NSR250RのPGMについて質問させていただきます

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匿名さんからの質問

NSR250RのPGMについて質問させていただきます。90年式 MC21型の通常モデルに乗っています。 MC21型にはPGM–IIIが装着されていますが、他のPGMはつきますでしょうか。 見た感じではPGM–IVが付きそうですが、正常に作動しなかったり、焼きつきに繋がったりする物でしょうか。 又、全てのギアにおいて3000〜6000回転で被ってしまい、低速でモタつき、7000回で急加速してしまうのですが、原因がつかめません。 一応、 ・キャブオーバーホール(セッティング済み ・プラグ交換(純正ではあまりにも被るので番数落としてます) ・SE乾式エンジン載せ替え ・バッテリー新品 ・カストロールのオイル使用 ・HRCチャンバー という感じです。 ご教授頂ければ幸いです。
え～と、１つ整理させて下さい。 改造内容のままで突然症状が出始めたのか、何かを交換したら症状が出たのか？此処が肝心です。何かを変えた場合は、おそらく其れが原因なのですしね。 で、ＨＲＣのチャンバーの影響では？６，０００～７，０００rpmでスロットル開度に関係なく、全くトルクが無い。其処を越えると何故か一気に吹けるのは、何となく特性のような気がします。しかもＦ３用のチャンバーをノーマルのまま使えば、良いフィーリングを出すのは難しいと思いますがね。 一度ノーマルマフラーを使ってみても同じであれば、其処から考えますがね。乗り易いし、ちゃんと走るようになった・・・。って人も居たのでね。 まあ、これでは無い！というのであれば失礼しました。最近、吹けないしカブるんだよ・・・と言うパターンですね。ええ、ＰＧＭパンク（最悪は点火しません）、ＲＣバルブ固着（放置でＰＧＭが壊れます）、リードバルブ損傷（長期無運転で保管）、インテークチャンバーやインマニ割れ、IGコイル不具合、クランクセンターシール抜け。全てを考えてみることです。 ヘタに部品ばかり変えて、最後はエンジンだった。なんてオチもありますからね。

#nsr

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あんなので走っててパトカーとか白バイに止められたりしないんですかね。
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なんてことはないでしょうか。
バイクの名前はしりませんけど12インチくらいのタイヤで カウルなしでNSR50だったかもしれない。
一人乗りで後部ステップも痕跡もなかったので80ではない。
そもそも絶対にタンデムはできない、 モンキーに近い大きさのバイクでした。
リュックしょって80キロくらいで走ってたようですけど。
あんなのでも違反しなけりゃ白バイとかに止められたりしないもんですか。

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