バス釣り ジョイクロについておしえてください

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匿名さんからの質問

バス釣り ジョイクロについておしえてください。 ジョイクロの購入を考えています。 ジョイクロについて調べていたらTYPEが15-SS、20-SS、25-SS、Fと4種類あるとわかりました。 どういう意味なんでしょうか? またジョイクロの178:148は何が違いますか? どこかの質問で「F〜FSまで調整出来ますから」と書いてあったのですが、意味はなんですか? みなさんはやはりフローティングのジョイクロを買い いたおもりで調節してますか?

178と148と230はサイズの違いです。 15SSは水温15℃でスローシンキング(ゆっくり沈む)と言う事です。20は20℃、25は25℃。 Fはフローティング。 ジョイクロの板おもり調節は当然やっています。水温や個体差でシンキングモデルでも沈まなかったり、フローティングをサスペンドにしたりおもりの位置でも動きが変わってきます。

#F-Type

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この質問「バス釣り ジョイクロについておしえてください。 ジョイクロの購入を考えています。 ジョイクロについて調べていたらTYPEが15-SS、20-SS、25-SS、Fと4種類あるとわかりました。 どういう意味なんでしょうか? またジョイクロの178:148は何が違いますか? どこかの質問で「F〜FSまで調整出来ますから」と書いてあったのですが、意味はなんですか? みなさんはやはりフローティングのジョイクロを買い いたおもりで調節してますか?」に答えてみる

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F-Typeの知っておきたい情報

F-Typeに関する基本的な情報まとめです。

とは?

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

F-Typeに関するQ&A

F-Typeに関する他のよくある質問

F-Typeの知りたいことや、みんなが疑問に思っている F-Typeに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので F-Typeへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

メールを送信したら下記のメールが戻ってきてしまいました。
個人のメールがあるので、※※が空いて、△が自分のものになります。
どういった意味になりますでしょうか。
ご教授お願い致します。
Delivery to the following recipient failed permanently: ※※※@i.softbank.jp Technical details of permanent failure: Google tried to deliver your message, but it was rejected by the server for the recipient domain i.softbank.jp by msv.softbank.jp. [117.46.5.72]. The error that the other server returned was: 550 Invalid recipient: <※※※@i.softbank.jp> ----- Original message ----- DKIM-Signature: v=1; a=rsa-sha256; c=relaxed/relaxed; d=gmail.com; s=20120113; h=content-transfer-encoding:from:mime-version:subject:message-id:date :to; bh=80Hh7QkJXLtM3XuSe+66sODn0dzoeeRjt0pNvX5eTYg=; b=BA73fo2DzL4Qbl6pzVAbV7BvR/1YI7ic3Fgl9vxssZi42uP/D2WFyeLWrx65QWFRvl A++Wh6w/IEcNK4mznNxjt5weoBPeTVuNHs7RTutwvx/yVPpHbrlrX7WkoiSzGUWiUDXJ jukXrUz+2etvWEN1oMV4xaX9lgooKvSM4FGDXtE+5jb0DhGDyKdidsg0maI1ILAyqDlM WCujyRY9oPdn4wtZayyRYuYfqEOg70hoNOa7xoHcFiqKnDqjZXvwz6PaN5/5CLj862Wp ZHoYXNmOd1kLDsJ5rGoL60FEvVLvRmLJK/SC0Q+Xp+7D6pLi8Bu2rV26kVFZmjOBTSbP 83cw== X-Google-DKIM-Signature: v=1; a=rsa-sha256; c=relaxed/relaxed; d=1e100.net; s=20130820; h=x-gm-message-state:content-transfer-encoding:from:mime-version :subject:message-id:date:to; bh=80Hh7QkJXLtM3XuSe+66sODn0dzoeeRjt0pNvX5eTYg=; b=Tk5iiimPqQZE1TWzzmHRfuxltaHhk7C1YFbkHcD1tZXnIgdHNuWCVKgdFU0hflgfFF wQxMldw4bTpeRa8ejh1Fgb3M7ZKiPPsaDEeTYkLloHuomEi5tWFL+w6EAH3lqB36RvgJ 8YuHyhxxIl1mfSXzEDCPUvDjzAYdrC1UiX8Uc1w8oQTba+trDRmqzthk4B5ufFoFbc8M XJK4IfqkbL2KrHUp1AZaJY+9g6xjs26s54Hn/W0VnWuAOQKHI/2Na8ytez23Xcqn2wgo A6kMVI5pdqVK0ntKTwpC7orQc0nW2aR7sSrIwtBXHxBGVv8+4eeJa7x9YQeLVjcWE4Mz w1bw== X-Gm-Message-State: AOPr4FV+dJKS6gVViC1jdpvy2E3fZMnX+zLLEeaq5bl7j4VeXOOOYGP8MMEwkh6lmnn1/w== X-Received: by 10.98.80.78 with SMTP id e75mr37859408pfb.147.1460820055953; Sat, 16 Apr 2016 08:20:55 -0700 (PDT) Return-Path: <△△△@gmail.com> Received: from [100.108.79.52] (s637160.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp. [49.98.137.160]) by smtp.gmail.com with ESMTPSA id f8sm72236020pfj.49.2016.04.16.08.20.54 for <※※※@i.softbank.jp> (version=TLSv1/SSLv3 cipher=OTHER); Sat, 16 Apr 2016 08:20:55 -0700 (PDT) Content-Transfer-Encoding: 7bit Content-Type: text/plain; charset=iso-2022-jp From: <△△△@gmail.com> Mime-Version: 1.0 (1.0) Subject: =?iso-2022-jp?B?GyRCJGIkJj8yJD8kKyRKGyhC?= Message-Id: <605B1A32-C596-4A0B-892B-61B2D28171C3@gmail.com> Date: Sun, 17 Apr 2016 00:20:52 +0900 To: =?iso-2022-jp?B?GyRCPzdAbjkwRnMbKEI=?= <※※※@i.softbank.jp> X-Mailer: iPhone Mail (13E238) 「本文」

みんなが知りたい質問

規制前jogのセッティングについて質問です。
自分は二本引きのアプリオタイプ2(4LV)に乗っています。
社外チャンバーをつけていたのですが、排気音等に嫌気が差したので、この度3YKの純正マ フラーに変えることにしました。
その際に、どうせなら駆動系も少しいいものを入れてやろうかと思いまして、細ボスタイプの キタコ パワードライブキット TYPE X を買いました。
(純正は太ボスなので加速が欲しいので細ボスにしました。
) 勿論ボスとワッシャーも下調べして純正品を発注し、後は取り付けるだけとなりました。
https://www.50-125bike.com/index.php?%A5%A2%A5%D7%A5%EA%A5%AA%A5%BF%A5%A4%A5%D7%AD%B6%A1%DA4LV%A1%DB%BD%F4%B8%B5 https://www.50-125bike.com/index.php?%A5%B8%A5%E7%A5%B0ZR%A1%DA3YK%A1%DB%BD%F4%B8%B5 ↑の二つのサイトを見て、出力馬力とトルクを見ても数字が同じだったのでローラーは純正にハイプリ組んだ程度のセッティングでいいかなと思っているのですが、何より細ボスを入れるのでもう少し軽くするのかなとも思っています。
ちなみに、このカスタムで DAYTONA 赤箱 プラグ BPR7HS DAYTONA ターボフィルター メインジェット #86 キタコ パワードライブキット TYPE X(細ボス) 細ボス用のボス、ワッシャー 3YK純正マフラー 3WF純正ベルト というセッティングになります。
ちなみに、パワードライブキットはプーリーとフェイスがセットになっているもので、実際にプーリーとフェイスを合わせて最大変速がどのぐらいか見てみたのですが、その時点ではいいところまでいっていました。
クラッチは弄っていないです。
この状態のセッティングは、純正状態にハイプリ組んだセッティングより若干軽くしたセッティングで行けそうだと思いますか?? 実際に組んでみないと分からないのは分かりますが、目処をつけておきたくて質問させていただきました。

みんなが知りたい質問

スカイライン Type-M(HCR32 2Dr 5MT)を処分したいと思っていますが、オークションに出すのは面倒です。
ですのでもし欲しい方がいましたら譲ります。
使用ですが、後期H4年式、ODO123067Km、タイベル交換2004年5月28日 99830Km E/G,タービン,M/T,触媒,デフ,ラジエター,フロント・リアアッパー&ロワーアームはノーマル、フトント・リア3点タワーバー、社外トランクバー、ARC製インダクションボックス(HKS製キノコも有)、アペックス製ブローオフバルブ(ARC製、純正も有)、社外ステンレス製エキマニ、HKS製2層インタークーラー、社外ブレーキマスターストッパー、フロント・リアタナベ製車高調(F:14Kg R:12Kgくらい)、社外テンションロッド、アペックス製デュアルフロントパイプ、社外チタン製マフラー、ADVAN SA3R17インチ(F:8J 235 45 17 R:9J 255 45 17)、TRUST製フロントバンパー(純正も有)、イーストベアー製フロントグリル(たぶん)、社外HIDバックランプ、リアウィングレス、社外ダクト付きカーボンボンネット(ボンピン付)、ガナドール製エアロミラー(クリアレンズ、純正も有)、社外クイックシフト、SARD製燃料ポンプ(たぶん)、BRITZ製機械式60φブーストメーター、HKS製50φ水温計、NARDIクラシック33φ(ホーン無)、nismo製ジュラコンシフトノブ(白色パターン無)、運転席・助手席フルバケ(バーディークラブ、BRIDE共にサイド止め)、TAKATA製4点シートベルト(期限切れ)、社外オーディオ、ターボタイマー、TOMEI製ハイキャスキャンセラー とこんな感じで色はボディがシルバー、ミラーがガンメタ、フロントバンパーがレッド、フロントグリルがブラック、ホイールがシルバー、ボンネットがカーボンです。
全体に塗装はクリアが剥げています。
難点ですが、前オーナーが燃料ポンプを交換した際に取り付けが悪かったのかメーター読みでE付近で左に傾くとエンストする可能性があります。
エキマニ、F・Rタワーバー、フロントグリル、ターボタイマー、ハイキャスキャンセラーは取り付けていません。
タイヤは4本ともダメです。
リアウィング取り付け穴左側から雨漏り(少量)。
E/G・M/Tマウントがダメなのか旋回時にシフトチェンジしずらいことがあります。
ボンネットはかわっていますが、キャッチャーは変えていません。
フロントバンパー右はじ取り付け部かけ有。
書類、キー等揃っています。
興味のある方は、nyo-izumi.nyo-@docomo.ne.jpまで連絡ください。

みんなが知りたい質問

今、ホンダ フィット(GE8 RS)のオレンジ(サンセットオレンジⅡに乗っています。
先日、Fバンパーを変えようと思い、ただただ、格好良さと、名前に惹かれ、J'SRACINGのGE8 後期 フロントGTバンパースポイラーTYPE-S for 純正フォグ を発注してもらいました。
しかしが、一点不安に思う点がありまして、画像などを見た感じ、グリルとリップが一体となってるみたいで、リップだけ黒にしている画像が多く、グリルは純正の色と同じにしてるものが多く見受けられました。
しかし、そのどれもが、ボンネットをカーボン製など、黒を基調としたものにカスタムしてあります。
そこで思ったのですが、ボンネット、グリル、バンパー(リップだけ黒)は、おかしいでしょうか。
何も考えずにFバンパーを発注したため、カーボンボンネットを買うお金がなく、ボンネットに黒のフィルムを貼るか、未塗装の黒のボンネット(未塗装の場合日に焼けたりするかどうかの不具合も知りたいです)を1万ぐらいであるのでとりあえず交換するかで、色々と迷っています。
そこで質問なのですが、こちらのバンパーを装着している方、分かる方、ボンネットが純正のままの場合、おかしくならないですか?また、おかしい場合、とりあえずの対処法など、教えていただけないでしょうか。
よろしくお願いいたします。

みんなが知りたい質問

初期型Mazda RX-8 TYPE-Sに、ピレリのタイヤを履かせようと検討しています。
知恵袋内の投稿でも、どうやらRX-8にピレリを履かせている人は見当たらなかったので、質問させてください。
今(2015年2月4日現在)は冬です。
当然ながら、スタッドレスタイヤを履いて運転しています。
で、あと少しで冬も終わり、春が来ます。
とういうわけで、春が来たらノーマルタイヤに交換することになるわけですが、その保管しているノーマルタイヤもそろそろ細かいシワやキレツが入ってきていて、交換時期ではないかと思っています。
(山はそこそこ残ってますが、換えるべきだと判断しています。
) 検討しているのが、 ピレリの「CINTURATO P1」 サイズは「どノーマル」で「225/45R18 95W」。
です。
https://kakaku.com/item/K0000437596/ ↑が価格ドットコムでの価格になります。
値段は一本「10,890円」と、かなり安いです。
そこでです。
これからが質問になるのですが、 RX-8 Type-Sで、「CINTURATO P1」を履いている方がおられましたら、手を挙げて頂けないでしょうか? そして、感触を教えて頂きたいです。
心配なのは、値段の安さです。
1万前後とディーラーから買うのとでは3倍ほどの開があります。
オートバックスさんあたりでは、4本で7万超えくらいでした。
ピレリはF1で使われていますので、粗悪品を売るようなブランドだとは考えられないのですが、日本ではピレリは人気がないらしく、情報が少ないというか、知恵袋内でも、「イイタイヤ」と名前を挙げるときに、「最後にピレリ」という人が多い傾向がうかがえます。
「CINTURATO P1」で、問題がなければ、「CINTURATO P1」をワンシーズン(4月~11月まで)で履き潰して、来年また新しく買おうかと思ってます。
尚、サーキット走行などをしようとは思っていませんが、体調が悪いとき(気分がふさぎごちになってるとき)は、峠で走ったりはしています。
(峠で速度オーバーして軽自動車をあおったりなんかしてませんよ。
逆に軽自動車を前にいかせて、ゆっくりクルージングしています。
最近の軽自動車は速いですね~。
某・峠ですが、二か所、後ろを先に行かせることができる区間がありますので、そこで後ろに張り付かれたら先に行かせています。
) そして、尚、今のノーマルタイヤは「ブリヂストンPlayz」です。
これとの比較ができるかたがおられたらまた何か情報を頂けると幸いです。
ベストアンサーは「RX-8でピレリを履いていて、何らかの書き込みをしていただいた方」か、「ピレリに詳しい方」にしたいと思っています。
「ピレリにこだわっているのは、ピレリを履いてる方が恐ろしく少ないため」です。
日本国内で、ピレリが人気がないのは前記の通り知っています。
ブリジストンやミシュランあたりが良くて、人気があるのは知っていますが、ロータリー乗りとしては、マイナーで人気がなく、それでかつ「面白い」もの、というのが、性格的にぴったりきます。
なので、4月にピレリにしたい!そんなおっさんの気持ちにこたえてくれる方をお待ちしております。
以上、よろしくお願いいたします。