VOLVOの適合に詳しい方教えてください

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匿名さんからの質問

VOLVOの適合に詳しい方教えてください。 V70Rの中古スピードメーターを購入して2004年式V70 2.4NAに取り付けたいと思っています。 よろしくお願いいたします。

先の方が言われた様に、 99年モデル以後のボルボのメーターは、 DIMと呼ばれるコンピューターユニットになり、 ECUや他のコンピューターユニットと連動しています。 既に各個体の車両ごとのデータが ユニットに認識されている為に、 メーター丸ごとの移植は難しいです。 着けても不動のままか、 仮に起動したとしても、 後日ソフトウェアのアップデートをディーラーで 行った場合に、エラーが出る可能性があるので。 (車両のECUが、違う車両のメーターが着いていると判断する。) ただし、 Rのメーター表示板の青い部分だけを 2.4に移植したい、という目的に限れば、 可能です。 みんカラでも実施した例が載ってますが、 分解が得意でなければ、 メーター分解出来る専門業者を探して、 入れ替えて貰うのが無難ですね。 自分はディーラー経由で、 メーター修理の業者に送って、 Rのメーター表示板だけ移植しました。

#Volvo

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みんなが知りたい質問

最近VOLVO V70R AWD(SB5254)の下回りを見る機会があり、VOLVOのAWD機能について疑問に感じたことがありましたので、お詳しい方いらっしゃいましたらお教え下さい。
FF VOLVOのドライブトレー ンは、ミッションが左寄りのため、ドライブシャフトも右側が長い構造です。
一方AWD車は、基本同じで、ミッションの右側にトランスファ(VOLVOで云うアングルギア)が取り付けられている状態です。
この構造から単純に考えると、右前の回転力をリアに向かうプロペラシャフトに伝達しているように見えます。
フロントのディファレンシャルはミッション内部にありますから、仮に左前が空転状態になったとすれば、残り3輪にはまったく回転力が伝わらない状況に陥るように考えられますがいかがでしょうか。
実際には左前のブレーキをつまんで、空転は防ぐでしょうから、回転力は伝わることになるのだと思いますが、回転力の伝達の考え方としてどうかと疑問に思っています。
トランスファには、右前の回転力ではなくミッションから直接回転力が伝わっていると云うことならわかるのですが、詳しく構造をみていないためわかりかねております。
この辺の構造にお詳しい方いらっしゃいましたら、お教え頂けましたら幸いです。
よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

sunfisher780(26f) VOLVO AD31 / SXドライブ です。
質問させてください。
焼き付いた不動船から エンジンを下ろし、スリーブ、ピストン、リング新品で組みなおしましたが、回転が3000までしか上がりません。
速度で言うと17ノットくらいです。
定格 3250rpmなので もうちょっと回ってほしいのと、ふけ上がるまでとっても時間がかかります。
距離にして500メータとか、、、 スロットルを全開にしても、ゆっくり回転数が上がるだけです。
また 4名乗ったときなど2000回転くらいから全然上がりません。
ブーストメーターもないのでわかりませんが、ターボは交換したばかりだそうです。
ばらばらにして組み上げましたが、タービンも古くはないと言われていたのでガタなど見てないです。
燃料タンクの吸い込みにある、小さいフィルターを掃除しました。
油水分離機のフィルターも外してエンジン回しましたが、かわりありません。
熱交換機、インタークーラーなどは 開けて掃除することもなくそのまま組みました。
エンジン始動後、冷却水は勢いよく出ていますが、、、。
。
また 水中排気なのですが黒煙は確認できません。
素人の私で考えられるのは、 ポンプとか噴射機を考えていますが、、、。
いかがなものでしょうか? わかる範囲で教えていただきたく思います