「ＦＳＡのクランク部（５６Ｔ・４４Ｔ）」をロードに付けることは可能でしょうか？ ＫＨＳの折りたたみについている「ＦＳＡのクランク部（５６Ｔ・４４Ｔ）」をロードに

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「ＦＳＡのクランク部（５６Ｔ・４４Ｔ）」をロードに付けることは可能でしょうか？ ＫＨＳの折りたたみについている「ＦＳＡのクランク部（５６Ｔ・４４Ｔ）」をロードに付けることは可能でしょうか？ 可能な場合、リヤディレイラーやスプロケットはどのように変更したらよいか教えてください。 ちなみに今はスプロケット１０５グレード １２－２３ で ９速使用、リヤディレイラー１０５ ＲＤ５５０１です。
可能ですが、重そうですね＞膝が心配です。 確実に交換が必要なのは「チェーン」ですね。新品の116リンクでもぎりぎりではないかと。 歯数の差が12なので、現在ショートゲージでしょうしキャパシティは足りてますので RDの変更は必要ありません。 フロントディレイラーはバンド式ですか？確実に今よりかなり上側につくことになりますので 台座式のものだと移動量が足りず苦しいでしょう。 現実にやられるとしたら、650ccタイヤの平地タイムトライアル車でしょうね。

#RD56

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STI 105 56 FD DURA ACE 79 RD ULTEGRA 66 クランク ULTEGRA 66 スプロケ ULTEGRA 66 STIだけカンパに変えるには、どこをどう何に変えればいいですか？

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バイクのエンジンオイルですが、以下のオイルはどうでしょう。
化学合成オイルとしては格安だと思うのですが。
ちなみにバイクはNinja２５０Rです。
モービル：レーシング オイル 4T 10W-40 1L https://www.amazon.co.jp/gp/product/B0025QYEP4/ref=pd_lpo_k2_dp_sr_1?pf_rd_p=466449256&pf_rd_s=lpo-top-stripe&pf_rd_t=201&pf_rd_i=B0025R5T7A&pf_rd_m=AN1VRQENFRJN5&pf_rd_r=18FAMGNJ7ZB2F7D8ET56

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センチェリオン HYPERDRIVE 500 ブレーキキャリパーについて つい最近型落ちの2010年式のロードバイクを買ったのですが、ショップの方からブレーキキャリパーの 性能があまりよくないと指摘されたので105の5700型ブレーキキャリパーに変えようと思います。
でもSTIとの互換性がよく分からないので付けれるかどうか分かりません（汗） スペックはこんな感じです フレーム ロードレース OS 6061 バテッド アルミフレーム、ゼロスタックヘッド リプレイサブル リアメカハンガー、BBシェル幅68mm フォーク ADK AKF001-A、 カーボンフォーク(アルミコラム) リム ALEX RACE24 フロントハブ Shimano 2200 HB-2200 リアハブ Shimano 2200 FH-2200 スポーク ステンレス タイヤ MAXXIS XENITH-DEUX CATEGORIE 700x23C BBパーツ Shimano BB-UN26B10 クランクセット （クランク長） Shimano 2300 FC-2300 52/39T 165mm(44、47cm)、170mm(50、53、56cm) チェーン Shimano HG-40 ヘッドセット Ahead No.10P ハンドルバー Procraft Race OS 440 400mm(44、47cm)、 420mm(50、53、56cm) ステム Procraft AL OS Pro -7° 70mm(44、47cm)、 80(50cm)、90mm(53cm)、100mm(56cm) ブレーキ Shimano Sora BR-3400 ブレーキレバー Shimano 2300 ST-2300、バートップレバー フロントディレーラー Shimano 2300 FD-2300 リアディレーラー Shimano Sora RD-3400 シフター Shimano 2300 ST-2300 リアスプロケット Shimano CS-HG50-8 12T-25T サドル Centurion Race シートポスト Procraft SP-368、31.6mm ペダル なし 参考重量 9.6kg(50cm もしダメならば105のセットを買おうと考えています その場合の問題点も指摘して頂ければ嬉しいです（＾◇＾） 素人の質問ですいませんがお願いします

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ソフトテニスの雑誌についてですが・・・ https://www.amazon.co.jp/gp/product/4583101929/ref=ox_sc_act_title_1?ie=UTF8&m=AN1VRQENFRJN5 https://www.amazon.co.jp/gp/product/4583618263/ref=s9_simh_gw_p14_d0_g14_i2?pf_rd_m=AN1VRQENFRJN5&pf_rd_s=center-2&pf_rd_r=04DF5R726M9V56XY5QW3&pf_rd_t=101&pf_rd_p=463376756&pf_rd_i=489986 の雑誌なんですが・・・どちらを買おうか迷っています！！ どちらが実践に使えるでしょうか？また1番買ってよかった！と思える雑誌はどっちですか？

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DAHON visc p20(2013年度)のカスタムの優先について 先月viscp20を購入してから３００キロ程走ってみたんですが、初めてカスタムをしてみたくなりました。
とりあえず予算（３万円くらい）の関係で １、ホイールの交換（Aクラス フォレックス） ２、FD・RD・クランクをアルテグラ（６７００）に変える のどちらかを先にしようと思います。
１と２ではどちらがより効果的に走りに影響が表れやすいのでしょうか？？ また、例えばクランクセットを１０５（５３T）にしてチェーンリングのみ５６Tのものにする事は可能なのでしょうか？アルテグラや１０５で５６Tのものが無いみたいですので、色々と調べてsuginoというメーカーのものを考えています。

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ロードバイクで平坦・無風状態において時速60㎞の壁を超える方法について。
ロードバイク歴半年の者です。
現在の最高速度(瞬間的トップスピード)は時速55.7㎞なのですが、中々平坦、無風状態で時速60㎞を超えることができません。
年齢は22歳、身長170㎝、体重は56㎏、装備はフレームがルイガノ・CEN(6061アルミ、アルミコラムのカーボンフォーク)で、コンポーネントは105とアルテグラ(RD、チェーン、スプロケット、ペダル)です。
ホイールはGIANT FCR0についている42㎜ハイトのフルアルミディープリム、両輪合計重量はクイック、リムテープ込で2.3㎏です。
また、機材総重量は9.18㎏です。
機材は一切変えず、純粋に最高速度を更新するために有効なトレーニングを教えて下さい（例えば、スプリント時のぺダリング、ダンシングのやり方等）。
ちなみに、サドル高はジャストとお考え下さい。
現在の実力として、この機材で115㎞を平均時速34㎞で巡航出来ます。
たくさんの方のご回答をお待ち致しております。
宜しくお願い致します。