ふわふわしたブレーキの車って怖くないですか? 昔からトヨタ車ばかり乗ってるのでスポンジみたいなブレーキは慣れてましたが、今乗ってる現行プリウスで硬め?のブレーキ

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匿名さんからの質問

ふわふわしたブレーキの車って怖くないですか? 昔からトヨタ車ばかり乗ってるのでスポンジみたいなブレーキは慣れてましたが、今乗ってる現行プリウスで硬め?のブレーキに慣れてしまいました。 優しくブレーキを踏んでると、スーッとユックリ失速して行くと思いますが、止まる時にはガクンとピッタリ止まる感じですプリウスは。 代車でアルトラパンがきまして、ブレーキ自体の効きは差が無い感じですけど、ブレーキが効き始めるまでの遊びが大きくて洗車時に洗車スポンジを床に落として靴で踏んでしまったかのような感じで怖いです。 そして、止まる時もピタッと止まりません。 チョロチョロチョロって感じで、良くあるオートマのクリープ現象で渋滞時に突っ込むってパターンが有りがちそうなイメージです。 逆に同乗者に配慮する止まり方は凄くやりやすく、ラパンの場合は、お尻が持ち上がって下がる様な感覚を皆無に出来ます。 走りが良い車はブレーキが硬めで、女性向けの車種は柔らかいって聞きますけど、 女性の皆さんはあんなスカスカなスポンジブレーキを好むんですかね? 昔のトヨタ車より少しスカスカな感じがしました

トヨタのブレーキはコスト最優先で煮詰めが甘くブレーキアシストが早く介入してしまい、微妙なコントロールができません。 ホントにいいブレーキとは踏んだ分だけ効くものです。(コントロール性のいいブレーキです。)トヨタのブレーキに慣れてると効きが悪いと思う方もいますがそれは大きな間違いです。 ちなみに日本人は強い踏力でブレーキを踏めない人が多いです。

#ラパン

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スズキ アルトラパンSS HE21S 車体色 スペリアホワイト 走行距離 約193000km オイルは3000kmごとに交換 エレメントは6000kmごとに交換 タイミングベルトはチェーン 事故歴 なし(前オーナー時は不明) こまめにオイル交換をしてるためエンジンやタービンなどに不具合はなし。
以下、仕様及び取り付けパーツ ー外装ー スズキ純正 リトルレーサー フルエアロ モードパルファム ウェストウィング PIAA カーボンエアロワイパー ー吸気、排気系ー HKS スーパーパワーフローリローデッド Φ150 BLITZ スーパーサウンドオブバルブBD 柿本 改 06&S チタンフェイスマフラー ー足回りー スズキスポーツ ダウンサス スズキスポーツ ラテラルロッド KYB ショック クスコ フロントタワーバー クスコ ロアアームバー クスコ トランクタワーバー ディクセル ブレーキローター 3スリット3ドリルド ーホイールー WORK エクイップ03 ブラックカラー 14×5.5j economist 165×50×14 ー内装ー ラパンSS後期 カーボンパネル momo corse Φ320 momo シフトノブ autogauge ブースト計 Φ60 スズキスポーツ カーボンミラーカウル ー音響類ー KENWOOD 17スピーカー フロント KENWOOD 16スピーカー リア KENWOOD ウーファー150w DIY デッドニング ーその他ー エンジンスターター ポジションウィンカー 内装パネル塗装 カロッツェリア HDDサイバーナビ ワゴンR RRエンブレム Keiワークス エンブレム 赤、青 スズキスポーツレーシング ステッカー 3% スモーク 夏仕様グリル、バンパー ワンオフ加工 キャリパー塗装 かれこれカスタムに70万くらいはかけてるんじゃないでしょうか? みなさんはこれをいくらで買います?