車検のヘッドライトの光量について

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匿名さんからの質問

車検のヘッドライトの光量について。白色で自分及び対向車から見た色、光量も充分、いや明るすぎると思われるにもかかわらず、光量が充分な純正の暖色のバルブにした後に車検に通す。 でも実際は、白色であっても暖色バルブより充分かつはっきりと対向車も認識しやすいし、こちらも対象物を認識しやすい。そろそろ光量による基準を少し緩和した方がいいと思いますがどうでしょう？ こんな細かい基準を設けているのは日本だけじゃないでしょうか？ 白色バルブは明らかに視認しやすいし、明るい。光量が充分と思われる暖色純正バルブの方が視覚的に視にくい。これは多くの人が感じているんではないでしょうか？
視認性と見た目の明るさは別物。 他の方も書いていますが、路面が乾いている状態なら色温度が高い白い光の方が視認性は高い様に見えますが、路面が濡れていたり雪が降っているような状況では視認性が逆に悪くなります。 路面が濡れていればとけ込む様に見えない、雪の場合は乱反射してしまい見えにくいと言った事になります。 光度は色温度に反する形となり、光度が高ければ色温度は低い、色温度を高くすれば光度は下がると言った形となります。 ハロゲンの場合は色温度を上げるために青着色するため光度が下がる部分もありますが、HIDの場合でもグレアの少ない物でも光度は低い。 バランスに優れた色味が純正採用される様な色温度。 ハロゲンの場合は消費電力に見合った配線ではないとか、電圧が安定していない等の理由もあり暗くなりがちですが、リレーハーネスによりマトモにすれば明るく視認性は上がります。

#バルブ

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24ボルト用のフォグランプをオークションで探してるんですがなかなかいいのが見つかりません。
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こんばんは。
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マークX120に乗ってます。
無知な私にアドバイスお願いします 先日片側のバラストが壊れてしまって、チカチカしてしまってるのですが、色々と検索してみたらバラスト一体化のバルブってもの があるのですが、装着できるものなのか、バラストを正直に交換した方が良いのか教えて下さい。
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クーラントも抜いていてファンベルトもついてないので、これはまずいと思ってキーオフにしましたが、各種電装品の電源はいつも通り切れましたが、なぜかエンジンだけが動き続けていました。
バッテリーのマイナス端子をはずしてももちろん止まることなく、ブレーキ踏んだ状態でギアを入れてエンストさせ停止させました。
動くならと思いとりあえず元の状態に組み立てて、クーラントのエア抜きをしようと思いましたが、またエンジンはかからなくなりました。
この症状の場合、どこが問題なのでしょうか。
燃料フィルタの上部よりエア抜きしましたが、エアは出てきませんでした。
ついている手動のポンプをいくら押しても変わらないです。
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デコンプかと思いヘッドはずしましたが、デコンプのようなものを見当たりませんでした。
全く検討がつかないので、みなさまのお力を貸していただきたいです。

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スバル プレオのＲＳです Ｈ１０年でツインカムです。
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何卒よろしくお願いします。

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