曲がりが強いバイク すみません2回同じ質問ですが、 現在2006式R1に乗っています

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匿名さんからの質問

曲がりが強いバイク すみません2回同じ質問ですが、 現在2006式R1に乗っています。このバイク故障もなくとても良いバイクなのですが曲がりが弱くバンク角の割りに曲がらない印象です。以前乗 っていたホーネットはフロントタイヤが切れ込みインに吸い寄せられるように曲がれていたのですが、R1に乗換えてからはホーネットの時のようなフロントがインに行くような感覚は無く車体全体で曲がるような感覚です。120km以上でフルバンクするようなコーナーになれば上R1は物凄い良曲がるのですが60kmでフルバンクするような低速コーナーだとホーネットより曲がらないです。やはりサーキット向けに作られたバイクなので仕方が無いですかね?ちなみにサーキットの話です。 筑波で10秒切れないヘッポコライダーです(泣)

低速コーナーが曲がりにくいバイクだから自分のタイムが遅い事への理由として考えている。その同意を求めたい質問ですか? なんだか論外ですよね。 何でタイムが出ないのか? 他の人の後ろでも走ってみたらわかるでしょ? それは曲がらないからじゃなく、アクセルを開けるタイミングが遅かったり、ビビりなのでアクセルを開け切れていなかったり。 ブレーキの気合いが足りなかったりで、カントのついたサーキットアスファルトなのにフルバンクしてるつもりで実際は全然だったり。 他人より遅いレベルで限界だと思い込んでいるのが原因でしょうね。 でもまあヘッポコでも良いじゃん。楽しく走ろうぜ!

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みんなが知りたい質問

インプGTとMSアクセラ インプレッサGTとMSアクセラは駆動方式以外は似たような車だと思うのですが、サーキットや峠ではどちらの方が速いのでしょうか?前者が250馬力に対して後者は264馬力と 馬力ではアクセラですが、インプレッサは四駆なので出だしは速いと思います。
筑波のタイムを見るとアクセラの方が速いみたいですが富士など直線の長いサーキットではどうでしょうか??また筑波のタイムでインプレッサS-GTのタイムはありますがGTのタイムがありません。
レスポンスの悪さなどを改善したGTがS-GTより遅いことはあるのでしょうか?? またS-GTは足回りが柔らかめのセッティングでコーナーはかなりロールぎみと聞いたのですがGTの足回りはどんなもんでしょうか?? あとFFの高馬力と言えばシビックタイプRが思い付きます。
アクセラは264馬力で一速で全開に開けるとホイルスピンしてまえに進まないなど、マイナス情報がありますが、シビックタイプRは300馬力オーバーなのにホイルスピンするとは聞いたことがありません。
これは何故なのでしょうか?とても気になります。
アクセラはFFで高馬力なのでシビックへの対抗馬なのかと思いきや電動シートなど車重が重くなるものをわざわざ装備していてそれにシビックより少ない馬力でホイルスピンなど速さを求めた車ではないように感じます。
外観はかっこいいのにどうも残念です。
GTよりゼロヨンが遅くシビックよりサーキットで遅いマツダスピードアクセラの走りはどんなものでしょうか?