近々ホーネット250で筑波サーキット1000を走るつもりです

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匿名さんからの質問

近々ホーネット250で筑波サーキット1000を走るつもりです。 一応草レースなので多少スポーツ走行しないといけないわけですが、僕は右コーナーが苦手です。 筑波サーキット1000は右コーナーが圧倒的に多く、またホーネットのタイヤがスポーツタイヤではなくツーリング兼ワインディングタイヤ（半年前に交換したダンロップのGPR300）であり、少し不安です。 そして転けたことも考えてスライダーかエンジンガードをつけようと思いますが、スライダーはフレームを歪ませるなどと聞いたことがあり不安です。 そこで質問なのですが、 1.右コーナーが苦手なのでアドバイスください。また筑波サーキット1000の攻略などでも構いません。 2.スライダーかエンジンガードどちらをつけたほうが効果的よろしいですか？ 返答よろしくお願いします！
20年前に現役引退した、現在50過ぎのバイク好きオヤジです。 一応、当時は全日本ジュニアTTF-3ってのをやっていて、筑波はかなり走り込んでいました。（旧コース時ですが） そんな、昔のアマチュアレーサーのたわごとと思って聞いてください。 タイヤに関しては、さほど心配しなくても良いよ。 筑波は路面ミューが高いアスファルトで、国内でも比較的、メンテナンスが行き届いているはず。当時は、富士、菅生、西仙台なんて比較にならないほどグリップしてましたよ。それに、私の時代は、スリックとはいえバイアスタイヤだったので、スリップ以前に腰がユルユル。それでも、旧コースで１分3～5秒台は出ていました。今のタイヤはラジアルなんでしょ。攻め込んでいるとグリップよりもサスの動きの方が気になると思う。スポーツ走行時に、前後サスに不満があったらそれ以上攻めなければ転倒確度は低いと思う。 エンジンガードなんて、気休め程度。実際にコケても（自分、筑波に限らずよくコケましたが）一番壊れるところって、カウル→ハンドル周りくらい。エンジンのカバーなんて、ライダーが大怪我するくらいの勢いでコケない限り、割れたりしません。縦に方向にひっくり返ると、フォークが曲がったりしますが。従って、エンジンガードはいらない。 それよりも、ワイヤーロックくらいは最低しないとダメだな。変なモン買ってつけずに、ボルトの穴開けしたり、ワイヤーツイスター（専用工具）買ったりに、お金使った方がよい。 最後に、右コーナーが苦手？ 筑波で右コーナーが攻められないと、タイムは全く出せないよ。 １コーナー、Ｓ字、ダンロップ、第２ヘアピン、最終コーナーと、右のパッシングポイントが多いから。右コーナーが苦手なのは、自分でどこが原因か把握できてる？ 一度、動画撮ってもらい、現状左コーナーをどういうふうに曲がっているか観てみると、練習ポイントが具体的に判るとおもうよ。自分は、左右の苦手はなかったけど、予選（タイム測定）の時は、恥ずかしながら、グリップについては「絶対にスリップしない」と自己暗示かけながら走ってました。今と違い、割とグリップ走行主体の時代だったので、車を深く寝かせても、頭から背中のラインはなるべく車と一緒に寝かさない様に意識はしました。それと、ハンドルにしがみついていると、車をバンクさせにくいよね。リヤ寄りに座って「気持ち的には、リヤタイヤを一輪車に見立てて」コーナーへ進入すると、スッと寝てくれます。ただし、そのままボ～っと乗ってるだけだと、立ち上がりでフロントが一気に軽くなるから気ぃつけて。 経験上、筑波は車の性能差が出難いから、とにかく走り込んで、自分が平均的に出せるタイムを縮められるライン取り、ブレーキングポイント、スロットル開閉タイミング、各コーナー毎のバンク角を模索したほうが良いな。

#筑波サーキット

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この質問「近々ホーネット250で筑波サーキット1000を走るつもりです。 一応草レースなので多少スポーツ走行しないといけないわけですが、僕は右コーナーが苦手です。 筑波サーキット1000は右コーナーが圧倒的に多く、またホーネットのタイヤがスポーツタイヤではなくツーリング兼ワインディングタイヤ（半年前に交換したダンロップのGPR300）であり、少し不安です。 そして転けたことも考えてスライダーかエンジンガードをつけようと思いますが、スライダーはフレームを歪ませるなどと聞いたことがあり不安です。 そこで質問なのですが、 1.右コーナーが苦手なのでアドバイスください。また筑波サーキット1000の攻略などでも構いません。 2.スライダーかエンジンガードどちらをつけたほうが効果的よろしいですか？ 返答よろしくお願いします！」に答えてみる

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筑波サーキットの知っておきたい情報

筑波サーキットに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

筑波サーキットに関するQ&A

筑波サーキットに関する他のよくある質問

筑波サーキットの知りたいことや、みんなが疑問に思っている 筑波サーキットに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので 筑波サーキットへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

サーキットでコーナーリングが速いノーマル車といえば何ですか？主に突っ込みと旋回速度。
腕によるけど10年前走った筑波2000の100Rと各ヘアピンでFDとDC2が速かったのは覚えてます。

みんなが知りたい質問

ラップショット LP- 03はまだ筑波サーキットで使えますか？

みんなが知りたい質問

筑波サーキットは、貸し切りだといくらですか？ 貸し切りにして自家用車で走行したいです。

みんなが知りたい質問

筑波サーキットくらいの広さのサーキットだと、1300ccとかの大排気量よりか、600ccくらいの方が速いですか？

みんなが知りたい質問

筑波サーキットコース1000の中型バイクでの平均タイムはどれくらいですか？ また、普通二輪免許取得1年半目で、初サーキット、 ホーネット250でダンロップのGPR300（ツーリングタイヤ）を履いてドノーマル状態で44.661は遅いですか？

みんなが知りたい質問

筑波サーキットのラップタイムは国産の市販車だとどの車が早いですか？ ちなみにドノーマルで

みんなが知りたい質問

車のスペックについてお尋ねします。
0-100km/h加速が6.1秒、0-400m加速が14.7秒、筑波サーキットのラップタイムが1分10秒330というのは速いほうなのでしょうか？

みんなが知りたい質問

貴方が筑波サーキット10周勝負として選ぶなら、どれが一番速く走らせそうですか？ できれば乗りたい順番や駆動方式を教えて下さい。
①車重1600ｋｇ、ターボ 600馬力 ラジアル ②車重1400ｋｇ、ターボ 450馬力 ラジアル ③車重1200ｋｇ、ＮＡ 380馬力 Ｓタイヤ ④車重800ｋｇ、ＮＡ 260馬力 Ｓタイヤ ⑤車重600ｋｇ、ＮＡ 190馬力 Ｓタイヤ

みんなが知りたい質問

YZF-R125に乗っていますが、筑波サーキットは走れるんでしょうか？

みんなが知りたい質問

バイクでショップ主催のサーキット走行会へ行くことにしたのですが、サーキット初心者の場合どれくらいの速度、タイムで走っているのが普通(多い)でしょうか？ 自分はサーキット初なので入門枠にエントリーしたのですが、あまりにも遅いとちょっと残念です。
コースは筑波サーキット2000です。

みんなが知りたい質問

トヨタ86に乗っています。
これという改造はしていないノーマルです 現在サスについて取り替えるか悩んでいますのでアドバイスを頂けたらと思い掲載しました 86は主に買い物、月1-2回ジムカーナ 、年2回程度サーキットにいきます ジムカーナではスピンターン、アクセルターン、ドリフトなど一通りできます 筑波のtc1000では43秒程度の腕でまだひよこです ジムカーナをしている時ですが、言葉で表現できない腰砕けのような感じになり、コーナーから一気に次のパイロンまで安定しながらもっと深くまで行きたいと思っていますが、挙動が不安になるためアクセルで調整しつつパイロンを回ってます。
腕ではヒヨコなので鍛錬しますが、何をしたら効果的に安心して無理ができないきるのですしょうか 質問している私も何がんだかわからない状態で壁に当たっています。
もしヒントになるようなものがあれbsチャレンジしたいのでアドバイスをお願いします。

みんなが知りたい質問

◆軽動画 人気の軽スポーツ6台を筑波サーキットコース1000で全開アタック！ 人気軽スポーツを筑波サーキットコース1000にもちこみ全開アタックで比較した ふむふむ 今回エントリーした車は、 スズキ・アルトワークス ホンダ・S660 ダイハツ・コペンセロ スズキ・アルトターボRS D-SPORT コペンローブ ケータハム・セブン160 の6台。
最後2台は人気の軽スポーツなのか・・・？ケータハムはちょっと反則なような。
比較結果は動画でご確認を。
アルトターボRSはアルトワークスの発売で存在意義が薄れてしまいましたね・・・。
AGSでスポーツ走行（なんか矛盾？）を楽しみたい人にはいいんでしょうけど～。
https://www.youtube.com/watch?v=Wh_76_lwr9g どの軽がいいですか？ ※ 引用質問問題なし ※ 回答以外規約違反

みんなが知りたい質問

筑波サーキットでkeiとアルトssどっちが速いですか。
5mt 4wdという設定でおねがいします。

みんなが知りたい質問

インプGTとMSアクセラ インプレッサGTとMSアクセラは駆動方式以外は似たような車だと思うのですが、サーキットや峠ではどちらの方が速いのでしょうか？前者が250馬力に対して後者は264馬力と 馬力ではアクセラですが、インプレッサは四駆なので出だしは速いと思います。
筑波のタイムを見るとアクセラの方が速いみたいですが富士など直線の長いサーキットではどうでしょうか??また筑波のタイムでインプレッサS-GTのタイムはありますがGTのタイムがありません。
レスポンスの悪さなどを改善したGTがS-GTより遅いことはあるのでしょうか?? またS-GTは足回りが柔らかめのセッティングでコーナーはかなりロールぎみと聞いたのですがGTの足回りはどんなもんでしょうか?? あとFFの高馬力と言えばシビックタイプRが思い付きます。
アクセラは264馬力で一速で全開に開けるとホイルスピンしてまえに進まないなど、マイナス情報がありますが、シビックタイプRは300馬力オーバーなのにホイルスピンするとは聞いたことがありません。
これは何故なのでしょうか？とても気になります。
アクセラはFFで高馬力なのでシビックへの対抗馬なのかと思いきや電動シートなど車重が重くなるものをわざわざ装備していてそれにシビックより少ない馬力でホイルスピンなど速さを求めた車ではないように感じます。
外観はかっこいいのにどうも残念です。
GTよりゼロヨンが遅くシビックよりサーキットで遅いマツダスピードアクセラの走りはどんなものでしょうか？

みんなが知りたい質問

CBR600RR 05 PC37のレーサーを購入致しました。
岡山国際サーキットで走行予定なのですが、スプロケは何丁がスタンダードなのでしょうか？ 前オーナーは筑波がホームでしたので現在Ｆ：15 R：45が入っております。
また、人それぞれ違うと思いますが、サスセッティングなども教えていただけましたら参考にしたいと思います。
宜しくお願い致します。

みんなが知りたい質問

足回りピロについて 友人がレビンにのって筑波サーキットを走っているのですがピロアッパーマウントの車高調整にしてSタイヤでずーっと長年走ってたらサスペンションの取り付け位置やメンバーのスポット溶接？に亀裂が入ったらしいのですが、足回りをピロにすると車体はそんなダメージを受けるのですか？

みんなが知りたい質問

国内サーキットで、パワーとコーナリングのバランスが取れた所って言ったら、どこが近いと思います？ 筑波だと、排気量でかいスーパーハイパワー車（大体ヘヴィ級）は、逆に軽さや、レスポンス命のライトウェイト車に対し不利だし、FSWなら真逆。
どこが、その差がもっとも少ないと思いますか？

みんなが知りたい質問

サーキットを走っている人に質問です。
ルーレット族(首都高を暴走する人たち)をどう思いますか？ ルーレット族の中には筑波サーキットを１分切る車で走っている人もいるそうです。
やはり首都高で速い人はサーキットでも速いのでしょうか？

みんなが知りたい質問

アラフォーの主婦です。
600cc以上でツーリングとスポーツの両方が楽しめるバイクを教えて下さい。
昔サーキットを走ったことがありまして、当時はNSR250というバイクで筑波サーキットは大 体1分3秒ぐらい、鈴鹿サーキットは2分25秒ぐらい、SUGOは1分44秒ぐらいで走っていました。
その程度の技術ですが、私に合いそうなバイクがあったら教えて下さい。
私の乗り方の特徴としては、一次旋回でリアブレーキを引きずりリアを沈め気味に走り、リアタイヤの荷重を抜かないようにし、二時旋回でアクセルを開けた直後まではリアブレーキは軽くかけたままシンクロさせて立ち上がる感じでした。
また、体重が軽めなのでリア寄りに乗っていました。
希望としてはスポーツタイプで、低速トルクがあり、街中などで普通に走る時も楽に走れるエンジン特性のバイクがいいなと思っていたりします。
リターンライダーで最近のバイク事情に詳しくないのでご指導よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

筑波サーキットTC2000 で国産スポーツの中で一番最速な車種はなんでしょうか？又タイムを教えてください。

みんなが知りたい質問

むかーし 筑波サーキットでヤマハのロードレーサー（TZ250）を借りる機会が有って シートに座って手を延ばしても どこまで延ばしてもハンドルに手が届かない 「もうTZはいいや RD持って来て！」 って事がありました ドロップハンドルって そんな感じかな？

みんなが知りたい質問

サーキット走行に興味があります。
20年前の三菱ミラージュRSを中古で買ったのですが、これでサーキットを走ってみたいです。
近くに筑波サーキットがあるので、そこが良いです。
走行会が25000円 と高く、年に2回くらいしか行けないかもしれません。
出来たら、ラップタイムでは無くて、模擬レースに参加してみたいです。
でも、調べてみると、あまり模擬レースはやられていなく、走行会が多いみたいです。
模擬レースをやられている走行会は無いのでしょうか？模擬レースに参加したいのは、一番楽しいと思うからです。

みんなが知りたい質問

筑波サーキットを見学しに行って 見たいのですが見学代土曜日は500円 かかるのでしょうか？ また車が走ってない日などありますか？

みんなが知りたい質問

こんばんは。
明日筑波サーキットに、行くのですが パンフレットにレブスピード検定と書いてあったのですが、どう言ったものなのですか？

みんなが知りたい質問

ランサーエボリューションX（SST車）のリミッター解除について ランエボXのオーナーです。
普段からサーキット走行をする人間なんですが、今までは（ランエボ買う以前から）筑波サーキットなど小さいコースだったのでほとんど気にならなかったんですが、最近はそれよりも大きいコースに行くようになり、人生初のリミッター解除を考えています。
SST（AT）のランエボXのリミッターはなんかネットで調べると解除すると壊れるなど色々よくない情報が多くて不安です。
壊さずに解除できるショップとかあったら教えてください。
それとリミッターを解除すると三菱のメーカー保証は効かなくなるかどうかも教えてください。
ちなみに年式は２０１４年で、グレートは「GSR」 全くのノーマル状態です。
タグ：ランサーエボリューション１０ ランエボ１０

みんなが知りたい質問

曲がりが強いバイク すみません2回同じ質問ですが、 現在2006式R1に乗っています。
このバイク故障もなくとても良いバイクなのですが曲がりが弱くバンク角の割りに曲がらない印象です。
以前乗 っていたホーネットはフロントタイヤが切れ込みインに吸い寄せられるように曲がれていたのですが、R1に乗換えてからはホーネットの時のようなフロントがインに行くような感覚は無く車体全体で曲がるような感覚です。
120km以上でフルバンクするようなコーナーになれば上R1は物凄い良曲がるのですが60kmでフルバンクするような低速コーナーだとホーネットより曲がらないです。
やはりサーキット向けに作られたバイクなので仕方が無いですかね？ちなみにサーキットの話です。
筑波で10秒切れないヘッポコライダーです（泣）

みんなが知りたい質問

筑波サーキットでのレースについて質問です。
２５０ＣＣ ４気筒のレースって あるのでしょうか？ 選手権は無いですよね。
ティストとかで あるのかな？