CBR1000RRの年式などについて質問させてください

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匿名さんからの質問

CBR1000RRの年式などについて質問させてください。 通称センダボには色々な型があって正直どれが新しくてどれが古いのか全くわかりません。笑 NCやらSPなどがありますが古い順に教えてもらえないでしょうか？ それと今ではセンターアップマフラーのセンダボは生産されていないとも聞いた事があります。 個人的にはフルパワーに乗りたいのですが逆車を買うか国内をフルパワー化にする方かどちらの方が安いのでしょうか？ ちなみに新車で買う予定です。
センダボは、型式でいうとSC57とSC59の2種類となります。 ただし、マイナーチェンジを含め、SC57前期、SC57後期、SC59前期、SC59後期と分類されます。後ろに行くほど新しいです。 センターアップマフラーはSC57で、2007年までの販売なので新車での購入は難しいでしょう。 SC57前期、SC57後期とではあまり大きな変更点はありません。 細かいところを見ていくとカウルのサイズやECMの位置などが微妙に変更になっています。まあ、買うなら後期を選んだほうがいいとは思う。 SC59でダウンショートマフラーになります、見た目ががらりと変わり、ダンデムシートが極小となります。 SC59前期、SC59後期とではかなり変更点があり、見た目、性能ともに大きく変わっています。 SC59前期は08~11年までの販売なので、新車での購入は・・・どこかに残ってるかどうか？となります。逆輸入ならどうかな？というレベル。 現在、新車で購入となるとおのずとSC59後期になると思います。 SPに関しては台数限定車となり、これも新車での購入は難しいと思います。SC57でもSC59でも限定のため、購入は発売前の予約で埋まってるのではないでしょうか。 新車で購入であればSC59後期と思いますが、フルパワー前提であれば逆輸入車にしたほうが良いと思います。理由としては、国内仕様をフルパワーにする場合、10万近くお金がかかったと思います。マフラー含めると20万くらいかかると思う。

#RR車

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みんなが知りたい質問

ADDZEST BD135というカーオーディオをオークションで購入して車につけようと思いましたが、ハーネスがついていませんでした。
あまりお金をかけたくなかったので元から車についていたカセットオーディオのハーネスを切ってADDZEST BD135の基盤に直接はんだしました。
（基盤の写真がADZZEST側でもう片方が車両側です。
） 実際に車載してみてエンジンをかけてみたところ以下の症状が出ました。
①ディスクは吸い込むが再生できない。
②表示用のパネル（再生時間など表示する画面）は何も表示されない。
③ライトをつけても表示用のパネルは光らない。
④音はならない。
何が原因かわかりますか？ワゴンRのmc21sです。
接続したのは （車両側→オーディオ） フロントSP 右+ → FR+ フロントSP 左+ → FL+ リアSP 右+ → RR+ リアSP 左+ → RL+ フロントSP 右- →FR- フロントSP 左- → FL- バックアップ電源 →B/U ACC電源 → ACC イルミネーション電源 → ILL リアSP 右- → RR- リアSP 左- → RL- ・バックアップ電源はB/U(BackUp),イルミネーション電源はILLで合っていますか？ ・オーディオ側のGNDは導線を伸ばして車体のボルトに締めました。
よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

中型免許で乗れる400ccまでのバイクのフルカウル のバイクについて質問です。
僕は春に免許を取得し、バイクを買おうと思っています。
外観の好みはフルカウルのCBRやninjaの様な形ですが 音は4気筒のエンジン音が大好きです。
大型免許ではCBR1000RRなどフルカウルで4気筒のバイクはあるのですが、400ccまでだと自力で探した中だと昔のCBR400RRくらいしかありません。
それだと維持費がとてもかかりそうだし見た目が少し好みではありません。
なんで現行車の400ccのフルカウルで4気筒のバイクは ないのでしょうか？？？とても疑問です。
詳しい知識などは無いのでわかりやすく教えてください。

みんなが知りたい質問

ＲＲ車の荷重について。
ＲＲ車は、下り坂での荷重（特にオーバースピード時）はどのようになっているのでしょうか？ 箱根ターンパイクの下り坂で、自動車評論家が運転するポルシェ９１１ＧＴ－３が事故を起こすという痛ましい出来事がありました。
一説には「２００ｋｍを超えていた」という証言もあり、そのような速度では余程の熟練者でない限り、どんな車でも事故を招く危険性は高いと思います。
しかし、ＲＲはリアへの荷重比率が大きく占めているので、フロントが浮き気味になってしまい、（オーバースピード時では）ハンドル操作が困難になるかと思います。
下り坂では（坂下側である）フロントにも荷重が掛かりますが、それでもＲＲではフロントトラクション不足という状況に変わりはないのでしょうか？ 有識者、またはＲＲ車を所有（運転経験）されている皆様のご意見をお待ち申し上げます。

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FZR400RRに乗っています いくつか質問させていただきます 買った当初から燃調が濃く、アイドリング時が1000回転ほどです。
調子のいい時は1200〜1300で安定するのですがほとんどが1000ちょっとです。
買ったバイク屋さんではキャブの中の何かがダメで燃調を濃くしていますが大丈夫です、と言われたので 最初は気に留めていませんでした。
（何か、というなは覚えていません。
バイク屋さんにも聞いたところ覚えていないと言われました…） しかし、最近気になり始めたのでOHし燃調を合わせようと思っているのですが、自分でやるとしたら、必要な物はなんでしょうか？ またバイク屋さんなどで頼むとどれくらいお金がかかるものでしょうか？ 2つめに、燃調が濃すぎる？せいか標高の高い所へ行くと著しくパワーダウンします。
キャブ車のせいもあるだろう、と思っていましたが70年代のバイクと大観山へツーリングへ行ったところ、自分のバイクより全然元気であっというまに頂上についていました 800メートルほどの標高に行けば高回転維持しないとエンストします。
維持してても段々と回転数が落ちてエンストします。
これはやはり燃調が濃いのが原因でしょうか？ バイク屋に言われた、キャブの中の何か、についてもしかしたらこれが原因というのが分かりましたらそれも教えてもらいたいです よろしくおねがいします

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自転車のタイヤについて。
いま、はいてる純正２５ｃタイヤが寿命なので交換しようと思いまして。
検討中のタイヤが2種類。
ブリヂストン EXTENZA RR2X ２３ｃ ロングライド時の快適性と耐久性のベストバランスモデル 友人のオススメ コンチネンタル GRAND PRIX 4000S2 ２３ｃ 定価で3000円くらい違いますが 3000円の性能差はあるんでしょうか？ ちなみにもっぱらロングライドでの使用です。
以前はヴィットリアのZAFFIRO２５ｃでした。

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車についてです。
エンジンが前で、前輪駆動車の事を FF エンジンが後ろで後輪駆動車の事を RR と言ったり等、なことがありますが、 では、四輪駆動車で、フロントエンジンの時やリアエンジン？の時はなんというのですが？なんかまちがってる用語あったらすいません。

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今の市販車のバイクで最速ってどれでしょう？ 10何年前までは、カワサキzzr1100や、ホンダのブラックバード、スズキのハヤブサ(初代)が、他のバイクを圧倒するスペックで、この3台が、それぞれ の時代の最速といえば、これだというバイクでした。
ただ、今って結構最速といえばこれだっていうバイクは意見分かれますよね？ 多分スペック的にも200馬力前後のメガスポーツ(zx14rやハヤブサ2代目.H2)や国産スーパースポーツ(R1,zx10r等)、海外スーパースポーツ(s1000rr、F4など)等などのどれかだと思います。
敢えて言えばH2Rですが、これは流石にレース車なので除外します。
なかなか難しい思いますが、 最速といえば、これだっというバイクとその理由を教えて頂ければと思います。
やっぱり僕はハヤブサです。
理由はやっぱり300キロオーバーほ最速といえばハヤブサと頭に埋め込まれており、未だに憧れのバイクだからです。
すいません。
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まるで理由にななっていませんが。
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こんなザックリとした理由でもokですのでよろしくお願いします。

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日産がコンパクトRRスポーツカーを出す可能性はありますか？ 現在日産にはかつてのシルビアや180SXのような小型FR車のプラットフォームがありませんが、提携しているルノーとダイムラーは小型R R車のプラットフォームを持っています。
(ルノー・トゥインゴとスマート・フォーフォーに使用) これを使えば開発コストを抑えることができ、安価な後輪駆動スポーツカーとして86/BRZやロードスターに対抗できると思うのですがどうでしょうか？(個人的にはGT-RとZしかない現状はとても寂しい)

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板金塗装・・・ 現在欲しい車があってその車の色が黒なんですが暑い沖縄在住の為、 明るい色である白か銀の色に塗装できるか検索しています。
板金塗装の相場はどのくらいになるのでしょうか？ 塗装経験がないので塗装完了引渡しまでの手順も知りたいです。
車種はH１７年後期タイプのAZワゴン（ワゴンRでいえばRR－DI）、ブラックマイカ色、Rスポ、軽量フライホイール、５MTスーチャ

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cbr1000rr sc59は国内仕様と逆車どちらが良いと思いますか？用途は街乗りが殆どでたまに峠やサーキットに行く感じです。
cbr1000rrに限らずssリッターではどうでしょうか。
自分の用途的に逆車は宝の持ち腐れの用な気 がしますが批判ではなくどちらが良いか教えてくださると有難いです。
もう一つ質問があるのですが逆車の場合、純正以外で切符を切られないマフラー（s/o)はあるのでしょうか？ 本当は国内の場合でも逆車の場合でもアクラポビッチe1仕様をつけたいのですが切符を切られたくないので… 雑な質問ではありますが優しい回答をどうかお願いします。