カワサキの旧車について、よくご存知の方回答よろしくお願いします

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匿名さんからの質問

カワサキの旧車について、よくご存知の方回答よろしくお願いします。 所有するZ750FX(D2)についてですが、車検証の型式指定番号と類別区分番号が空欄になっています。 自身の車両が空欄になる理由をかなり調べましたがイマイチ分かりません。 こちらから提供出来る情報としては、 ①初年度登録54年8月 ②フレーム番号とエンジン番号から追うと自身の車両はD2の中でも限りなく最終みたいです。D3直前という感じです。打刻は共に正規打刻です。 ③前オーナー様がフルレストアを行なった車両ですが、ノーマル車両を購入し、仕上げたそうです。この時すでに空欄だったそうです。 ④おそらくエンジンの載せ替えは無いようです。 ⑤点火方式がD3のフルトランジスタが最初から入っていた。 と、分かる事はこのような感じです。 在日米軍が国へ持ち帰り、また逆輸入すると記載は空欄になったりすると聞いた事がありますし、何らかの理由で直接陸運局で登録すると空欄になるとの事ですが… 一般的に車検証の型式指定番号と類別区分番号が空欄になる理由はある程度分かっているつもりですが、自身の車両に関してはしっくりきません。 カワサキの工場で生産する過程で何かあったから…とか、D2にD3の部品を使用しているからとか、旧車事情に詳しい方からのマニアックな回答をお願い出来ればと思います。

m450h125さんの回答の様に、どの車検証でも同じで空欄になっている、なんて事はあり得ません。 新車で国内登録された国産車には、必ずその2つは入っています。 Z750FXのそれらは分りませんが、私のD1には型式指定番号 03559, 類別区分番号 0001と入っています。 空欄になる理由としては、過去に構造変更をした場合など様々なケースがあります。 例えば車体番号がKZ750Dの後に-(ハイフン)が無ければ構造変更の可能性が高いですね。 構造変更と言う程大袈裟ではなく、3サイズが変わっただけでもその可能性はあります。 以前私が所有していたCB550FOURは車幅が変更になった際にその2つは空欄になってしまいました。 それと質問文にもありますが、並行輸入をした場合は当然その2つの記載はありません。 ↓ Z750FOUR・D1です。

#輸入車

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この質問「カワサキの旧車について、よくご存知の方回答よろしくお願いします。 所有するZ750FX(D2)についてですが、車検証の型式指定番号と類別区分番号が空欄になっています。 自身の車両が空欄になる理由をかなり調べましたがイマイチ分かりません。 こちらから提供出来る情報としては、 ①初年度登録54年8月 ②フレーム番号とエンジン番号から追うと自身の車両はD2の中でも限りなく最終みたいです。D3直前という感じです。打刻は共に正規打刻です。 ③前オーナー様がフルレストアを行なった車両ですが、ノーマル車両を購入し、仕上げたそうです。この時すでに空欄だったそうです。 ④おそらくエンジンの載せ替えは無いようです。 ⑤点火方式がD3のフルトランジスタが最初から入っていた。 と、分かる事はこのような感じです。 在日米軍が国へ持ち帰り、また逆輸入すると記載は空欄になったりすると聞いた事がありますし、何らかの理由で直接陸運局で登録すると空欄になるとの事ですが… 一般的に車検証の型式指定番号と類別区分番号が空欄になる理由はある程度分かっているつもりですが、自身の車両に関してはしっくりきません。 カワサキの工場で生産する過程で何かあったから…とか、D2にD3の部品を使用しているからとか、旧車事情に詳しい方からのマニアックな回答をお願い出来ればと思います。」に答えてみる

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みんなが知りたい質問

ミシュランとブリヂストンの違いについて。
車にそこまで詳しくない女ですが、よろしくお願いします。
さて、わたしは今ブリヂストンのポテンザというタイヤの225 45R18インチのものを履いています(純正でついてきたものです)。
今まで乗ってきた車もポテンザを履き続けていました。
アクシデントがあり、タイヤを交換することになりました。
どうせなら235/40R/19インチにインチアップしたいと思っています。
メーカーの純正OP設定のあるダウンサスを入れて、2cm程度ローダウンして履かせようと考えています。
そこで質問なのですが、今回ポテンザからレグノに変えようかな?と思っていたのですが(扁平率が低くなるため、スポーツタイヤよりいいのかな?と思ったので)、色々調べるとミシュランがいい、と書かれているので気になっています。
しかし、過去に輸入車に乗っていたときにミシュランタイヤを履いていて、高速でバーストしたことがあり、それがトラウマになって踏み出せずにいます。
いま乗っているのは国産大排気量セダンですが、国産車だからといって国産タイヤのほうがいいとは限らない、という認識はどうなのでしょうか。
また、国産FRセダンにミシュランを履かせているよ、という方、走り味はいかがでしょうか。
今の車は乗り心地も走り味も申し分ないのですが、高速域だとすこしふらつく場面もあります。
かつて乗っていたミシュランを履いた輸入車のように高速域での安定がほしいのですが(その代わりその車は街乗りではガッチガチでしたw)、タイヤで結構変わるものなのでしょうか。
それとも車自身(ボディやサスペンションなど)のポテンシャルに帰属するもので、タイヤを変えたところで大きな期待はできないでしょうか。
ちなみに大学生の頃、標準15インチのセダンに社外ダウンサス(5cmくらい下がる)と18インチタイヤを入れて、段差を超える度にグラグラ揺れまくってドタバタした経験があるので、あのようにしたくないな、とは思っています。
タイヤについてお詳しい方、ご教示ください。
なお、ローダウンやインチアップにおける一般的な批判等はご遠慮くださいますようお願いします。

みんなが知りたい質問

納車日について教えてください。
3ヶ月半ほど前に輸入車を新車で購入し、納車を待っているのですが納車日が決定しません。
現在の状況は 陸揚げ→予定通り済 検査作業→予定取り進行中(元々今週ディーラーに向けて出荷予定) といった状況で、車台番号等は既に知らされています。
ところが先日、ディーラーの担当から「出荷(積載で輸送)を外注で頼んでいるがトラブっており出荷が遅れるかもしれない」との 連絡がありました。
そういう場合はディーラー担当が積載車を持って直接とりに行くそうですが、それも順番待ちで納車がいつになるか分かりません。
と言われました。
船の遅れは仕方ありませんが、そこからの輸送作業での遅れははっきりいってディーラー手配の責任なので是が非でも間に合わせろと伝えました。
というのも以前から、○○日以降になると納車日のための休みもほぼとれない。
とリミットを伝えており、間に合ったとしても納車日が決まらないことにはその予定も空けれません。
どんな仕事にも「納期」というのは絶対あるもので、それに向けて全力で取り組むのが当たり前なのに、輸送業者の責任にして仕方ないですというスタンスが腹立たしいです。
ちなみにディーラーオプションの外注予約を指定期限の2日前に既に入れているそうで、車さえディーラーへ届けば期限に間に合うはずです。
そもそも納車日というのは1週間前になっても決定しないものでしょうか?予定が立てれなくて困っております。