AMGの45クラスのチューニングに詳しい方に質問です

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匿名さんからの質問

AMGの45クラスのチューニングに詳しい方に質問です。 先日CLA45AMGが納車されました。 ハンドリングや足回りや、高回転域でのエンジンパワーも満足でき、60キロで走行中に急加速した際のレスポンスは、まぁまぁ2000ccならこんなもんかって感じです。 ただ停車時からの走りだしのレスポンスに不満がありチューニングを考えました。 基本的に純正でキレイに乗りたい派なので、派手な改造はしたくありません。 普段の運転は急加速したり、スピードを出す運転はしないので、エンジンのレスポンス重視のチューニングが出来ればと思います。 そこで少し調べると、エンジンコントロールユニットなるものを接続するだけで、馬力やトルクが上がるという事を知りました。 下記に3つ参考サイトを投稿します。 https://www.motor-field.com/dtm.html 360ps/450Nm → 402ps/512Nm https://www.hans.co.jp/ppe/__pricelist/ppe1405.pdf 360hp/450Nm → PPE 440hp/550Nm https://racechip-japan.my-store.jp/shopdetail/000000000671/ 360hp/450Nm → PPE 398hp/540Nm ここで質問です。 ①いずれも簡単取り外しとありますが、ディーラーにバレて無料メンテを受けられなくなったりしませんか？ ②デメリットは燃費が悪くなるのと、エンジン等に負荷がかかるのではと想像がつきますが、負荷はどんな感じか詳しく教えて下さい。またそれ以外のデメリットを教えて下さい。 ③実際に取り付けた方はどんな風に変化したか教えて下さい。特に停車時からのスタートと中低速からの加速の変化が知りたいです。 以上です。 質問が細かく、いくつかありますので回答は全部して頂かなくても構いません。 また、オススメのライトチューニングやCLA45AMGのチューニング本、チューニングショップ（都内希望、埼玉神奈川でも可）があったら教えて下さい。 宜しくお願いします。
A45AMG乗ってますが、確かにターボが効く前の「ダルさ」はありますね。でもＥＣＵを変えても発進時に使うような低速トルクは改善されませんよ。 小さなエンジンをターボで馬力を稼いでいるわけですから、ターボが効かない領域での改善は望めません。エンジン自体も下から回るようなエンジンでもありませんので、レスポンスも大幅な向上は望めないと思います。 それにＥＣＵ交換で数字上の○○馬力となっても劇的な変化はないと思いますよ。３５０馬力以上ある車にしては加速はかなり穏やかな部類ですので、そういう特性なのでしょう。数字的に馬力が上がって満足ならそれも結構ですが…。 質問ですが ① 書き換えでなく追加ものでも、純正のＥＣＵにログが残る可能性はあります。その社外品を開発したところに確認したほうが良いでしょう。 ② 純正状態でもかなり無理をさせているエンジンです。社外品も基本的にはブーストアップＲＯＭみたいなものですから、エンジンに良いことはないと思います。 ③ その商品を使ったことがないのでわからない。 ベンツはあまりスポーツ走行を推奨するディーラーでもありませんので、それが元で何らかのトラブルが出たら対応を断られる可能性は大きいでしょうね。保障やメンテを気にするなら純正状態で乗っていたほうが無難ですよ。

#DTM

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この質問「AMGの45クラスのチューニングに詳しい方に質問です。 先日CLA45AMGが納車されました。 ハンドリングや足回りや、高回転域でのエンジンパワーも満足でき、60キロで走行中に急加速した際のレスポンスは、まぁまぁ2000ccならこんなもんかって感じです。 ただ停車時からの走りだしのレスポンスに不満がありチューニングを考えました。 基本的に純正でキレイに乗りたい派なので、派手な改造はしたくありません。 普段の運転は急加速したり、スピードを出す運転はしないので、エンジンのレスポンス重視のチューニングが出来ればと思います。 そこで少し調べると、エンジンコントロールユニットなるものを接続するだけで、馬力やトルクが上がるという事を知りました。 下記に3つ参考サイトを投稿します。 https://www.motor-field.com/dtm.html 360ps/450Nm → 402ps/512Nm https://www.hans.co.jp/ppe/__pricelist/ppe1405.pdf 360hp/450Nm → PPE 440hp/550Nm https://racechip-japan.my-store.jp/shopdetail/000000000671/ 360hp/450Nm → PPE 398hp/540Nm ここで質問です。 ①いずれも簡単取り外しとありますが、ディーラーにバレて無料メンテを受けられなくなったりしませんか？ ②デメリットは燃費が悪くなるのと、エンジン等に負荷がかかるのではと想像がつきますが、負荷はどんな感じか詳しく教えて下さい。またそれ以外のデメリットを教えて下さい。 ③実際に取り付けた方はどんな風に変化したか教えて下さい。特に停車時からのスタートと中低速からの加速の変化が知りたいです。 以上です。 質問が細かく、いくつかありますので回答は全部して頂かなくても構いません。 また、オススメのライトチューニングやCLA45AMGのチューニング本、チューニングショップ（都内希望、埼玉神奈川でも可）があったら教えて下さい。 宜しくお願いします。」に答えてみる

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下記画像の手前に写っている車ですが、前の型のＢＭＷのＭ３で限定発売されていた、ＤＴＭチャンピオンエディション（以下ＤＴＭ）の様に見えます。
しかしＤＴＭのカラーはフローズンブラックしか設定されていなかったと記憶しています。
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ご意見をお願いします。

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ベッテルが活躍しているのに対して、なぜドイツではシューマッハの時代のような盛り上がりが見られないのでしょうか。
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よろしくお願いします。

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スーパーGTとDTMのマシンではどちらがパワーがあるんですか？ あとコーナーとかはどちらが速いですか？

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MIDIキーボードを買いたいのですが、おすすめはありますか？ ピアノの演奏はほぼできず、DTMの打ち込みに使いたいと思っています。
使用DAWは現在GarageBandで、logicProへの移行も今後考えています。
あとできるだけ低予算で済ませたいです。
（中古でも気にしません。
オークションやメルカリ等ネットショップでも探しています。
バンドルの関係で新品が良い場合はご示唆下さい。
） はじめにKORGのマイクロキーを考えたのですが、バンドルが自分に必要なのかどうかで迷いました。
サイズ的には25とか37で良いのですが、61には良い音源が入っているようなので… しかし、61だと値が張ってしまうし、使い道も無いような気がしますが、音源はすごく気になります。
中古で、NovationのMIDIキーボードも考えました。
オートマップ機能や、ツマミもあり幅が広がりそうなので… あまり僕自身MIDIキーボードの知識がなく、このほかにも合いそうなMIDIキーボードあれば教えてください。
よろしくお願いします。

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モータースポーツのDTMをご存知の方にお聞きしたいのですが、ドイツをメインに開催されているDTMを見に行きたいのですが、日本での観戦チケットの入手方法がわかりません。
もし、チケットが手に 入ればそれを合わせて旅行を計画したいと思っています。
HPも見つけられないので困っています。
わかる方がいらっしゃいましたらご回答よろしくお願いします。

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このBMWのM3(E92)は、DTMエディションでしょうか？ 今日、近くのショッピングモールのパーキングに駐車してあったのですが、装備品は全てDTMエディションに見えました。
マットブラックのYスポークスタイリングホイール、フロントカーボンスプリッター、カーボントランクスポイラー、ルーフ&トランクのMライン、リアサイドガラスのカナダ国旗などのステッカー、フロントフェンダーのMのステッカー等。
サイドマーカーやキドニーグリルもブラックorカーボン？でした。
サイドガラスが光って見えにくかったのですが、室内にはサインと54分の12か13か15だかのシリアルナンバーが助手席側のダッシュパネルにありました。
しかしDTMエディションの車体色はマットブラックしかないはず。
なので、このカラーだとただのDTM仕様という事なのでしょうか？ もしくは他のカラーも存在したのですかね？ もし後からこの仕様にするとすれば、上記のパーツは全て手に入るのか？と疑問に思ったので質問します。
この車の所有者に話を聞こうと暫く近くで待っていたのですが、なかなか出てこられず、40分ほど経って同じ場所に行ってみた処、すでにいなくなっていたので・・・ ご存知の方がいらっしゃいましたら、宜しくお願い致します。

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アルファロメオ155と言えば、90年代前半にレースで大活躍した車、まさに日本でのアルファロメオの人気の火付け役となった車です。
DTMではV6、BTCCではツインスパーク、CCISではインタークーラー ・ターボの155GTA、様々なエンジンを積んでいました。
日本に入ってきた市販車の155にも、Q4、8バルブツインスパーク1.8ℓと2.0ℓ、16バルブツインスパーク2.0ℓ、V6 2.5ℓの5種エンジンがありましたね。
さて、話が長くなりましたが皆さんは、Q4のエンジン、V6、8V、16V、どのエンジンが好きですか？

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今年のGWに岡山に旅行した際、BMW/E92/M3のDTMチャンピオンエディションらしき車？ が駐車場に止まっているのを目撃しました。
ただこのモデル、フローズンブラック一色だったと記憶しているのですが、下記画像の様にアルピンホワイトでした。
（携帯画像なので見にくいかもしれません） ブラック以外の色も存在するのでしょうか？ 私もE92に乗っているので、パーツとしてMラインやフェンダーステッカー、リアウィンドウの文字等が購入できるのなら注文しようと思ったのですが、ディーラーに聞いた所、DTMエディションのユーザーしか注文できないとの事。
車検証の写しが発注の際に必要との事でした。
ホイールやスポイラー類は注文できそうですが、ステッカー類が無理だとしたら、やはりこのカラーも販売していたのでしょうか？ 社内を覗いたところ、カーボンパネルにスペングラーのサインらしきものまでありました。
詳しい方、教えてください。
因みに撮影場所は岡山県浅口市、ナンバーは岡山ではなく隣県の物でした。

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知恵袋初です！ ユニデンの車載用地デジチューナーdtm430rhのリモコンを無くしてしまいました。
そこで質問なのですが、カロッツェリアのgex900dtvのリモコンは使えるのでしょうか？ また、 代用になるようなリモコンを知っている方、どうか教えて下さい。

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F1がDTMのようなパーツの共通化を行わないのはなぜですか？ マルチメイクを維持しつつコストを大幅に下げる素晴らしい方法だと思うのですが。

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BMW E92 M3のホイールについて質問です。
限定モデルのGTSやコンペティション、DTMチャンピオンエディション、E90 M3 CRT等に標準の 「M ライト アロイホイール Yスポーク スタイリング359M」 の前後のインセットをご存知でしたら教えて頂けませんか。
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BBSのホイールについての質問です。
racing DTMのホイールは生産中止で 購入となると中古でしかないのでしょうか？

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superGT のGT500についての質問です。
2014年にドイツのカーレースであるDTMとのレギュレーション統一が行われ、そのレギュレーションでレースが行われましたよね。
そのとき明らかにコーナリング速度は上がっているのはわかりましたが、ストレートスピードは上がったのですか？ 以前のsuperGTのレギュレーションは 3.4リッター V8 NA 統一レギュレーションでは 2リッター 直4 ターボ ですよね？ どっちの方がストレートスピードが速いのでしょうか？

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2015年GT500について数点質問です。
まだGT自体初心者なのですが気になることがあります。
1、レクサスで同じ車なのになぜウェッズスポーツだけあんなに他チームのレクサス車から差をつけられ てしまうのでしょうか？ 最終戦でタイヤ交換をしないと言う無謀な作戦ながら、シーズン中にあんなに善戦したことがなかっただけに興奮しました！ 2、2015年からDTMというカテゴリーと同一になると目にしました。
その「DTM」と言うものが情報が少なくてよくわかりません。
企画書など細かく言うとたくさんあるでしょうけど、いったいDTMはどんなカテゴリーなのか教えてください。
3、DTMに付随してですが、GT500がDTMと同一(？)になると2014年シーズンとどのような違いが出て、マシンが速くなるのか変わらないのか、またどのような面でメリット、デメリットが出るのか教えてください。
回答がかなり長文になるかと思いますし、主観が出てしまうかと思いますが、いまいち理解しきれない部分があるのでよろしくお願いします。

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Super gtとdtmについての質問です。
2014年から車両規定が一部同じになりましたがsgtとdtmの車両の速さは現時点ではどちらが上でしょうか？ 例えば同じサーキットを走行した場合どの位の差がで るのかなど。