ウィッシュの空気圧と乗り心地について ウィッシュの20系前期Xグレードに乗っているのですが そろそろタイヤの交換を考えております 現在 ダンロップのLE MAN

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匿名さんからの質問

ウィッシュの空気圧と乗り心地について ウィッシュの20系前期Xグレードに乗っているのですが そろそろタイヤの交換を考えております 現在 ダンロップのLE MANS 4 205/50/17 93V XL規格 をはいているのですが ブリジストンのレグノGR-XI 215/50/17 91V に変える予定です 元々ウィッシュ自体15インチが純正サイズ195/65/15 91S 圧2.3で ダンロップのLE MANS 4に交換する際 タイヤの剛性が足りないのか EXTRALOAD規格しかなかった為 LI満たす為に現在フロント.リアの空気圧が2.7に設定してます 次変えようとしてるレグノの場合ですとEXTRALOAD規格ではない為 91Vですので15インチの純正サイズのタイヤと同じ空気圧 2.3でいけると思うのですが 空気圧が計算上 2.7→2.3にさがると思うのですが これで乗り心地等や突き上げ感は変化しますかね? タイヤに詳しい方教えて頂ければ幸いです

何を持って乗り心地とするかにもよりますが、突き上げに関しては、エクストラロードタイヤかスタンダードタイヤかにかかわらず、空気圧を下げると改善されます。また、同サイズ同空気圧であっても、ル・マンからレグノへ履き替えるだけで突き上げだけでなく、ノイズもかなり軽減されます。 空気圧とロードインデックス(以下「LI」とします)の関係では・・・ 20系 WISH 2WDの車両総重量が約1,800kgです。単純計算ではありますが、1,800kg÷4輪 = 450kg/輪。前後重量配分や荷重移動の負荷を20%加味して安全をみても540kg/輪です。では、その540kgを支えるのにどの程度の空気圧が必要なのかロードインデックス表から割り出しますと・・・ 純正:LI=91 約200kPa (JATMA) 現行:LI=93XL 230kPa (ETRTO RENF) ・・・となります。 従って、現在履いているル・マンの空気圧も大よそ230kPaで問題ないということです。確かにエクストラロードタイヤの場合は、耐荷重性能だけを考えるとスタンダードタイヤよりも少し高め(20~30kPa)に空気圧を入れる必要があるのですが、重量の条件を満たしていればその必要はありません。但し、運動性能なども加味すると少し高めの空気圧設定が基準になると思います。 一方、純正での指定空気圧は230kPa(JATMA)ですから、600kg/輪を支えらような高めの設定です。なぜそうなっているかというと、耐荷重性能だけで空気圧が決められているわけではないからです。特に純正タイヤは、タイヤメーカーと自動車メーカーがテストを繰り返して、運動性能、乗り心地、燃費、耐摩耗性をバランスさせて指定空気圧を定めています。なのでタイヤ銘柄が変わっただけでも指定空気圧が変わる可能性があります。従って、インチアップ等をすると、メーカーの治験がないので、ユーザーが独自に適正空気圧を判断することになります。 LI=91(JATMA)とレグノの組み合わせでは、耐荷重だけを考えると下限は200kPa~上限はJATMA性能保証の240kPaの間の空気圧が適当ということです。最近は燃費をよくするために高めの空気圧が好まれます。レグノであれば高めの空気圧にしても十分に突き上げはいなしてくれると思います。JATMAの性能保証上限の240kPaあたりでもよいかもしれませんね。 長くなり恐縮ですが、ご参考になれば幸いです。

#Le Mans

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みんなが知りたい質問

初のタイヤ交換でどのタイヤがいいのか迷っているためアドバイスをお願いします。
車はダイハツ ソニカ(165/55R15)です。
使用環境は1日30km(内高速5km)、休日1日50km、1年12000km程度。
現在装着タイヤはYOKOHAMA ECOSでひび割れが酷く交換を検討中です。
このタイヤは劣化からか、ロードノイズが気になります。
乗り心地(静音性)と走りの安定性、タイヤの持ちを重視したいです。
予算は3万円で、現在以下のもので検討しています。
(これ以外にもおすすめがあれば合わせてお願いします) ・グッドイヤー EAGLE LS2000 Hybrid II (¥4,420) ・TOYO DRB (¥4,790) ・ブリヂストン NEXTRY (¥5,200) ・ダンロップ エナセーブ EC203 (¥5,870) ・YOKOHAMA ECOS ES31 (¥5,951) ・ダンロップ LE MANS4 LM704 (¥6,134) カー用品店で聞いてみたところ、走りならDRB、乗り心地とタイヤの持ちならエナセーブを勧められました。
また、エナセーブは低燃費タイヤだそうで、転がり抵抗係数がAA(DRBはC?)なのですが、具体的に転がり抵抗係数でどのくらい差がでるのでしょうか? なお、個人的には値段でEAGLE LS2000 Hybrid IIかTOYO DRBかな、と思っています。
軽自動車なので違いはわからないのでは、とも思いますがアドバイスをよろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

タイヤ交換の相談です。
いろいろ調べましたが候補を絞りきれません。
買ったことがある方や車に詳しい方、メーカーの方の意見が聞けたらと 思って質問させて頂きました、全てが完全なタイヤというのは無いと 思いますが、私の乗り方だとどれがコストパフォーマンス的に 優れているか教えてください。
国産のタイヤを買いたいと思います。
車種はマーチ、通勤メインで街乗り+レジャーで高速を走ります。
サーキットは走りませんし、走行距離もタイヤの溝がなくなるより 横のひび割れの方が先にやってくる程度です。
予算1本1万円前後で 今のタイヤより静音性を良くしたいのでコンフォートタイヤという カテゴリーで探してみました。
一時の出費でちょっとケチるよりも、 いざという時のために1センチでも早く止まれるものがいいです。
ブリジストンのECOPIA EP001S (AAA/a)、 ブリジストンのECOPIA EX20 (AA/a)、 ヨコハマゴムのBluEarth EF20 (AAA/a)、 ダンロップのエナセーブNEXT (AAA/a)、 ダンロップのLE MANS LM704 (A/b) ラベリング制度も参考にしてこれらが見つかったのですが、 これはお買い得だとか、これはぜんぜん希望に沿ってないヨ、 などご意見があれば何でも教えてください。
BAは必ず選びます。
また足りない情報があれば補足させて頂きます。
よろしくお願いします。