サーキット走行に興味があります

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匿名さんからの質問

サーキット走行に興味があります。20年前の三菱ミラージュRSを中古で買ったのですが、これでサーキットを走ってみたいです。近くに筑波サーキットがあるので、そこが良いです。走行会が25000円 と高く、年に2回くらいしか行けないかもしれません。出来たら、ラップタイムでは無くて、模擬レースに参加してみたいです。でも、調べてみると、あまり模擬レースはやられていなく、走行会が多いみたいです。模擬レースをやられている走行会は無いのでしょうか?模擬レースに参加したいのは、一番楽しいと思うからです。

25000円を高いと思うとサーキットなんか走れません つくばの加速を止めるブレーキに3万円。一回走るごとに油脂類交換で1万円。サーキット周回できるタイヤに50,000円。タイヤなんかヘタしたら2.3回走れば交換です。 サーキット走ったことない人がいきなりレースで経験者と混走とかしても迷惑です。走行会でまともに操作出来るようにならないと迷惑だし楽しくもないですよ

#筑波サーキット

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この質問「サーキット走行に興味があります。20年前の三菱ミラージュRSを中古で買ったのですが、これでサーキットを走ってみたいです。近くに筑波サーキットがあるので、そこが良いです。走行会が25000円 と高く、年に2回くらいしか行けないかもしれません。出来たら、ラップタイムでは無くて、模擬レースに参加してみたいです。でも、調べてみると、あまり模擬レースはやられていなく、走行会が多いみたいです。模擬レースをやられている走行会は無いのでしょうか?模擬レースに参加したいのは、一番楽しいと思うからです。」に答えてみる

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みんなが知りたい質問

インプGTとMSアクセラ インプレッサGTとMSアクセラは駆動方式以外は似たような車だと思うのですが、サーキットや峠ではどちらの方が速いのでしょうか?前者が250馬力に対して後者は264馬力と 馬力ではアクセラですが、インプレッサは四駆なので出だしは速いと思います。
筑波のタイムを見るとアクセラの方が速いみたいですが富士など直線の長いサーキットではどうでしょうか??また筑波のタイムでインプレッサS-GTのタイムはありますがGTのタイムがありません。
レスポンスの悪さなどを改善したGTがS-GTより遅いことはあるのでしょうか?? またS-GTは足回りが柔らかめのセッティングでコーナーはかなりロールぎみと聞いたのですがGTの足回りはどんなもんでしょうか?? あとFFの高馬力と言えばシビックタイプRが思い付きます。
アクセラは264馬力で一速で全開に開けるとホイルスピンしてまえに進まないなど、マイナス情報がありますが、シビックタイプRは300馬力オーバーなのにホイルスピンするとは聞いたことがありません。
これは何故なのでしょうか?とても気になります。
アクセラはFFで高馬力なのでシビックへの対抗馬なのかと思いきや電動シートなど車重が重くなるものをわざわざ装備していてそれにシビックより少ない馬力でホイルスピンなど速さを求めた車ではないように感じます。
外観はかっこいいのにどうも残念です。
GTよりゼロヨンが遅くシビックよりサーキットで遅いマツダスピードアクセラの走りはどんなものでしょうか?