最近、ライブディオＳＲ、ＡＦ３５というものを入手しました

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匿名さんからの質問

最近、ライブディオＳＲ、ＡＦ３５というものを入手しました。 現状、どノーマルです。 ２種登録でナンバーは黄色なのですが付近の交通の流れが速すぎて怖いので流れに乗れる程度に少し速くしたいと思います。 お手軽、お気楽なチューニングがあればご教授願います笑 ボアアップも興味ありますがキャブレターも伴って触る必要がどの程度あるのかで躊躇しています。
ボアアップしてない書類の登録が黄色になっちゃってるのなら違法に当たります。 そうそうバレるもんじゃないですけどね。 ボアアップして速くなるかと言われればセッティングが必要ですし、ボアアップキットにもよります。 パワーは出るからそれに合わせた駆動系調整が必要。 単純に速くしたいのならキタコとかからハイスピートプーリーとか出てるので交換してみてはどうでしょうね。 純正だと速度が出過ぎないよう駆動リミッターがしてあります。 60km/h出ないのならベルトやウェイトローラーの摩耗やマフラー、エアクリーナーの詰まりあるでしょうから交換が必要です。 それ以上となると「チューニング」が必要になりますね。 まずはメンテナンスからですね。 私なら合わせてプーリー交換もやりますかね。 ウェイトローラーはとりあえず純正でいいです。

#チューニング

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アブLTXのベアリング交換について。
チューニングキット？で売っているスプールに付いてる1150とサイドカップ側の1030ですが、メカニカル側のベアリングはたいして重要ではないのですか？

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バス釣りについてです。
かっ飛びチューニングキットを買おうと思っています PEを巻いて主にテキサスやラバージグやノーシンカーワームなど巻物以外のものをやってるって感じなんですけどAIRHD？ってやつでいいですかね？使っているリールは07メタニウムmg7です。
なにか他におすすめがあれば教えてください！

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Bit ten D と DEH970 現在は純正オーディオが変えられないので、ＤＳＰとして Bitten Dを使用しています。
しかしHELIX DSP PROを組んだ車両との差を痛感しております。
BittenDもオペアンプやコンデンサーを変えるチューニングはしてきました。
しかし到底DSP PROには追いつけません。
DSP PROを買えば話は早いですが２０万円は厳しいです。
そこで BittenDをやめて、パイオニアDEH970をDSPとして使用した場合、音質的に BittenDを超えることは出来るのでしょうか？ 調整幅はBittenDに劣りますが、スペック的にSN比も高くいいのかなと思っているのですが もちろん、パイオニアの音色、オーディソンの音色等、好みの差はあると思うのですが、 私の好みは、音の立ち上がり、引きの早い引き締まった音。
低音域も早いリズムにしっかり着いてこれる 感じの音。
余韻よりも切れ重視な音が好きです。
アドバイスお願いします。

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三重県の津・伊勢・松阪・鈴鹿周辺で車のチューニングショップはありますか？セッティングから塗装、フルチューニングまで全てやってくれるお店です。
教えてください！

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10バイオマスター4000XGをボールベアリングチューンしようと思っています。
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13バイオマスターSWのチューニングブログを何個か見るかぎりスプール受けやスプール自体にもベアリングを足しているのですが10バイオを見たところ足す場所が見当たりません。
おしりの部分(ウォームシャフト？)には足せますか？ それ以外ボディーを割るつもりはないです。
全部でどこにベアリングを足せるか教えてください。
よろしければベアリングと、必要であれば幅調節のシムのサイズを教えてください。

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ハーレー883nアイアン2016yに乗っています。
スクリーミンイーグルのスリップオンマフラーの購入を考えています。
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通電性アルミテープによるチューニングの件ですが、エアクリから燃料噴射ポンプに繋がるゴムパイプに貼っても効果はございますでしょうか？また、テープの粘着成分でゴムパイプが傷む様な事は、ございませんか？

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チューニングショップって閉鎖的なんでしょうか。
若いころに車をいぢってたときがありまして、マフラーを購入しようとコクピットって店に行ったら常連っぽい人が永遠と受付の女性と話をしていて話せないし、整備の人が見かねて声をかけてくれたので購入できたのですが、品物をとりに行ったときは無言でありがとうございましたとか一切ありませんでした。
これじゃぁ業界が衰退するのも仕方ないかなと感じ、二度とそこへは行かなかったです。

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複数のチューニングショップにお世話になるのは失礼？ s15 specRオーナーです 。
（ガレージにはz32もあります） 今、お世話になっているショップは 面倒見が良いです。
ただし家からかなり遠いです。
汗 それと、他のショップの チューニングにも興味があります。
家の近くの有名なチューナーにも お世話になってみたいんです。
複数のチューナーに お世話になるのは失礼なんですか？ チューナーによるとも思いますが ご意見お聞かせください いっそ鞍替えしてしまう方が 良いかもとは思ってます

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15ルビアス 2508PE-DHをMAX14BB フルベアリングチューニングしたいと思います。
HEDGEHOG STUDIOで購入すると8,230円 (税別)します。
HEDGEHOG STUDIOのベアリングはミネベア製と聞いたことがあるのですが本当でしょう か？安く揃えたいのでミネベア製の場合、下記のベアリングが欲しいのですが品番等を教えて下さい。
HRCB防錆ベアリング ・ラインローラー用BB×2個 （HRCB-740Hi） ・ハンドルノブ用BB×4個 （HRCB-740ZHi） ・スプール内蔵用BB×1個 （HRCB-1170Hi） こちらの入手方法もお願いします。
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E９２M3に乗換えを考えているのですが、 中古で探す際に気をつけるところ 故障しやすいところ（例；アクチュエータモーターなど） 故障が出やすい年式走行距離 気になるところ（例；内装樹脂パーツの劣化など） 教えていただきたいです！ また、おすすめのチューニング アクラボ、クライスジーク以外の 高音が出るオススメマフラーってありますでしょうか！？

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RX-7の4ローター化って普通のチューニングショップでやってもらえるんですか？

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エーモンでサスに挟む同じようなものを見ましたがそれとは違いました。
ご存じの方回答よろしくお願いします。

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車好きの執拗なこだわり。
チューンドMR2ターボユーザーです。
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例えば、タイヤ、ホイール、軽量化、点火系、補強系、空力系、ブレーキ、オイル、冷却系、とかどれかに常軌を逸してこだわる。
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チューニングカーって馬力が高ければ速いんですか？ 馬力＝速さ？

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シマノのリールに詳しい方教えて下さい。
ソアレCI4+C2000PGSSのローターブレーキがほとんど効きません。
フリクションリングがギザギザになってるタイプ（ストラディックなど）はブレーキがよく効くんですが輪ゴムみたいな形状のタイプの機種でローターブレーキの効きをよくするにはどういうチューニングをすればよいでしょうか。

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なぜ愛知県は自動車盗難が日本一、なんでしょうか？。
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FD3STYPERS4型に乗っています ドノーマルなのですが少しでも良い音出したいです(ロータリーサウンド) チューニング以外に良い音出す方法なんてありませんよね

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わかるかた 教えてください https://twmc.jp/new_page_10.htm バイクチューニングのpum されたことありますか 後口コミもなく メールで質問したが 返事もなく(^^;) 昔メタルスピード言うこが VT250にタボーチューニン グしてるの 知ってましたが pum❓ネットで調べても 口コミがなく わかる範囲でいいので 教えてください

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ジョイクロ178についてですが間違えてソルトカスタムを購入してしまったんですがバス釣りでも支障はないでしょうか？又、支障ある場合はチューニングでなんとかなりますか？

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バドミントンのラケットについてです。
最近ボルトリック80Eチューンが気になっていまして、使用感はどんな感じでしょうか？周りに使っている人がいなくて… あとチューニング用のグロメッ トを付けている時と付けていない時の違いも教えていただけたら助かります。

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車 チューニングショップについて、 チューニングショップに車を持ってない人が行くのは迷惑がられますか？欲しい車の相場やココに気をつけたほうがいい、などのアドバイスをもらいに行きたいです。
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ラケットを10ミリトップヘビーにしたいのですがその場合鉛は何グラム貼ればいいのでしょうか？初めてチューニングするのでよくわかりません。
鉛の種類はキモニーのリードテープスリムです。

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板の寿命？ について、お願いいたします。
１３～１４のＲＩＤＥ ＤＨを2シーズンと少しで 100日（2000本くらい）使用しました。
都度、ホットワックスは、かけており、 シーズン後には、知り合いのショップにて 格安チューニング（笑）に出しております。
特別、ヘタリを感じる訳ではないのですが、 （たぶん、新品状態には、ほど遠いとは、思います・・・・） そろそろ、予備として、余生を送らせてあげたいと、 思っております。
来期は、試乗会で、とても気に入ったＧＲＡＹデスぺＴiを （ちょっと高価ですが・・・・笑）狙っています。
私は、スキー歴40年以上で、ここ20年くらいは年40日くらい、 競技用（回転）は、7年くらいゲレンデ用は5年くらいで 買い替えていたのですが、 ダメになるまで、使ったことがありません。
ボード歴は来期で3シーズン目ですが、 腕前は、ＳＡＪ1級所持なんで普通くらいです。
ゲレンデレベル（クワッド、ゴンドラで1500メートルくらい） 20～25本/日として、年1000本弱 どれくらいの寿命が望めるものですか？

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カブ系チューニングで質問致します。
75ccで徐々にパワーを上げていった結果クラッチが滑りだしこの度強化を装着しようと思います。
そこで単板か3枚か3枚のドリブンギヤ付きかに選択肢がありそうなのですがいまいち選 定するのにわかりません。
それぞれ利点があればご意見頂けないでしょうか？

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あなたの自慢の貧乏チューニング教えて下さい。
参考にしたいと思います。

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ハーレーアイアンかスポーツスターにお乗りの方もしくはご存知の方アドバイスをお願いします。
2015年式アイアンに乗っていますが、サスが硬くてストレスになっています。
そこでサスを替えようかと悩んでいます。
オーリンズを考えましたが、約8〜10万は今後チューニングをする費用を思うと中々出せるお金ではないので、ストレスを感じさせない安いサスはないでしょうか？

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日産ノートE12 1.2L スーパーチャージャーモデルに乗っているのですがECUチューニングをするならばエアクリとマフラーを給排気のいいものに変えるのかエアクリだけを変えるのではどちらが1000 回転から4500回転でトルクがでますか？ ECUはN-tecさんのハイオク使用にしようと思っています。