ＲＸ7 初代ＳＡ22Ｃに乗っている方々いますか？ 憧れるのですが、維持は大変ですか？

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匿名さんからの質問

ＲＸ7 初代ＳＡ22Ｃに乗っている方々いますか？ 憧れるのですが、維持は大変ですか？
車種は違いますが同年代の車を所有しています。 オリジナルのまま維持するのは大変で皆さん工夫して乗っていますよ。 エンジンは12Aのパーツの供給が厳しくなってくるでしょうね。 駆動系はロードスターやボンゴなど最近まで作られていた車種の パーツが流用できます。 ブレーキ、足周りは流用、加工でなんとかなります。 外装、内装がしっかりしていれば後はなんとかなります。

#SA22C

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とは？

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VTECエンジンのオイルレベルについて ZC（VTECではありませんが） B16A H22Aと20年ほどホンダスポーツエンジンばかり乗り継いでいます。
質問はオイルレベルについてです。
（H22Aはとくにオイル消耗が激しいのは承知しています）上記全てのエンジンで、何度か経験したのですが、高速道路などを走行直後（あるいは途中SAなどでの点検時）、オイルレベルがゲージに一滴も付かないくらい低くなってしまうことがあります。
（もちろんエンジンを止めて最低10分～20分程度置いてからチェックしています。
）ビックリして補充するのですが、そうすると翌日など次回点検したときにはFラインを大幅に超えてしまいます。
友人のDC2R（B18C-98R）も同じ症状が出たことがあります。
つまり入っているはずのオイルがオイルパンに戻らず一時的にどこかに溜まっているということなのですが、同じ経験をされた方いらっしゃいませんか？ちなみにその後すぐにメタルが逝ったとか、異音発生やブローなどと言うこともとくにありません。
数万キロ普通に乗ることが出来、経年劣化や通常消耗と思われる事象意外に問題はありませんでした。

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ＲＸ7中古車で悩んでいます。
一台はＦＤ型ＲＸ7 もう一台がＳＡ22Ｃターボ。
ころはたまたま綺麗なのを見つけました。
今後流通が減り価格も上がる準絶滅車のＦＤ。
すでに絶滅危惧車のＳＡ22Ｃターボ。
どちらもよさはあります。
迷うのもおかしいかも知れませんが、迷ってしまいます。
どちらも今後良好車を探しても200万以上はするかと思います。
ＦＤに関してはまだ部品在庫はあるから安めを買って直しながら乗るのもありだと知り合いから言われました。
高値の良好車だからといっても手放しで喜べるかはわからないからとの事です。
ご意見をお願いします。