僕は30歳、いまだ免許のない男性です

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匿名さんからの質問

僕は30歳、いまだ免許のない男性です。 最初の車に、長年憧れているジープラングラーTJに乗りたいと思っていますが、やはりむぼうでしょうか？ ご意見ください。 ジムニーやパジェロミニも考 えましたが、ジムニーは（僕の周りでだけですが）乗っている人が印象が悪く、パジェロミニはひどく所帯染みた雰囲気があり好きになれません…。乗っておられる方ごめんなさい。 最初の車に4000ccは経済的にきついかな…と不安なんですが、どうでしょうか？
自動車税高いですよ。僕が乗っていた当時でたしか７万円超えるくらい。燃費は街中で４キロ／リッターくらい。覚悟して乗って下さい（笑） TJラングラーは出回ってるのは4速ATが多いと思いますが、一般のAT車に比べてエンジン回転がアクセルに敏感に反応し、さらに低いギアではATのスリップがあまり大きくないので、アクセルワークが下手だとホントにギクシャクします。 それから５MTの方は、ウィンカー左手、シフト左手ですから、シフトしながらウィンカー操作はできません。これは意外に不便ですね。 ま、いずれも慣れればどうってことはありませんが。 現行モデルのJKであればATは５速で、低速のギクシャク感はだいぶマシです。 TJ比べて少し大きさを感じるデザインですけど、これは好みですね。 TJと言うからには中古を想定していると思いますけど、年式から言ってもTJよりはJKのほうが傷みの少ないタマが多いと思います。 本来の用途のオフロードでの使用が多い中古車両を安いからと言って買うと、車検に通らない様な足回り改造されていたり、傷みが激しかったりと、良い事はありませんので、オフロード専門店で買うより、ヤナセ系列の中古車屋でヤナセで新車販売の記録が有るモノを買うほうが良いタマにあたる可能性が高いですね。ヤナセの客層にはクロカン車でもピカピカに磨いて街中を走る人たちが多いですから。 あ、それから、買う前に、必ず足回りのサビが酷くないか確認しましょう。 TJならエンジンの下部も鋳鉄のはずですから、エンジン下部のサビも要注意です。 蛇足ですが、ホントの意味でのオフロードを走るつもりなら、ラングラーでも「ルビコン」仕様を買わないとダメですよ。デフロックの仕様が違うのです。 〜元JEEP乗り〜

#ジープ・ラングラー

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ジープラングラーです。
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現在ジムニーJB23を所有しています。
もともとはTJラングラー、三菱ジープ、ランクル40等に乗りたかったのですが、壊れやすいアメ車なんて..そんな古い車なんて...豪雪地帯なので冬考えろ等の周囲の反対があり結局ジムニーJB23を購入しました。
思うようにお金をかけてジムニーを改造し満足しているのですがやはり上記の車をみると乗ってみたいな～と思っている自分がいます。
２台所有は厳しいので今のジムニーを手放して冬でもある程度快適に過ごせそうなTJラングラーに乗り換えたいと考えています。
（40、三菱JEEPはエアコン、暖房等を考えると豪雪地帯でのメインの車には向かないとの意見がありましたので今回はあきらめました） しかしJB23からの乗り換えであればメリット無いとの意見を多く耳にします。
ルックスだけで買うと後悔する、中古が高値で取引されるジムニーに比べて下取り額は異常に安いため乗りつぶす覚悟が必要、燃費が極端に悪い、室内もジムニーに比べてべらぼうに広いわけでもない、維持費が高い、部品が手に入りにくいなどなど.... 所有されてる方はどう思いますか？アドバイスいただければ嬉しいです。
やはりこのままジムニーに乗るのがベストでしょうか？ ・通勤往復40km ・旅行やドライブで１日500km程走ることも多々あります。
・林道ドライブやソフトクロカンはやりますが壊すほどのハードなオフは走りません。
・独身なので今のジムニーに室内空間の不満はありません。
買うなら今のジムニーと同じくMTモデルにしたいと考えております。
些細なことでもいいのでアドバイスお願いします。

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実際に乗ってる方は気にならないのでしょうか？ なぜ乗るのでしょうか？メリットは何か教えてください。
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先日から急にロック（内側から）がかかっている見た目なのに、何故かわからないのですが、内側から鍵が開きます。
説明が下手で申し訳ないのですが、普通ロ ックしてたら、内側からもあかないですよね？ これはどうしてなのでしょうか？わかる方どうか教えて下さい。
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またアクセルペダルが以前にも比べて低く感じます。
運転には支障は無さそうなのですがアクセルペダルに違和感を感じます。
もし故障ならどのような事が考えられますか？ また自分で直せるものなのでしょうか？ ジープラングラー(tj) マニュアル車です