D-%E7%B4%94%E6%AD%A3%E4%BA%A4%E6%8F%9B%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%97-GH244/dp/B00CODPXRQ 車種のバーナーがD2かD4か確かめて購入して下さいね。 これなら確実に満足出来ます。 同じような全光束の高い小糸のバーナーもありますが これはハロゲンのように黄色いです。

#LM

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この質問「車のヘッドライトについて質問なんですが、 今現在、純正HIDがついているのですが、だいぶ寿命で、 色も黄色っぽくなってきて、少し暗い気がするので、買い替えを考えているのですが、 どうせなら明るくしたいのですが、バラストごとfclあたりの中華だけどある程度の信頼できるやつを購入するか、 フィリップスの35Wで高効率のバルブを使うか迷っているのですが、どちらがよいでしょうか? (余談ですが、HIビームをLED化してすごい感動したので、同じシリーズのLEDを購入してLOビームにつけたところ、少し明るい気がするのですが、驚くほどはなかったし、連続でつけていて廃熱が間に合うか、防水カバーをどう対処するかなどで、断念しましたw) (一応片方4500lmを謳っているのですが、LOビームのプロジェクターとあまり相性が良くなかったかと思われます。)」に答えてみる

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みんなが知りたい質問

dt50 走行中の失火について教えて下さい。
DT50 3LM4 約3年放置車両をレストア ガソリンタンク及びコック部 清掃 ガソリン入れ替え エンジンオイル、クーラント、ギアオイル交換 キ ャブレターオーバーホール 油圧確認済み プラグ、エアクリーナー、バッテリー、チェーン 純正品に交換 始動テスト良好、アイドリングも安定 ニュートラルで綺麗に吹け上がります 走行チェックで問題発生 2〜6速の4500〜6000回転で失火というか息継ぎというかガス欠みたいになります アクセス急開などで無くアクセルをゆっくり開けていって気持ち良く加速していても4500回転位で急に失火している感じで急にトルクが無くなり路肩に止まらなくてはいけなくなります。
エンジンが停止するわけでは無くアイドリングはしています 失火時に1〜2速落とすと回転数が急に上がり4500回転を過ぎて(失火する域を過ぎて)6000〜7000回転まで上がりアクセル全開域で走る事が出来る時もあります。
登り坂では失火が顕著に出ます 下り坂では登りや平坦路を走るよりは失火が軽減します。
再度、キャブレターOHしましたが変わりなく、 リミッターの誤作動かと思い純正CDIからデイトナ プログレスレーシングCDIに交換しましたが交換前より少し失火が減った気がしますがまだ普通に走れる状態ではありません。
失火という表現をしていますが問題の原因が点火なのか燃料なのかその他なのか確証はありません。
プラグはキツネ色に焼けています。
同症状を改善された方やなんらかのヒントをお持ちの方が居られればどうかアドバイスをお願いします。
スピードメーター内のバイメタルや6速検知スイッチの不具合の例もあるようですが詳しくご存知の方いらっしゃればアドバイスお願い致します。
宜しくお願い致します

みんなが知りたい質問

FIFA14キャリアモードでやっていて、2017/2018シーズンが終わったところです。
リバプールです。
2018/2019シーズンはこんなかんじです。
GK 1 ナバス(31) 21ウォード(25) 30メルシン (23) DF 2ロビンソン(24) 3デ・フライ(26) 5マルキーニョス(24) 14イロリ(25) 22ウィズダム(25) 23ボイレセン(26) 45サマ(25) 52ホワイトヘッド(17) MF 4キャンベル(24) 8オスカル(26) 10ハメスロドリゲス(27) 13ロチャ(18) 15スソ(24) 25フェルナンド(31) 31アサイディ(29) 50ブラナガン(22) 67ペロッシ(24) FW 7グリーズマン(27) 9ハリー・ケイン(25) 11ロイス(29) 17イベ(22) 18スターリング(23) 今のところスタメンは、 GKナバス RCBデ・フライ CBイロリ LCBマルキーニョス CDMフェルナンド RMオスカル LMキャンベル CAMハメスロドリゲス RWスターリング STロイス LWグリーズマン です。
昨シーズンはチェルシーと最後まで争い、リーグ優勝はしました。
ただ、キャピタルワンカップ準優勝、FAカップベスト8、UEFAチャンピオンズリーグ決勝トーナメント1回戦でレアルマドリードに完敗でした。
このメンバーでもっとこうしたらいいとかあったらアドバイスお願いします。
それに加え、このような選手を獲得した方がいいなどあったらお願いします。
ちなみに3バックにしてから守備は安定しています。