現行の前期Eクラスから現行のSLK200に乗り換えて トリップメーターの燃費の所を見ると、Eクラスではエンジン始動して リッター8.5km位の表示から割と早い速

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匿名さんからの質問

現行の前期Eクラスから現行のSLK200に乗り換えて トリップメーターの燃費の所を見ると、Eクラスではエンジン始動して リッター8.5km位の表示から割と早い速度で下がっていって実際の燃費になる感じです。 なので都内だと大体リッターあたり6km台と確認する事ができたのですが SLKでは最初のスタート燃費が5kmちょうどになっていて空いてる長い道を流しても 5kmのままなんです。 距離は少なめですが中古で購入したのでSLKの基盤が変になっていて 数字だけでなく実燃費もリッター5kmしか走ってないのではないかと不安になっています。 ただ、見方の問題なのかステアリングで燃費表示をリセットしてからの 燃費に切り替えるとリッターあたり5kmちょっと走ってるんです。 まだ納車されてから都内の街乗りを短時間しているだけなので、これを高速等で長めに走れば 10kmとかになっていくのでしょうか?夏場なのでエアコンで燃費が悪いのか 基盤がおかしいのか判断というか燃費の欄の見方がわからないのです。 詳しい方どうぞアドバイスお願いいたします。

メーター内に表示される燃費数字なぞ信用すればいつエンコするか解りません。 せめて一度、タンク満タン~走行距離から減って入れた分を計算し、Lあたりからタンク容量をかけて総走行可能距離を頭に入れておくべきです。 個人的に参考にもならない・・・が結論でした。

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みんなが知りたい質問

ダットサンのフェアレディは世界に衝撃を与えた車? 60年代にフェアレディが出てポルシェ並の性能があって、走りも良くて、デザインも先進的で、最高のスポーツカーと当時は讃えられたとありました。
日本車初の時速200キロ超え? そんなに凄い車だったのですか? それが今じゃ日産のお荷物扱い? スカイラインの骨組みで作った名ばかりのフェアレディ? ダットサンからの血脈は途絶えたなんて言われてますがそれはスカイラインの骨組みで作ったからですか? Z32が最後のフェアレディ? 3代目のZは未来からやってきたような車だったと当時デザインが衝撃的だったそうですが。
今のフェアレディは2008年発売なので古さが目立ってきました。
ベンツのSLKといろいろ共有するという話もあります。
もうそうなってくるとダットサン時代からのフェアレディの血脈は途絶え全く別の車? 日産はゴーン体制のままでは昔のような革新的で創造性溢れた車は作れないのでしょうか? 日産復活にはスポーツカーが必要だ、ZとGTRを復活させ日産の顔となる車が必要だといったそうですが、どちらもスカイラインの骨組みで作ったもの? 新設計かフェアレディZの流れをそのままに進化させたものを作るという発想では全然なかったということでしょうか? 単にZとGTRという看板があればよかっただけなのでしょうか?