ハブ径0mm（ハブに段差がない）の車にハブリングを付ける方法はありませんか

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匿名さんからの質問

ハブ径0mm（ハブに段差がない）の車にハブリングを付ける方法はありませんか。 車種はスズキエブリイです。前輪は普通にハブ径54mmなのですが、後輪ハブに段差がありません。 CRIMSON（クリム ソン）のRS DP CUPというホイールを購入しました。 このホイールはホイールボルト止めの欧州車に取り付けることを想定しており、ボルト穴が15mmとかなり大きくなっています。 そのためホイールナット締め付けていくまでセンターが出ず、ホイールレンチとナット穴が接触して傷になります。 ホイール脱着のたびにこれでは困るので、どうにかしてハブリングを付けたいです。 ホイール側のハブ径は67mmです。 https://www.rs-wheels.net/lineup/wheel_cup1.html
＞スズキエブリイ いつのですか？ あまりオススメしない（というより、たいてい禁止）ですが、 ワイドトレッドスペーサー（ワイトレ）に センターハブが付いている物があります。 エブリィのリアってドラムですよね？ だから、適合外ですし、ドラムが平面かもわかりませんが、 こんなのもあるよってことで。 https://www.kspec.co.jp/digicam/catalog/widetread/

#Wheels

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https://www.enkei.co.jp/wheels/sport/rc_t4/size.php

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フルクラム完組ホイールのハブ玉当たり調整についてお尋ねいたします。
フルクラムレーシング３のハブ（後輪側）をオーバーホールして組み付けたのですが 玉当たり調整が上手くいきません。
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今回、問題なのは図の右下、RS-010の17ｍｍの六角ナットの締め付けです。
バラす前には結構なトルクで閉まっておりました。
グリスアップしていざ組み付けてみますとバラす前位のトルクで締め付けるとフリーハブボディが回らなくなります。
反フリー側のR0-019を緩めると、軸（RS-007）の回転は軽くなりますが、フリーハブボディの動きの重さは変わりません。
RS-010のナットを緩めるとフリーハブボディの動きは軽くなり、元通りに動くようになります。
ナットの緩め具合ですが指で回るくらい緩くしないといけませんがこれでは走行中に緩んでしまうはずです。
その上、この位ゆるいと軸（RS-007）にガタが出てしまいます。
そこでR0-019を少し締めこむと、またフリーハブボディが重くなり動かなくなってしまいます。
youtubeにある「Fulcrum Racing 1, Racing 0, Racing 3 Wheels - Complete hub overhaul」を見ると 最後の部分で六角ナットRS-010を締めていますがスパナを使って締めすぎず、指では緩まない程度の力の入れ具合で締めているようです。
ベアリングなどの構成パーツの取り付ける位置や方向は間違っておりません。
何かコツのようなものがあるのでしょうか？ よろしくお願いします。

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12月22日に発売されるスズキの新型アルトの純正アルミホイールがエンケイのall oneにしか見えないのですが、実際はどうなのでしょうか。
アルトのホイールのサイズは15インチで、all oneには5Jでインセット45mmのものがあります。
https://www.enkei.co.jp/wheels/all/one/index.php しかし、写真では微妙に刻印が違う上にバルブキャップも異なります。
おそらくハブ径も75mmでなく、54mmにしてあると思います。
そもそも、軽自動車、それもエントリーモデルにこんなに高価なホイールが使われるのでしょうか。

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ロードバイクのホイールでprolite bracciano A42を買おうと思ってます。
チューブのバルブ長は60ミリを使ったので大丈夫でしょうか？ bracciano A42のURLです https://www.pro-lite.net/road-wheels/bracciano-a42 一応URLからみれるんですが、このホイールの寸法画像はってます!!