バク転についてです 飛べるようになってから、100kmのマラソンに出ました

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匿名さんからの質問

バク転についてです 飛べるようになってから、100kmのマラソンに出ました。 その後2日後くらいに再び飛ぼうとしたらうまく飛べず、顔から落ちてしまいました。 マラソンの疲れが残ってるからですかね？ 飛べた時はマットで、落ちた時は砂浜でしました。 足場も関係あるのでしょうか、、、 しっかり休んで練習すればまたすぐに飛べるようになりますか？ 怖くなってしまいました。
跳べるようになって習熟しているのでしょうか、それとも練習中という段階でしょうか。練習中という段階なら、そうした失敗はあり得ます。習熟していたら、疲れと足場、両方が重なったのでしょう。習熟してなくても、習熟していればなおのこと、このような失敗は、かなり精神的に残るようです。反対に言えば、成功すれば自信も大きい。

#km

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軽の給油メーターの針がガソリン満タンの状態から80km程走ったんですが、ほぼ変わらないんですがもう少し走れば変化するでしょうか？ 中古で先日ガソリン満タンの状態で納車 されました。

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車の購入を考えてます。
いいなと思う車は新車価格で300万円近くです。
別に高級車ではないですよね？ 普通の家庭の人が客層だと思います。
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用途から考えれば中古のコンパクトカーで充分か・・なんて思ってしまうのです。
世間の人は余程稼いでいるのだろうか？街には綺麗で高価な車が溢れています。
普通に消費されてます。
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原付バイクと小型以上二輪のツーリング方法について そこで以下の手順の方法で、片側３車線の道路を走行することは可能なのでしょうか？(小型以上二輪の視点から) ① 速度30kmを目安として、原付バイクの後続車として走行する。
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③ 原付バイクと一緒に、左折レーンに進入する。
④ 横断歩道の手前でエンジンを切る。
(ここで原付とはぐれる。
) ⑤ バイクを引いて真っ直ぐ横断歩道を渡る。
⑥ 90度転回して、バイクを引いて横断歩道を渡る。
⑦ 横断歩道より6m先の所から、エンジンをかけて発進。
⑧ 法定速度に従い、原付バイクのうしろまで走行する。
⑨ また①に戻る。
(補足) 小型以上二輪が先に小回りで右折して、その 曲がった先で待機するということも考えましたが、その場所が駐停車禁止の場合は停車できませんので上記の方法を考えました。

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どの自転車が合っていますか？ 私のような使い方をする場合、どの自転車が 合っているのでしょうか？ １．週末に運動のため、３０分～１時間程度のサイクリング。
（大体１５～２０ｋｍ程度） ２．近所への買い物など。
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１については、基本的には舗装路ですが、田舎なもので、 未舗装（砂利）もあります。
また、サイクリング先は、山道もあるかも知れません。
また、１と２は絶対条件ですが、３については、 まず使わないと思います。
以上からは、あくまで自転車に徹するロードバイクはＮＧで、 マウンテンバイクかクロスバイクというのが妥当で、 クロスバイクでも、マウンテン寄りの、２７．５インチを 履いているようなものが妥当だと思うのですが、どうでしょうか？ あと、自転車ショップに見に行ったのですが、 店員にエスケープを勧められました。
これはこれで良いとは思うのですが、エスケープはクロスというより ロードだと思うので、私の乗り方ではタイヤや車体を傷めると 思うのですが、どうでしょうか？

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アドレスV125 今 何kmですか？

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13kmは自転車で1時間くらいですか？

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おそれいります、ヤマハGマジェスティ250を所有してます、 メーターにエンジン警告灯が点灯と同時に、走行中 メーターが動かなくなりましたが (15000km) 走りには 支障は無く メーターが動かないだけでしたので、そ のまま乗り続けていましたが、 最近調子が悪くなり エンジン回転が悪くなり… レスポンスは最悪…平地走行で 4千回転でもたつき、アクセルを開けても 6千500回転に達する迄に１km位掛かり…走行距離も15000kmを超えていたので、Vベルト、プーリー、クラッチ 、ローラーを交換 しましたが、改善せず… キャブレター辺りに有る 薄いゴム製(ドーナツを輪切りにしたような)パーツが破れていたので 交換しました 走行したところ 走りはまずまず改善されましたが… 加速は余り良く無く(125ccスクーターに着いて行けない…) 走行中のレスポンスも以前より 全然悪いのです、 他に原因が解らないのです 交換したパーツは全て純正品です。
どの様な原因が考えられますでしょうか。

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お世話になります。
最近ヤマハＸＪＲ400Ｒ（２型）を買いました。
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ＯＶＥＲのフルエキがついてます。
先端にバッフルを付けました。
まだあまり走ってないのですが、発進時のトルクがないように思います。
回転を上げて（2500ぐらいかな）クラッチを繋がないとスムースに発進できません。
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おそらくキャブレターのセッティングができてないのだと思います。
これは自分で道具を揃えてできるものなのでしょうか？ それか業者に頼むとどれくらいの費用になるのでしょうか？ お忙しいと思いますが、手のすいた時に是非回答の方をよろしくお願い申し上げます。

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NSR250R、89年式を買いました。
そこで質問なのですが、2stオイルタンクの容量は何ℓでしょうか？ また乗られている方は、何kmほど走るとオイルを継ぎ足さなくてはいけなくなるかも教えて頂きたいです。
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ダイハツは、スタンバイ４ｗｄらしいので、普段は２ｗｄで、必要な時だけ４ｗｄになるという事だと思うのですが、それでも、摩擦が２ｗｄ車よりも大きくなって、同じ重量でも、燃費が悪くなるのでしょうか? カタログ上では、10・15モードの燃費は、４ｗｄが２０ｋｍくらいで、２ｗｄが２５ｋｍくらいでした。
年式も5年くらい2ｗｄの方が新しいです。
やはり、スタンバイ４ｗｄで、同じ重量だとしても、2ｗｄの方が、燃費が良いのでしょうか？ 燃費が同じなら4ｗｄの方がいいのですが。
ご回答よろしくお願いします。