250ccのモタードでおすすめを教えてください! 現在GSX-R600で街乗り・サーキット走っています 先日サーキットを走行をしたのですが余りにももてあますので

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匿名さんからの質問

250ccのモタードでおすすめを教えてください! 現在GSX-R600で街乗り・サーキット走っています 先日サーキットを走行をしたのですが余りにももてあますので 250ccで練習したいと思っています 現行CBRも検討したのですが どうせなら以前から乗ってみたかったモタードがいいと思っています モタードについてほとんど知らないので ココがこいつの魅力という所も添えてお願いします!

やはりイチオシはWR250Xでしょう。 ノーマルでもDR-Z400SM並みの走りが楽しめますし、アルミフレームの剛性はすばらしいと思います。 でも、カスタムをするのならキャブ仕様のDトラッカーがお勧めです。 キャブをTMR、マフラーを抜けの良いものに交換するだけで別物に変身します。またKLX300のシリンダーが取り付けられるので、更なるパワーアップも可能です。 また100kgそこそこと言う超軽量な車体も魅力です。 KTMやハスクバーナの250も相当速いですが、維持費を考えるとやはり国産に分があります。

#gsx-r600

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とは?

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gsx-r600の知りたいことや、みんなが疑問に思っている gsx-r600に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので gsx-r600への疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

GSX-R600 2008年モデル 走行 約8600㎞ こちらのバイクを中古で購入し、先日前後のブレーキフルード交換を自分で行いました。
交換する前のフルードはウーロン茶みたいに劣化しており、前のオーナーは定期的に交換をしていなかったのかもしれません。
シャンプーのノズルを加工したようなフルード交換キットを用いて作業を実施しました。
リザーバータンクから古いフルードを抜き取り、新しいフルードを足し、ブリーダーを緩めて、レバーを握ったり離したりしながら古いフルードをブリーダーから抜き、ある程度リザーバータンクのフルードが減ったら新しいものを足して、という感じで作業しました。
フルード交換キットのホースには逆流防止弁がついています。
抜き取って新しいのを入れてを3回ほど繰り返し、最後にはエア抜きを行なって、ブリーダーからエアが出ない事を確認しました。
フルード交換後、レバーを握るとエアが噛んでる様子はなく、軽く走行してみてもブレーキの効きに問題は無さそうでした。
しかし、前ブレーキの効きやタッチを確認しながらしばらく乗っているとどんどんブレーキレバーが固くなっていき、前ブレーキを引きずっているような感覚を覚えました。
路肩にバイクを止めると、ブレーキレバーは握れないくらいカチカチになっており、前ブレーキが勝手にかかっている状態で、バイクを押してその場から動かすことも出来なくなってしまいました。
キャリパー側のブリーダーの付け根?のあたりからはフルードがすこし漏れ出していました。
途方にくれてしばらく放置していると、ブレーキレバーはもとのように握れるようになり、前ブレーキの引きずりもなくなって走れるようになりました。
出来るだけ前ブレーキを使わずに帰宅しましたが、その間にレバーがまた固くなって引きずりを起こすことはありませんでした。
ニッシンのラジアルマスターで、フロントはトキコのキャリパーが2つあります。
すべて純正品です。
どうしてこのような現象が起きてしまったのか全くわからず、困っています...。
分かりづらい文章に加え、長文になってしまいましたが、どなたかお知恵をお借りできないでしょうか...?(^^;) 宜しくお願い致します。