ランクルが登れてジムニーが登れない坂道や山道ありますか?

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匿名さんからの質問

ランクルが登れてジムニーが登れない坂道や山道ありますか?

ジムニーよりランクルの方がタイヤ外径が大きいので、地面からデフまでの距離が違います。 もし轍がが深くてデフが接触し、進めない場合があるとすれば、ランクルの方が有利になるでしょう。 もう一つ考えられるのはトレッドの違いです。 ジムニーのタイヤの位置ではグリップ出来ない場合でタイヤ1本外側の部分はグリップ出来る地面の状態であればランクルのトレッドの方が広いので登れるということになるでしょう。 モーグルなどは軽くて小回りも効いてジムニー有利に思うことが多いですが、場合によってはランクルなどのデカイ四駆が有利な場合もあります。 ジムニーはバンパーが当たったら前に進めないけど、ランクルはその車重とパワーで土をえぐって進むこともあります。 また、足の動きはジムニーよりランクルの方が伸びしろが多いので安定しています。 幅が広いので車高が高くてもランクルの方が安定感があります。ジムニーは横転し易いです。

#ランクル

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ランクルの知っておきたい情報

ランクルに関する基本的な情報まとめです。

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みんなが知りたい質問

ランクル70(ディーゼル) ・ ラングラーアンリミテッド 上記2択につき詳しい方々の御意見聞かせて下さい。
当方、次に購入したいクルマが上記2車種です。
私の父がランクルフリークで小学4年ー大学生の時までランクル60が実家にあり、あのディーゼルのフィーリング、でかさ、乗り心地は記憶に残ってます。
現在上京し、コンパクトカーを乗ってるのですが、いつの間にか往年の記憶が蘇ったのか、大きなクルマが欲しくて欲しくたまりません。
自分が大学生時代、2000年前後ですが、当時現役のランクル70が欲しくてたまらなく、カタログ取り寄せるまででした。
しかしながら、時は経ち、ランクル70は既に生産終了。
しかも現在東京在住のためディーゼル規制のため、ランクル70はかなり敷居が高く感じられます。
若かりし頃、ランクル70と同じく痺れていた車がラングラーです。
こちらは当時からほぼ変わらず今も現行車種として健在です。
前置き大変長くなりましたが、質問です。
ラングラーアンリミテッドはガソリン車ゆえ燃費悪し、アメ車ゆえ維持費高し、だけれども現行モデルのために設計は現代。
車両価格はおおよそ350万ー400万。
ランクル70はディーゼルで燃費も悪くない、しかも国産車なので維持費はそこまでバカ高くないだろう、だけれども、2000年前後モデルゆえの古さの心配。
一番のネックはディーゼル規制のためDPF装着に+100万。
よってタマにもよりますが結局は400万弱とラングラーアンリミテッドとほぼ同じです。
こういう状況で、皆さんはどちらを勧めますか? もちろん、云々ではなく、どちらが好きか、で決めるべきなのかもしれませんが、詳しい方々ゆえに存じてる癖や特徴などエピソードお持ちだと思うので教えて頂きたいです。
どうぞよろしくお願いします。