マジェスタ4.6リッター 「タイプA ・Lパッケージ」というスポーツ志向のモデルがありますが、トヨタに他の仕様とのサスペンション設定の違いを聞いたら、エアサスや

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マジェスタ4.6リッター 「タイプA ・Lパッケージ」というスポーツ志向のモデルがありますが、トヨタに他の仕様とのサスペンション設定の違いを聞いたら、エアサスやダンパーの硬さは同じで、ス タビライザーの太さのみが(標準仕様 前25.4㎜ 後14㎜) (Lパッケージ 前26.5㎜ 後16㎜)と、Lパッケージの方が標準仕様と比べ、前1.1㎜ 後2㎜太いのを装着しているらしいですが、乗り心地は、どんな違いがあると思いますか？ 荒れた路面では、かなりゴツゴツした乗り心地だと思いますか？ マジェスタ特有のブニャブニャ・ユラユラした乗り心地は残されていると思いますか？
スタビの太さが変わっているのなら、踏ん張りが効きますのでロールが抑えられます。コーナーや高速で安定します。上下の突き上げの違いは特にないと思っていいです。 貴方の言っているブニャブニャユラユラは車重のあるダブルウィッシュボーンを採用している車種独特な乗り心地なので多分同じような感じだと思います。 ちなみにトヨタ車の高級セダンはフワフワした乗り心地と言いますが、それは10万キロ前後の車両でサスがヘタっているのが1番の要因です。

#ダンパー

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