ホンダのエイプ50の初心者です 純正無加工でボアアップしようと企んでいますが、社外品のキットのインプレとかはあるのですが、純正無加工のボアアップについてのサイト

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匿名さんからの質問

ホンダのエイプ50の初心者です 純正無加工でボアアップしようと企んでいますが、社外品のキットのインプレとかはあるのですが、純正無加工のボアアップについてのサイトを見つけられず知恵袋に頼る事にしました シリンダーヘッドはそのままで、どの車種のシリンダーとピストンが使えますか？ ちなみに今のスペックは、オーバーホールついでにカムチェーンを武川の強化に交換しただけの「どノーマル50ccエンジン」です XE75とかXL80とかどうなんでしょう よろしくお願いします
大掛かりな流用よりボアアップのシリンダーを買ったほうが安上がりな気がしますし、調達も楽なのですがね・・・発熱量まで考慮すれば、社外アルミシリンダーが良いかと思いますがね。まあ純正をφ５２にボーリングしちゃうとか・・・鉄φ５４は耐久性に難ありでしょうが、強度を落としてまで切削するより社外を買ったほうが良いような気がします。 因みに、XE75ピストン、XR80ピストンともピン径は１３mmなので装着可能です。シリンダーは各車でハイトが微妙に違います。スタッドボルト長さに問題が出る事も・・・という事は、カムチェーンの長さにも微妙な誤差が出ます。 クランクシャフト＆コンロッドに関しては、他の回答者様は既に回答しておりますので省略・・・正直、コイツらのマトモに生きているクランクシャフトを探すほうが難儀するはずです。 正直、そんなに簡単で質の良いものであれば社外のキットなんて使いません。で、増えた発熱量に対しては対策を施すことをオススメしますので、最低でもオイルポンプは交換しておくことです（純正だって違うのでね）。 武川あたりの８０ccキットを、メーカーの言うとおりに組んだほうがホント無難なのでね。

#オーバーホール

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オーバーホールの知っておきたい情報

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「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

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オーバーホールの知りたいことや、みんなが疑問に思っている オーバーホールに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので オーバーホールへの疑問が解消されます

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GRX120のマークXAT質問ですが 今日雪に埋まってDに入れてRに入れるという方法で抜け出したのですがまた雪に埋まってしまいました それからギヤの調子がおかしくなったのかNがDになってRがNになってバックできなくなりました。
その他はちゃんと機能してます。
何が原因なのでしょうか？ またミッションが逝かれてた場合オーバーホールの費用はどれくらいでしょうか？

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こんにちは！ AF27のスーパーディオに乗ってるんですがアクセルをいくら開けても全く進んでくれません！ アクセルを全開にして足で漕いでも時速0キロです！ ベルトを掛けずにエンジンだけ回すとエンジンは絶好調なので駆動系だと思いドライブベルト、プーリー、プーリーボス、ウェイトローラー、遠心クラッチ、クラッチスプリングを新品に交換してマフラーは3日間灯油漬けにして清掃してキャブレーターをオーバーホールしてプラグも交換したのですがアクセルをいくら開けても全く進んでくれません！ 原因がわかる方アドバイスお願い致します！

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ＴＤＸ2506C をオーバーホールして組み立てハンドルを回したが、回転が少し重いのはグリスとオイルを純正を使わなかったからでしょうか。
クレ55のオイルとグリスを使いました。
純正のシマノのグ リスとオイルがダイワにもいいらしいがそんなに違うものなのか。
組み立ての段階で、間違いがあるのでしょうか。
詳しいかた是非教えて下さい。

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ホーネット２５０に乗っています。
アイドルアジャスターを締め切った状態って、エンジンが通常よりかかりやすくなったりしますか？ また、プラグがススで真っ黒になっていたので新品に交換したんですが、エンジンがかかりませんでした。
チョーク引いてもかかる気配がしません。
バッテリーは良好です。
キャブのオーバーホールした方がいいですか？

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こんにちははじめて！ 早速質問なのですが 最近オークションサイトでカブ90を購入しました。
割と古い型なのですが、何年落ちなのかはわからないです 今日試し乗りをしたのですがどうもキャ ブレターが調子悪いみたいで、信号待のたびにエンストしてしまう状態です 茅ヶ崎界隈でオーバーホールしてくれるお店はありますでしょうか？ また、値段の相場はいくら位でしようか？ お知恵をおかしください。
よろしくお願いいたします

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中古で買って3ヶ月のVT250スパーダです おすすめのメンテナンスを教えてください なるべく安く、しかも費用対効果のあるものを メンテ済箇所 キャブレターオーバーホール タイヤ前後新品交換 プラグ交換 バッテリー交換 オイル、オイルフィルター交換 エアフィルター交換 レギュレーター、対策品に交換 クーラント交換 PEA入り添加剤投入 運転はヘタクソなのですが、このバイクだと山道が楽しくて、今では多少のスポーツ走行をしています

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マジェスティC SG03Jについて質問です キャブレターをバイク屋にてオーバーホールしたいのですが、大体どれくらいの費用がかかりますでしょうか。
新品に交換ではなく、オーバーホールにかかる費用です。

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JA11ジムニーを乗っていますが、毎年冬の寒い日に限って、タービンブローの様な症状に悩んでます。
暖気は短いですが、タービンが回らない様な回転数で、水温が上がるまでトロトロ運転です。
以 前同じ症状のタービンを分解しましたが、シャフトに焼き付きやガタは無く至って普通でした。
エンジンもオーバーホールしているので、カーボンによるオイルラインの詰まりなどはありません。
インテーク側にオイルが出ていました。
夏場は至って絶好調なのですが、冬のかなり冷え込んだ朝に決まって白煙を噴きます。
暖気の仕方が足りないのでしょうか？ エンジンのオーバーホールは自分でやっています。
タービンは23の5型を加工して付けてます。
フロントパイプはアウトレットからウィルズウィン製で加工してサイド出しです。
フロントパイプのタイコでかなり静かなので、排圧が高くなり過ぎてコンプレッサー側にオイルが出てしまうのかと、疑っていますがまだ確認していません。
タービンのオリフィスのメッシュは取ってあります。
賛否両論ありますが、これが、直接関係しているとはおもえません。
油圧も掛かっていますし、昨日まで絶好調で、全くといって良いほど完璧な状態だったはずですが、寒い日に決まって白煙を噴きます。
夏場はブースト1キロ掛けても大丈夫でした。
タービンのシールとクリアランスとオイルの関係に詳しい方よろしくお願いいたします。
乱文ではありますが、参考になる御助言を頂きたく思います。

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VT250FCに乗っているのですが、カムのあたりからカチャカチャ音がすごいです オーバーホールもいいのですが ここはいっそ載せ替えてみようかとおもいまして そこでスパーダのエンジンが安く転がってたので買おうか検討してるんですが、 フレーム違いますし、ポン付けは出来ないですよね… だとしたらなにしたら載るか教えて下さい

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ビューエルm2のオーバーホールの目安教えてください。
距離ですか？

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バイクのフロントフォークのメンテナンスについて。
今のバイクを購入してからもうすぐ3年。
フロントフォークのオイルを1度も変えてなかったのを思いだしたので、 車検と同時にオーバーホールする事にしたのですが、 よくよく考えると普段の手入れはどのようにしたらいいのでしょうか？ ネットで見るとシリコンスプレーだのなんだの出てきますが正立の話ばかり。
恐らく同じようにすればいいのかもしれませんが一応、 倒立フォークはどのようにメンテナンスすればいいのでしょうか。
また、リアのモノサス？もどのようにメンテナンスすればいいですか？ あとオススメのケミカル類があれば教えていただきたいです。
よろしくお願いします。

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グランドマジェスティｃｃを個人売買で購入しました 受け取りに行くと「毎日通学で使用していたのに さっき少し走ってエンジンを切り、再びエンジンをかけたら セルはキュルキュルと鳴るのですが エンジンが回らず、バッテリーを車とつないで まわしてもキュルキュルなり、メーターのライトも点灯 しているのですがエンジンがかからない」と言われました 見てみると、ライトなど点灯していて バッテリーも大丈夫そうでした 気になったのはマフラーから ガソリン臭があったくらいです キルスイッチも大丈夫、ガソリンも満タン このほかに何か原因は考えられますか 今考えられることは プラグの掃除（かぶっていないか） キャブレターのオーバーホール よろしくお願いします

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ハイパーフォースなどのレバーブレーキ専用逆回転防止機構？みたいなところに、メインシャフトから通してネジと反対回しにしてとる特殊な六角みたいなものってなんて検索したらいいのでしょうか？？ 先端が爪の用になっていて持ち手（回す側が六角ボルトのようになっています） 私はそれを、ラウンズチャンネルさんのハイパーフォースをオーバーホールYouTube動画で見ました

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カーナビですがパナソニックのＲＸ０２を型落ちですが安く出来るよと勧めてもらってますが新しいＲＸ０３のがいいでしょうか？ またＲＸ０２の展示品ならメーカーにオーバーホールだしてから になるけどもう１万安くできるとも言われてます。
展示品を買うのはどうでしょうか？ よろしくお願いします。

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シルビアのエンジン（ターボ車）をチューニングショップにてフルオーバーホールしました。
オイルはショップが３０の粘度を入れまして、３０００回転以下で１０００km慣らしてと言ってました。
個人的にターボ車で熱ダレによる粘度の低下でエンジンを慣らすどころか壊しそうで怖いです。
プロの方のアドバイスお願いいたします。

みんなが知りたい質問

ホーネット250について質問です。
今日パーツを取り付ける際にチョークのレバーが邪魔だったので引いて作業をしていたのですが、レバーを引いている事を忘れていて原因が分からず回転数が上がっ たまま1時間程乗っていました。
そしてやっとレバーの事を思い出しレバーを戻したのですがエンジンがかからなかったです。
アイドリング調整などいろいろ試し押しがけをしたらやっとかかり、乗っていたのですがクラッチを握り停車する前には回転数がぐっと、下がりエンジンが切れました。
原因は確実にチョークの引きっぱなしによることだとは分かっていますがプラグを新品に変えれば直るのでしょうか？それかキャブのオーバーホールしないとだめですか？もしオーバーホールしないとだめなら、キャブを外すとこまではできるのですがオーバーホールとなると少し不安です。
ならバイク屋に行けとゆわれるかもしれませんが、お金もかかりますし自分のためにはならないので、自分でしようと思いますが同調のしかたやばらし方がわかりません。
とりあえずオーバーホールとなると不安でしかないです(笑)プラグで直るとおもいますか？

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シマノのBB－5500を分解してグリスアップ(できればオーバーホール)したいのですが・・・ 分解はできそうなのですが、シールやベアリングレース等交換部品の見当がつきません。
ご存じの方、 どうか教えていただければありがたいです。

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固着したノックピンの外しかたについて教えてください。
ジャズ50のエンジンをオーバーホールしているのですがスタッドボルトにはまっているノックピンが固着し、外すことができません。
スタッドボルトはダブルナットで緩めることができました。
ノックピンのみ固着し、556を吹き付け1日放置してみたのですが、外れそうにありません。
お知恵をお貸し頂けませんでしょうか。
よろしくおねがいします。

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オルタネータの発電チェック。
オーバーホール後の発電試験で、電圧の測定箇所は、ボルト(B)と車体アースの間でいいんでしょうか？

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ホンダ NS125R のフロントフォークオーバーホールをしています。
フォークオイルの油面位置（上から何ミリ）をご存知の方、いらっしゃいましたら教えていただけると助かります。

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一般的な125スクーターで2万キロ。
4万キロ。
6万キロ。
でかかる主な交換部品(数万円単位）を教えて下さい。
3万か4万も走ればエンジンはオーバーホールですよね？

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今話題のミツビシです。
２スト・２気筒・空冷３６０の フルシンクロコラムミッションです。
（型式LT23・原動機ME24 ミニカ４７年式） 今修理の出来る工場を探しているところですが、 停止した時からの１速と２速が入りづらいです。
ダブルクラッチをしても無理で 昔のトラックのようにクセがある感じでなく 強引に入れてます。
この調子で数百キロ走りましたが とりあえずまだ壊れてません・・。
３速・４速は難なく入ります。
クラッチが原因でしょうか？ やはりミッションのオーバーホールが 必要だと思いますか？ 旧車に詳しい方、ご存知の方、 お願いいたします。

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ZZR1100Dを1年半放置してました。
バッテリー充電し セルを数回、エンジンかかりました。
その勢いで走りだしてしまえ〜と100メートル進み 異変に気付きました。
フロントカウル下付近から大 量のガソリンがジャバジャバと 流れていたので 停車 エンジンストップさせました。
エンジンが熱くなる前だったのが幸い。
火だるまにならずに済みました。
その後 確認する為 スタンド掛け セルスタート試みますと 再び フロントカウル下 ラムエアーダクトの ホースからガソリンがジャバジャバと… 結構な量が流れ 地面ビショビショになってしまいました。
自宅に押して帰り、 エアークリーナーを開けてみましたが 問題無しでドライな状態でした。
このような状態は キャブレターのオーバーフロー？ しかし、セルを回して エンジン始動に伴い ガソリンが溢れ出ることから、燃料ポンプの異常？ にしても、燃料ポンプとラムエアーダクトとのつながりは あるのでしょうか？ 自負自身は メカに 知識無く キャブレターのオーバーホールなどは 出来ないレベルです。
知識のある方 考えられる原因だけでも 教えてください。

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NS1のエンジンをオーバーホールしたのですが... 先日初めてNS1のエンジンをオーバーホールし各ベアリング・ピストン等を交換して組み立て車体にのせエンジンをかけよう！というところまで来たのですがクラッチレバーを握ると自力でレバーが元に位置にかろうじて戻れるくらいの軽さで一向にクラッチが切れてくれませんワイヤー類の調整を試しましたが全く変わらずでした NSRminiのサービスマニュアルを見ながら行ったのでクラッチの組み立て手順に間違いがあるとは思えません 何故こうなってしまったのでしょうか？同じ症状や原因の解決方法を教えてください。

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バイク修理トラブルについて、教えて下さい。
某大田区バイクショップにて、2気筒エンジンをオーバーホールしてもらいました。
当初予定の3,4ヶ月からだいぶ伸び、10ヶ月過ぎて仕上がりました。
いざ走らせてみると、白煙があり、オイルもかなり飛ぶ状況で、別のショップで見てもらう事にしました。
結果、かなり酷いもののようでした。
エンジンオイルは、廃油の様な粗悪なもので、イグニッションは左右別種のものが取り付けられ、オイル下がりで白煙が出ているとの事でした。
エンジンもバラしてもらい、ワンオフのピストンもピストンリングも耐久性の低いもので、カムシャフトにも不具合があるようです。
こちらも無知で、有名だから勝手に安心してしまっていました。
60万円弱ですが、泣き寝入りするしかないでしょうか？ 苦情の矛先だけでも知りたいと思い、投稿しました。
宜しくお願いします。

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バイクのフロントフォークをオーバーホールしていてここのドレンボルトを緩めようと六角とメガネレンチを使い回そうとしたら思いっきりなめてしまいました。
この場合のネジの取り方を教えて下 さい。

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アルファスSVを自分でオーバーホールしてみます。
何しろ初めてなので怖いです。
こんな僕に勇気が出る応援メッセージをください。
あとコツとかも。

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そろそろバイクをオーバーホールしたほうが良いですか。
１０万キロです。

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mtbのサスペンション SR SUNTOUR XCM のオーバーホールって、どうやってやるんですか？また、高級サスはオーバーホール難しいらしいんですが、この安物サスは簡単にオーバーホール出来ますか？

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ダイワの14カルディア3012Hを使用しています。
ルアーの負荷が掛かった時に、かなり小さいコツコツ感と 毎度ではないですがたまに振動の様なブルブル感があります。
修理とオーバーホール(Dコース)に出しましたが、 特に悪い部分はないとの回答でした。
このクラスのリールだと多少はこんな感じはある物でしょうか？