半年に二度リードバルブが砕けました

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匿名さんからの質問

半年に二度リードバルブが砕けました。 JOGSA08ポシェベース、台湾製68ccアルミシリンダー、横綱マフラー、規制前キャブ、デイトナ赤箱等々 平地で95キロ、坂道も80近くでグイグイ登って行きます。 燃費はリッター21前後。 去年の春から夏に組んだもので、夏以降通勤に使ってます。 セッティング、メンテ等もマメにしていて絶好調なのですが、去年の冬に全開中に「チリチリチリ！」と言った直後エンジンストップ。 （この時は純正のリードバルブ、おそらく新車時からのもの） 開けて見るとリードバルブが砕けていました。 純正新品で復活して乗ってましたが、先日全開中に「チリチリチリ！」となった直後エンジンストップ。 （純正のリードバルブ新品、使用期間7ヶ月程。） エンジンとマフラーの相性が良くなくて、吹き返しによるリードバルブへの負担からくるトラブルなのでしょうか？ ビッグリードバルブに変えれば良いものなのか、エンジン側、マフラー側の選定を変えれば良いものなのかアドバイスいただけたら嬉しいです。
半年と言うよりも、通勤で使っているなら距離も走っているのでは？ SAの型は規制後のクランクケースだと思うのでリードバルブの容量は規制前のより有ると思いますし、ビッグリードバルブ入れる必要は無いかと思いますよ。 消耗部品なので、メンテの１つにしていても良いと思います オリジナル状態よりもエンジンを回して使っているので仕方がないかとも思います。

#バルブ

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この質問「半年に二度リードバルブが砕けました。 JOGSA08ポシェベース、台湾製68ccアルミシリンダー、横綱マフラー、規制前キャブ、デイトナ赤箱等々 平地で95キロ、坂道も80近くでグイグイ登って行きます。 燃費はリッター21前後。 去年の春から夏に組んだもので、夏以降通勤に使ってます。 セッティング、メンテ等もマメにしていて絶好調なのですが、去年の冬に全開中に「チリチリチリ！」と言った直後エンジンストップ。 （この時は純正のリードバルブ、おそらく新車時からのもの） 開けて見るとリードバルブが砕けていました。 純正新品で復活して乗ってましたが、先日全開中に「チリチリチリ！」となった直後エンジンストップ。 （純正のリードバルブ新品、使用期間7ヶ月程。） エンジンとマフラーの相性が良くなくて、吹き返しによるリードバルブへの負担からくるトラブルなのでしょうか？ ビッグリードバルブに変えれば良いものなのか、エンジン側、マフラー側の選定を変えれば良いものなのかアドバイスいただけたら嬉しいです。」に答えてみる

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どうにかして引く方法(エンジンを始動する方法)はありませんか？ 以前硬いまま始動したことはあります。
腕が壊れるくらい負荷がかかりましたが・ デコンプバルブは見当たらないので、元から付いていないようです。
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タイヤのバルブ交換をしていて、新しいバルブを押し込んでも入らないのですが、どうすればいいですか？

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はじめまして バイク ハーレーの事で教えてください。
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こんばんは。
ホイールのエアバルブのサイズについて質問させて頂きます。
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車検のヘッドライトの光量について。
白色で自分及び対向車から見た色、光量も充分、いや明るすぎると思われるにもかかわらず、光量が充分な純正の暖色のバルブにした後に車検に通す。
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お願いします。
知識が足りないので分かりやすく教えていただければありがたいです。

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今年３月に買い換えたばかりで、この様な事は一般的に普通の事例でしょうか？ 品質の問題かなと考えていますが、参考までに教えて下さい。

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どなたか知恵を貸して下さい。
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車種 トヨタ ダイナ 63年式 エンジン 13B 先日、30キロ程度で走行中、なんの前触れもなくストンとエンジンが停止しました。
それからエンジンをかけようとしても全くかからず、原因がさっぱりわかりません。
その後、原因究明するためラジエターとファンベルトを取り外しクーラントも完全にぬいた状態でバルブの動きを見てみようと思い、クランキングしたところ普通にエンジンがかかってしまいました。
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バッテリーのマイナス端子をはずしてももちろん止まることなく、ブレーキ踏んだ状態でギアを入れてエンストさせ停止させました。
動くならと思いとりあえず元の状態に組み立てて、クーラントのエア抜きをしようと思いましたが、またエンジンはかからなくなりました。
この症状の場合、どこが問題なのでしょうか。
燃料フィルタの上部よりエア抜きしましたが、エアは出てきませんでした。
ついている手動のポンプをいくら押しても変わらないです。
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全く検討がつかないので、みなさまのお力を貸していただきたいです。

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