レガシィBE5 D型にブローオフバルブを付けようと思うのですが、ヤフオクで買う際ブローオフバルブとブローオフバルブキットの二種類があります

目で見て楽しめる車・バイクニュースサイト「GoAuto」がお届けするQ＆Aサービスです😏

匿名さんからの質問

レガシィBE5 D型にブローオフバルブを付けようと思うのですが、ヤフオクで買う際ブローオフバルブとブローオフバルブキットの二種類があります。 どちらを買えば良いですか？ また取り付け方法を教えてください。
前の穴から エアー吹き出すのが 車検非対応で リリースタイプ 前の穴に 車検対応のリターン用のキャップが 付いてるのが キットだと 思いましたが リリースタイプだと 前の穴から シューと エアー出る。リターンに すれば 車検対応に なりますが シューと音は なりません。ノーマルと同じ仕組みになりますので、フロントの穴に 取り付けパイプが 付いてるかぁ 不明です。自分は コトスポーツの純正強化ブローオフバルブを 付けてるので、それは 低中速のトルクアップするブローオフバルブですが、ブリッツのリターンタイプには 付属品で 車検対応に なるような事が 書いてありました。HKSのブローオフバルブは ノーマルパイプを 使うか 別に 買う必要が あると思います。車検非対応なら どちらを買っても 大丈夫だと 思います。なので キットとは リターンに する為の付属品の一部が 付いてると思います。キャップとか 車検非対応のリリースの方が 取り付けは 簡単です。そして お望みのシューと 大きい音も コントローラを 買えば 音の調整も出来るらしいですよ。リリースタイプに すれば 車検非対応で エンジンルームも 汚れるらしいですよ。そのかわり 音だけは 楽しめる。別に リターンしても 毒キノコを 付ければ シュ〜ルゥと 音もなりますので、それなら ブリッツのリターンタイプとアルミの毒キノコの方が 効果的だと 思います。ターボ車は 夏場は 特に エンジンルームの高温の空気を 吸いますので アルミの毒キノコ方が 少しでも 高温の空気を 吸わずに すみますので、

#ブローオフバルブ

カテゴリ：

この質問「レガシィBE5 D型にブローオフバルブを付けようと思うのですが、ヤフオクで買う際ブローオフバルブとブローオフバルブキットの二種類があります。 どちらを買えば良いですか？ また取り付け方法を教えてください。」に答えてみる

質問に答える

※未入力の場合「乗り物好き」として匿名で回答できます。


※未入力可能


全角10文字以上4000文字以内

見て楽しむニュース

【動画だから100倍楽しめる】見て楽しむ車・バイクニュース(すべて見る)

【速報】車・バイクニュース

完全無料で話題の車・バイクニュースがすぐに読める(すべて見る)

ジャンル別のニュースまとめ

ジャンル別にニュースをまとめて見ることができます😉

F1

スーパーGT

WRC

MotoGP

WEC

インディカー

フォーミュラE

スーパーフォーミュラ

レクサス

トヨタ

日産

ホンダ

マツダ

スバル

スズキ

メルセデス・ベンツ

BMW

フェラーリ

ランボルギーニ

アウディ

ポルシェ

電気自動車

ブローオフバルブの知っておきたい情報

ブローオフバルブに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

ブローオフバルブに関するQ&A

ブローオフバルブに関する他のよくある質問

ブローオフバルブの知りたいことや、みんなが疑問に思っている ブローオフバルブに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので ブローオフバルブへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

ワゴンRMC22Sに乗って居るんのですが ブローオフバルブを交換の仕方がいまいちよくわからないので質問しました ブローオフバルブの直径小さいほうは差さるのですが 直径が大きい方が差さりません 直径が大きい方はエアクリーナー側に流れるやつなので元のブローオフバルブのエアクリーナー側のホースは蓋をしてそのままでも平気なんですか？

みんなが知りたい質問

先日er34のサクションパイプを交換し、今まで大気開放だったブローオフバルブをサクションリターンに変更しました。
ですが、リターンしているはずなのにバックタービンの音がします。
最初はリターン配管になにか詰まっているのではないかと疑ったのですが、外してみても何も詰まっていません。
バックタービンはタービンにダメージがあり、特にer34は樹脂インペラなのでかなり心配です。
何故バックタービンの音がするのかわかる方いらっしゃいませんでしょうか？ サクションパイプはHKSのレーシングサクション ブローオフはHKSのスーパーSQV4でリターンニップルをつけてサクションリターンキットでリターン配管と繋いでいます。

みんなが知りたい質問

中古で購入したインプレッサのGDBのF型にHKSのブローオフバルブSQV4というパーツがついていたんですが、このパーツをつけたまま車検って通りますか？

みんなが知りたい質問

ターボ車で走っていてエンブレ時にブローオフバルブが信号待ちなどで車が止まるまでずっと作動し続けるのは正常ですか？

みんなが知りたい質問

ブローオフバルブは社外品(放出タイプ)でも車検に通りますか？

みんなが知りたい質問

エンジンルームをのぞいていたところ、ブローオフバルブからのリターンホースの配管が曲がりのところでグニャッと少し潰れている感じでした。
ブローオフバルブが開いた時にこの状態だと機能的に支障がありますか？ また、このホースにはどのぐらいの圧がかかるのでしょうか？

みんなが知りたい質問

ブーストアップについて質問をさせていただきます。
よろしくお願い致します。
現在 ジムニーJA11に乗ってます。
エンジンはノーマルでキノコのエアクリとブローオフバルブやプラグコード 、それからシリコンのパイプを変えてるくらいのノーマルです。
最近はブーストアップの調整をしてますが どのくらいまでブーストを上げる事が出来ますか？ 現在 アイドリング中は ー0.3からー0.38くらいです(見た目ですが) 上は1.3までアクセルを踏めば一気に上がります。
この調整で大丈夫でしょうか？ ノーマルブーストの限界が分からないので心配はしてますが・・・ 3.000回転を越えると加速感を感じられます。
どうか良いアドバイスをよろしくお願い致します。