アルファロメオ155と言えば、90年代前半にレースで大活躍した車、まさに日本でのアルファロメオの人気の火付け役となった車です

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匿名さんからの質問

アルファロメオ155と言えば、90年代前半にレースで大活躍した車、まさに日本でのアルファロメオの人気の火付け役となった車です。DTMではV6、BTCCではツインスパーク、CCISではインタークーラー ・ターボの155GTA、様々なエンジンを積んでいました。日本に入ってきた市販車の155にも、Q4、8バルブツインスパーク1.8ℓと2.0ℓ、16バルブツインスパーク2.0ℓ、V6 2.5ℓの5種エンジンがありましたね。さて、話が長くなりましたが皆さんは、Q4のエンジン、V6、8V、16V、どのエンジンが好きですか?

155で16V,156でV6に乗っていましたが,エンジン単体の魅力では,やはりV6が一番ですが,実際に車に搭載という形であれば,16Vユニットが一番しっくりするような気がしますね。 V6は,日産のVQエンジンのお手本となったこともよく知られている名機で,回転フィールは素晴らしいですしパワーもあり,とても気持ちの良いユニットですが,だだ残念ながらかなり重いので,FFベースの155や156では頭の重さが気になって,運転した時のスポーティーさでは4気筒モデルに一歩譲りますね。 4気筒は,古い世代の8Vエンジンのフィールも良いのですが,パワーなど総合的に判断すると16Vの方が車には合っていると思います。 Q4に載っているのは,同じ4気筒でもいわゆるランプレディユニットですからアルファらしさがちょっと無くて,個人的にはアルファ155というよりはランチアデルタという感じになってしまいます。 いずれも個性的なエンジンで,それぞれの面白さがあり今のエンジンには無い魅力がありますね。 ということで,エンジンだけならV6,実車なら16Vというのが私のチョイスです。

#DTM

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この質問「アルファロメオ155と言えば、90年代前半にレースで大活躍した車、まさに日本でのアルファロメオの人気の火付け役となった車です。DTMではV6、BTCCではツインスパーク、CCISではインタークーラー ・ターボの155GTA、様々なエンジンを積んでいました。日本に入ってきた市販車の155にも、Q4、8バルブツインスパーク1.8ℓと2.0ℓ、16バルブツインスパーク2.0ℓ、V6 2.5ℓの5種エンジンがありましたね。さて、話が長くなりましたが皆さんは、Q4のエンジン、V6、8V、16V、どのエンジンが好きですか?」に答えてみる

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みんなが知りたい質問

このBMWのM3(E92)は、DTMエディションでしょうか? 今日、近くのショッピングモールのパーキングに駐車してあったのですが、装備品は全てDTMエディションに見えました。
マットブラックのYスポークスタイリングホイール、フロントカーボンスプリッター、カーボントランクスポイラー、ルーフ&トランクのMライン、リアサイドガラスのカナダ国旗などのステッカー、フロントフェンダーのMのステッカー等。
サイドマーカーやキドニーグリルもブラックorカーボン?でした。
サイドガラスが光って見えにくかったのですが、室内にはサインと54分の12か13か15だかのシリアルナンバーが助手席側のダッシュパネルにありました。
しかしDTMエディションの車体色はマットブラックしかないはず。
なので、このカラーだとただのDTM仕様という事なのでしょうか? もしくは他のカラーも存在したのですかね? もし後からこの仕様にするとすれば、上記のパーツは全て手に入るのか?と疑問に思ったので質問します。
この車の所有者に話を聞こうと暫く近くで待っていたのですが、なかなか出てこられず、40分ほど経って同じ場所に行ってみた処、すでにいなくなっていたので・・・ ご存知の方がいらっしゃいましたら、宜しくお願い致します。

みんなが知りたい質問

AMGの45クラスのチューニングに詳しい方に質問です。
先日CLA45AMGが納車されました。
ハンドリングや足回りや、高回転域でのエンジンパワーも満足でき、60キロで走行中に急加速した際のレスポンスは、まぁまぁ2000ccならこんなもんかって感じです。
ただ停車時からの走りだしのレスポンスに不満がありチューニングを考えました。
基本的に純正でキレイに乗りたい派なので、派手な改造はしたくありません。
普段の運転は急加速したり、スピードを出す運転はしないので、エンジンのレスポンス重視のチューニングが出来ればと思います。
そこで少し調べると、エンジンコントロールユニットなるものを接続するだけで、馬力やトルクが上がるという事を知りました。
下記に3つ参考サイトを投稿します。
https://www.motor-field.com/dtm.html 360ps/450Nm → 402ps/512Nm https://www.hans.co.jp/ppe/__pricelist/ppe1405.pdf 360hp/450Nm → PPE 440hp/550Nm https://racechip-japan.my-store.jp/shopdetail/000000000671/ 360hp/450Nm → PPE 398hp/540Nm ここで質問です。
①いずれも簡単取り外しとありますが、ディーラーにバレて無料メンテを受けられなくなったりしませんか? ②デメリットは燃費が悪くなるのと、エンジン等に負荷がかかるのではと想像がつきますが、負荷はどんな感じか詳しく教えて下さい。
またそれ以外のデメリットを教えて下さい。
③実際に取り付けた方はどんな風に変化したか教えて下さい。
特に停車時からのスタートと中低速からの加速の変化が知りたいです。
以上です。
質問が細かく、いくつかありますので回答は全部して頂かなくても構いません。
また、オススメのライトチューニングやCLA45AMGのチューニング本、チューニングショップ(都内希望、埼玉神奈川でも可)があったら教えて下さい。
宜しくお願いします。