トライアンフスピードトリプルについて教えてください

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匿名さんからの質問

トライアンフスピードトリプルについて教えてください。 現在、バッテリーの電圧が12.8v位でエンジンスタートしエンジンを3000回転位にしても変わらず電圧が少しずつ低下します。 レギュレーターのパンクかと思い新品レギュレーターに交換しましたが変わりません。 オルタネーターからの配線は3本でコネクターに直接テスターをあてて電圧を調べてみましたが5000回転位で2本の配線は32v位でしたが1本が12v位で電圧が少なくなっていました。 これはやはりオルタネーターの異常でしょうか? オルタネーターの交換は専門的知識がないと難しいでしょうか? この場合オルタネーターの異常を考えますがそれ以外に考えられる事はありますか? どうかよろしくお願い致します。

3線のうち、2線の組み合わせ3通りのパターンで測定して?仮に呼称しますが、X,Y,Zの3線でX-Y,X-Z,Y-Zの組み合わせです。コイル側不具合なら2通りの組み合わせが異常な数値になると思うんですが。接続状態、開放状態での電圧比較も必要。 また、本来はコイルのインピーダンス値での評価も重要なのですがTRIUMPHのSMはそこら辺がまことに不親切、記載なし。聞けば電装はほぼ外部設計で別途電装SMが有るんだそうな・・・ 経験的には配線やカプラの不具合も多いですよ。エンジンからの立ち上がり曲げ部とか。まあ、そこら辺をきっちり確認してから交換を考えた方がよろしいかと。決して安い部品ではないでしょうし。なお、交換作業そのものは特別難しくはないです。ガスケットの用意等は必要です。また、カバー側に取り付けられているので取り付けネジ着脱時のカバーの固定方法がある意味キモです。

#パンク

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自転車についてです。
私は全くの素人で手入れ等は全然知らないので教えてもらえると助かります。
GIANT CROSS2という自転車を以前に購入し、その後5年ほど乗らずに放置。
転職を期に自 転車通勤をしようと思い、あさひでワイヤーとタイヤとチューブの交換を1年前にしてもらいました。
その時に、パンク防止剤というのを勧められてタイヤの中に入れたのですが、とにかく空気が抜けるので自転車屋に行って空気を入れてもらおうとしたら「電動式では入らない」との事。
「手動で無理矢理なら」と言われたので入れていたのですが、しばらくすると空気が半分くらい抜け、うまく走れない感じになってしまいました。
それから事故で怪我をしてしまい、また乗れなくなってしまったのですが、半年後の最近、治って来たので通勤を再開しようと思ったのですが。
タイヤに空気を満タンに入れても即座に抜けてしまいます。
初期値が30%くらいだとして満タン100%に入れてもすぐに30%に戻ってしまう、といったような感じです。
・これは、もう、チューブを替えるしかないのでしょうか? ・空気を入れるバルブ部分にパンク防止剤の緑色の液体が付着していて固まっているようなのですが、これは関係ありますか? 知識ある方、お願いします!