グランドアクシスE/G搭載Bw’s50について質問いたします

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匿名さんからの質問

グランドアクシスE/G搭載Bw’s50について質問いたします。 アクセル開度40〜50%ぐらいなら、普通に走るのですが、60〜100%つまり全開にすると息継ぎをするような感じでエンジンが停止してしまいます。 停止後、直ぐにエンジンがかかる場合もありますが、大体はしばらく立たなければ掛かりません。 エンジンは某ショップにてOHして、取り付けたばかりです。 カスタム内容は グランドアクシスE/G CDI ポッシュ銀 赤樹脂52mmロングクランク 純正ボーリング55mmボアアップシリンダー (ホーニング済み) 新品 ルイマ製55mmボアアップピストン チャーモ製シリンダーヘッド 55mmボアアップ×52mmロングクランク=123cc 圧縮比 1:7.9(約1:8) 【駆動系】 KOSO製 プーリー KOSO製 プーリーフェイス キタコ製 強化ベルト NYC製 クラッチアウター 【吸気系】 京浜 pwk28 mj 140 sj 38 ニードルは上から２段目 エアスクリューは1/2 ファンネル仕様です。 普通にアイドリングはしています。 単純にキャブのセッティングがでていないからなのでしょうか？燃料が追いついていないのでしょうか？ ハーネス類はBws50の物を移植しています。 ご教授よろしくお願いします。
それだけいじってるのなら一般論は通じません。 保証があるうちにクレームいれましょう。

#nyc

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現物でもって現車合わせをやれば一発なんでしょうが現車合わせの為に取り寄せをしないといけないのも本末転倒だと思うのでお伺いします ＮＹＣとキジマのそれぞれのユーザーさんに使用感を伺いたいのです よろしくお願いします https://my.yahoo.jp/

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（ピタッと8000位で止まる感じです） 変えてもらう前は加速も速く、最高速も97kmくらいでした。
いったい何が原因でしょうか？ 今回プーリー交換の他にしてもらったのは、 ドライブベルトの交換（純正部品）、オイル交換（汎用品） 前後のタイヤを新品に交換というところです。
上記の症状の原因はプーリーの交換にあるのでしょうか？ それとも他の原因が考えられますか？ 原因に推測がつく方、よろしくお願いします。