クルマの熱問題。その中で、吸気温に関することです。何もしないと、当然熱いエンジンルームの空気も混ざるので（リアエン

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クルマの熱問題。その中で、吸気温に関することです。何もしないと、当然熱いエンジンルームの空気も混ざるので（リアエンジンのMR2です）、なるべく、空気流入口ぎりぎりに設置しますが、やはり、EG本体と、壁の様に隔離されてるわけじゃないので、限界はありますよね。で、経験上、断熱シート、テープをあらゆるパイプに付けてたりします。インタークーラーには放熱塗装。でもふと、やはり吸気温度だよなー、と思うと巻くのも効果あるのかな？と一末の不安が... どう思います？真夏の気温で（35度とか）、吸気温度、どこまで位が限界だろうか。理想は、気温と同じ！だけど、なかなか無理ですよね。気温+15度位が、良い所でしょうかね？気温30度なら45~50度あたり。どう思います？

有名ECU屋さんから聞いた話ですが、NAの場合エアマス（エアフロ）直前の温度で目標値は外気温+10℃、上限は50℃台に収めたいとのことです。吸気温度そのものはもちろんですが、温度センサーの値によってECUの補正も入りますので温度は出来るだけ低い方が好いですね。ちなみにエアクリーナー位置での吸気温度を比較をしたことがありますが、ノーマルに比べエンジンルーム内剥き出しタイプの方が15℃近く高い数値でした。

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