NS-1のセッティングについて数点質問です

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匿名さんからの質問

NS-1のセッティングについて数点質問です。 純正チャンバー 純正CDI 純正2stオイル 純正キャブの状態でファンネルを取り付けました。 取り付け理由は好奇心です。 1・NS-1は純正のセッティングで濃い状態とどこかのサイトで見た気がします。 ファンネルを使用する場合セッティングはそのままで良いのか、それとも2番程度濃くしたほうが良いのかを知りたいです。 4st miniはイジッてきましたが、2stは初なので自信がないです。 2・チャンバーを焼いた後でも オイル?ガソリンが?が垂れるときがあります。どちらが濃いか判断する方法はありますか?2stはこれが普通なのでしょうか? よろしくお願いします。

ファンネルに変えた事で、空気の量が増える訳ではありません。 空気の量は、エンジンの負圧による量で決まります。 入り易くなったと言う事にはなります。 ※クリーナーは、単なる、ゴミ等流入防止用です 従って、薄くなる事は、基本的にありません。 入り易くなった分、エア量が増すかどうか程度になります。 乗ってみてセッティングするしかないと思います。 ※プラグによるチェック チャンバーについては、オイルが溜まり、飽和状態になった時点で、消耗品として、使用できなくなります。 不調の原因になります。 交換、もしくは、分解整備が必要です。 焼いたり、洗浄は、悪くなっても、良くはなりません。 チャンバーは、あくまでも、消耗品になります。 正しい、セッティングが出ない原因になります。

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みんなが知りたい質問

車にアンプを取り付けたらスピーカーが壊れてしましました、回答をお願い致します。
ご閲覧ありがとうございます。
先日車にカロッツェリアのアンプ、D8200を取り付けたのですが、ゲインをかなり下げていたのにも関わらず左側のクロスオーバーネットワークが焼けてしまいました、それと同時に同じく左側のツイーターも音が出なくなってしまいました。
【アンプとスピーカー仕様】 アンプ 定格出力150W 最大300W スピーカー 定格入力50W 最大入力180W 以上の構成を見ると明らかに出力のほうが大きいので問題がありそうなのは分かるので、詳しい友人に聞いたら「ゲインを下げればスピーカー等壊れることは無いので大丈夫だよ」と言われたので取り付けたのですが、左スピーカーのネットワークが焼けてしましました。
ちなみに2回焼けました・・・(ネットワーク単体で購入して自分で繋ぎ直しました) 1回目はゲインを3分の2ぐらいまで上げていたので確実に出力が大きいと思ったので、ゲインを5分の1ぐらいまで下げました(画像参照)。
それでも再び左側が焼けてしまいました(2回とも左側。
右のクロスオーバーネットワーク及びスピーカー本体は2回とも無事です)。
2回とも曲を10~20分間流した後で焼けてました。
焼けた跡はツイーター側から音が出なくなり、ミッドバスの方からは「バスッ」という音が1秒間隔で鳴り続けました(2回とも)。
やはり友人の発言は間違えていたのでしょうか? ちなみに下記に構成を載せさせて頂きます。
メインユニット カロッツェリア FH-780DVD アンプ カロッツェリア PRS D8200 スピーカー TS C07A W数が原因だとしたらアンプを別のを購入し直すしか無いのでしょうか?? それともW数を下げて使えるようにする方法はありますでしょうか? もしくは元々W数意外に原因があるのでしょうか? アンプ側の設定も画像として載せさせていただきます。
画像が見づらいですが、ハイパスの方に設定しています。
アンプ側の設定が明らかにおかしいとかは無いでしょうか? メインユニット側の方は音を40あるうち35まで上げています。
接続はAUXでiPad miniから音を入力しています。
音をかなり上げていたのでそれが原因ってこともあるのでしょうか? ただ音をかなり上げただけでネットワークが焼けるなんて・・・、やはりW数の問題なのでしょうか? 以前と同じ音量なのでアンプを取り付けたことが確実に原因だと思っています。
もし分かる方が居ましたらご回答をお願い致します。

みんなが知りたい質問

ROVER MINIについてお知恵ご教授お願いします。
2か月前に放置状態の89年式1000ミニを譲って頂き、無知ながらも実働にし車検まで漕ぎつけました。
200kmほど乗りましたでしょうか、先日まではきれいだったプラグの焼け色が突然くすぶり始め、フケ上がりの際にバスッと息継ぎするようになり、アイドリング状態でもマフラーからポンッ、ポンッと今までにはなかった燻っている時の典型的な症状が出るようになりました。
先ずは、プラグ交換して、変わらず。
キャブのミクスチャー薄い方に振っても変わらず。
(純正HS4 シングル) キャブ分解清掃しても変わらず。
でしたので、電気系に問題が出たかと思いデスビキャップ、ローター、ポイント(ギャップ0.35に調整)、コンデンサーも変えました。
が変わらず。
点火時期も振ってみました。
が変わらずでした。
(元は5度付近で今は10度位です) あれやこれや素人なりに手を入れてはみましたが、何をやってもプラグの燻りは取れず、もともと知識が浅い為心が折れそうです。
基本的にフルノーマルです。
走行距離45000km。
キャブのスピンドルも交換しました。
ダンパーオイルも粘度や量、いろいろ試してみました。
しいて気になるところと言えば、キャブピストンにニードルを組み込んでいる際、ホルダーの形状からニードルが斜めになるのですが、これは問題ないのでしょうか? フケ上がりの際の息継ぎするのは、過去の経験上燃調が薄そうな気がしてなりません。
でもプラグにカーボンが付着します。
つたない説明でお伝えしきれているか不安ではありますが、どなたかこんな症状にお心当たりの方がいらっしゃったり、ミニ博士いらっしゃいましたら是非アドバイスの程宜しくお願い致します。