AW11のスーパーチャージャーに乗っています

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匿名さんからの質問

AW11のスーパーチャージャーに乗っています。 ラジエターキャップを純正からTRDに替えようと考えていますが、より高圧になるため旧車の場合は液漏れ等のリスクを伴うと聞きました。 AW11をお乗りの方でTRDキャップを使用されている方がいらっしゃいましたらアドバイスをお願いします。 ラジエター圧力 純正0.9k → TRD1.3k よろしくお願いいたします。

高圧キャップって何のために使うか御存知ですか? 水は通常、100度で沸騰して水蒸気になりますが、気圧が低いともっと低温で沸騰します。 逆に、気圧が高ければより高温まで沸騰しません。 水温が上がりがちな、攻めの車で、本来なら冷却性能を高めて水温の上昇をさせないことが大切なのですが、どうしても上がってしまう場合、せめて沸騰して水蒸気になって、噴いて溢れてしまわないための保健のようなものです。 1.1はよく見ますが、1.3は高いですね。 確かに他から漏れてしまうリスクは高まります。 現在、特にオーバーヒートなどのトラブルを抱えていないなら不必要な物です。 ただ、ウォーターラインも全部リフレッシュしてやりたいなら良いのではないですか? AWは、エンジンがリヤだけどラジエターは普通にフロントなので、ウォーターラインは普通より長いと言えます。 過去に所有してましたが、水漏れトラブルとはよく対峙していた記憶があります。 しっかり直せるなら良いと思いますよ。

#TRD

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みんなが知りたい質問

500枚!JZS161アリストのバックタービン化について 閲覧ありがとうございます。
車両情報 JZS161中期 吸気:純正交換タイプTRDスーパーラムⅡ 排気:フジツボレガリススーパーR その他足回りタワーバー等吸排気に関係のないところのカスタムは省略させて頂きます。
CPUは純正です。
状態 リサキュレーションバルブ(純正ブローオフバルブ)を取り外し IN・OUT・負圧ホースすべてメクラしてあります。
バックタービン音が目的だったのですが、 走行中正圧0-0.8kまで段階的にブーストをかけアクセルオフしましたが バックタービン音が聞こえません エンジンルームで聞いても全く聞こえません(無負荷ですので正圧0.3kほど) インターネットで調べましたが 純正ブローオフ殺し以外の方法がほとんど見つからず みんカラで1人(ブローオフ殺しの他にあることをすると音量が上がる) との内容で投稿している方を発見しました。
しかし数年前の記事ですでにコメントにも対応していないようで気候にも聞けない状況です。
質問内容 上記のアリストでバックタービン音の音量を上げるには どうしたらよいでしょうか? ※耐久性が下がること・車検不対応になることは承知しております。
※車両情報や状態で至らない点がありましたら追記いたします。
宜しくお願い致します。