ダイハツウェイクのマイナーチェンジ前に乗っていますが、マイナーチェンジ後の純正グリルに交換可能でしょうか

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匿名さんからの質問

ダイハツウェイクのマイナーチェンジ前に乗っていますが、マイナーチェンジ後の純正グリルに交換可能でしょうか。宜しくお願い致します。

交換は可能ですが、ピンが合わないらしく加工が必要らしいですよ

#マイナーチェンジ

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マイナーチェンジの知っておきたい情報

マイナーチェンジに関する基本的な情報まとめです。

とは?

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

マイナーチェンジに関するQ&A

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マイナーチェンジの知りたいことや、みんなが疑問に思っている マイナーチェンジに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので マイナーチェンジへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

冬にオートキャンプをしているのですが、OD缶が低温に弱い(効率が悪くなる)ので、ガソリンストーブを物色しています。
まぁ、趣味として使ってみたいという興味が八割ですが。
色々みたところ、SOTO MukaかMSR ドラゴンフライがいいのかなと考えてます。
条件は、 [必須] 安価な赤ガスか灯油が使えるマルチフュエルシステム(できれば安全な灯油) [必須] -10℃でも正常に動作 今はMSRが6、SOTOが4の6対4です。
MSRのメリット ・灯油ストーブ(暖房用)を持ち込むので灯油は潤沢にあり、灯油が使えるMSRは便利 ・とろ火が可能 MSRのデメリット ・ポンプやボトルがプラで安っぽい (物欲が湧かない) ・プレヒートが必要 ・高い SOTOのメリット ・プレヒート無用 ・ポンプが金属でかっこよく、モノとしてみていて物欲が湧く ・日本の会社でアフターサービスが安心 ・ポンピングしやすい ・使用後はAirで掃除をしてくれる ・安い SOTOのデメリット ・とろ火不可 ・灯油が使えない(代替は赤ガスのみ) ・ジェネレーターの目詰まりによる交換頻度が高い ・ジョイントからの燃料もれ SOTOはジェネレーターの交換が金も手間もかかっていやだなと。
かといってちゃんとしないと燃料漏れという、大惨事につながるので、SOTOはやめておいた方が良いかなと。
それともマイナーチェンジで改善されていたりするのですかね? という感じで、今はMSRドラゴンフライにしようとほぼ決めているのですが、どう思いますか? また、他に、用途にあったオススメ製品があったら教えていただけると嬉しいです。