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DAHON visc p20(2013年度)のカスタムの優先について 先月viscp20を購入してから３００キロ程走ってみたんですが、初めてカスタムをしてみたくなりました。 とりあえず予算（３万円くらい）の関係で １、ホイールの交換（Aクラス フォレックス） ２、FD・RD・クランクをアルテグラ（６７００）に変える のどちらかを先にしようと思います。 １と２ではどちらがより効果的に走りに影響が表れやすいのでしょうか？？ また、例えばクランクセットを１０５（５３T）にしてチェーンリングのみ５６Tのものにする事は可能なのでしょうか？アルテグラや１０５で５６Tのものが無いみたいですので、色々と調べてsuginoというメーカーのものを考えています。
ギア比を検討するのも良いと思います。 フロントのチェーンリングを大きく／リアカセットを小さく・・・・・ しかし、フロントアウターを５４T以上にすると FDの最大歯数を超えてきますので、調整しきれない 部分が出てきます。 （インナーを大きくしたり、９速のリアを敢えて８速に してみたり・・・・フロント変速は諦めて、軍手シフトで決め打ちも）。 当然、ＲＤもロングゲージ。 色々な意見があるとは思いますが、DAHONの一番ダメな所は フロントフォークのエンド幅が74mmだと言う所に尽きると思います。 まず、OLD74mmのハブには、ロクなモノがありません。 リムにDA16を使ったところで、宝の持ち腐れ。 ハブもダメなら、フォークも当然ダメダメです。 （ステ管を110～130mm程度で切ってしまう 折りたたみ故の構造的な欠点もあります。） 当方の経験的な、一番のお奨めは・・・・・。 思い切って、フロント100mmの小径車用カーボンフォークに 交換！！。 ・・・・これで、走りがガラッと変わりますよ。 不安定な、ハンドル廻りのギシギシ音やたわみも無くなり スムーズに前に進みます。 ヘッドパーツ交換／フロントホイール交換。 当方では、φ28.6mmのHP押さえは、シートポストクランプの 凸部を削ってを使ってます。 外径φ32mmｘ板厚T1.2mmのステンレスパイプをロングカラー として使用し、ステムで挟み込んでます。 ・・・・当然、ロングのステムパイプは折りたためなくなりますから 輪行袋から、パイプが飛び出します。 （ハンドル廻りは、延長ステ管を使って取り外すなり、 ステムのボルトを外すなりして袋に納めてます。） ご予算より掛かりますが、DAHONマジで弄るなら、フォークから。 ・・・・っとオッサンは言っておきましょう。 安全運転でどうぞ・・・・・・・。 ご参考までに。

#RD56

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「ＦＳＡのクランク部（５６Ｔ・４４Ｔ）」をロードに付けることは可能でしょうか？ ＫＨＳの折りたたみについている「ＦＳＡのクランク部（５６Ｔ・４４Ｔ）」をロードに付けることは可能でしょうか？ 可能な場合、リヤディレイラーやスプロケットはどのように変更したらよいか教えてください。
ちなみに今はスプロケット１０５グレード １２－２３ で ９速使用、リヤディレイラー１０５ ＲＤ５５０１です。

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バイクのエンジンオイルですが、以下のオイルはどうでしょう。
化学合成オイルとしては格安だと思うのですが。
ちなみにバイクはNinja２５０Rです。
モービル：レーシング オイル 4T 10W-40 1L https://www.amazon.co.jp/gp/product/B0025QYEP4/ref=pd_lpo_k2_dp_sr_1?pf_rd_p=466449256&pf_rd_s=lpo-top-stripe&pf_rd_t=201&pf_rd_i=B0025R5T7A&pf_rd_m=AN1VRQENFRJN5&pf_rd_r=18FAMGNJ7ZB2F7D8ET56

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ソフトテニスの雑誌についてですが・・・ https://www.amazon.co.jp/gp/product/4583101929/ref=ox_sc_act_title_1?ie=UTF8&m=AN1VRQENFRJN5 https://www.amazon.co.jp/gp/product/4583618263/ref=s9_simh_gw_p14_d0_g14_i2?pf_rd_m=AN1VRQENFRJN5&pf_rd_s=center-2&pf_rd_r=04DF5R726M9V56XY5QW3&pf_rd_t=101&pf_rd_p=463376756&pf_rd_i=489986 の雑誌なんですが・・・どちらを買おうか迷っています！！ どちらが実践に使えるでしょうか？また1番買ってよかった！と思える雑誌はどっちですか？

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ロードバイクで平坦・無風状態において時速60㎞の壁を超える方法について。
ロードバイク歴半年の者です。
現在の最高速度(瞬間的トップスピード)は時速55.7㎞なのですが、中々平坦、無風状態で時速60㎞を超えることができません。
年齢は22歳、身長170㎝、体重は56㎏、装備はフレームがルイガノ・CEN(6061アルミ、アルミコラムのカーボンフォーク)で、コンポーネントは105とアルテグラ(RD、チェーン、スプロケット、ペダル)です。
ホイールはGIANT FCR0についている42㎜ハイトのフルアルミディープリム、両輪合計重量はクイック、リムテープ込で2.3㎏です。
また、機材総重量は9.18㎏です。
機材は一切変えず、純粋に最高速度を更新するために有効なトレーニングを教えて下さい（例えば、スプリント時のぺダリング、ダンシングのやり方等）。
ちなみに、サドル高はジャストとお考え下さい。
現在の実力として、この機材で115㎞を平均時速34㎞で巡航出来ます。
たくさんの方のご回答をお待ち致しております。
宜しくお願い致します。